mamelon de vélo: types et appareil. Comment construire un mamelon de bicyclette

L'expression « réinventer la roue » est dans la langue russe une connotation négative et activité inutile, ce qui complique la vie. Un vélo moderne – un système sophistiqué produit de haute technologie, son design comprend un grand nombre de détails qui font l'honneur de l'imagination humaine et le talent d'ingénierie. mamelon de vélo – le dispositif qui a commencé et une partie de l'histoire de l'automobile. Le premier véhicule est une bicyclette était sur des roues en caoutchouc.

Le premier bus

Un vétérinaire John Boyd Dunlop, un Écossais de naissance, qui a vécu en Irlande, observée en 1887, comme son jeune fils monté sur son tricycle avec des roues métalliques sur les pavés. Il est venu avec l'idée de réduire secouer sans pitié, qu'il se sentait, l'adaptation aux roues du tube élastique, pompé avec de l'air. Le premier mode de réalisation de la roue avec le pneu était en bois, collé avec disque de l'intestin (si bovine, porcine ou – affecté sa profession). Plus tard, plus de succès est le mode de réalisation du tube de caoutchouc.

Gonflement du bandage pneumatique, il a inventé un adaptateur avec un mince tube en caoutchouc, qui conservent l'air dans le pneu, en jouant un rôle ou inverser une valve à sens unique. La construction d'une connexion temporaire avec une pompe en général a été appliquée pour la production de pneus de vélo, ce qui a une petite usine, organisée par le vétérinaire de ressources avec son frère. mamelon Dunlop Bike, ainsi que l'idée de pneus en caoutchouc, a été utilisé et les constructeurs automobiles, ce qui rend son nom célèbre parmi les automobilistes.

Origine du terme

Le mot « pin » formé à partir du mamelon English (mamelon) et représente un type particulier de tuyau, généralement équipé d'une vanne, pour le raccordement à un conduit, ou – dans le cas d'une roue de vélo ou de voiture – une vessie en caoutchouc ou pneumatique. En anglais, cette caractéristique de conception est maintenant appelée la vanne – la vanne. mamelon de vélos – il est également un écrou spécial qui fixe les rayons et la jante de roue.

Nichon, nommé Dunlop, parfois appelé valve anglais ou Woods, son inventeur, qui a fait leurs améliorations – c'est la conception qui a été utilisé sur les vélos pour un temps très long, surtout sur des vélos tous les jours le but et la plus basse catégorie de prix. Aujourd'hui, avec la valve du pneu sont une rareté. Des modèles plus récents ont longtemps été équipés de soupape de moteur, du nom de son inventeur – Août Schrader. Plus tard, il y avait une course spéciale vélo mamelon et voitures route plus léger par rapport à la route, appelée la vanne Prest (valve Presta).

mamelon Dunlop

L'ouverture d'entrée dans la jante, dans un lieu où elle est collée dans la chambre de soupape à jour a un diamètre de 8 mm. De par sa conception, il est un tube métallique avec un filetage extérieur et d'un diamètre légèrement plus petit que le trou de la jante, dans lequel est inséré un raccord métallique mince – vanne à deux ouvertures. Top – est une entrée par laquelle l'air pénètre par la pompe. Il est protégé contre la saleté avec bouchon spécial sur le fil. Un autre trou dans l'embout, l'orifice de sortie est disposé latéralement et ferme un segment de tube mince en caoutchouc – tétine proprement dite, qui joue le rôle de valve à sens unique. Assemblage fixé au tube d'entrée d'un écrou annulaire.

Pour gonfler un pneu, il nécessite un adaptateur pour une bicyclette avec une broche de sortie de 3 mm de diamètre, ou retroshlang d'état qui est vissé sur la bobine. pompe Fit et moderne avec un adaptateur pour le Presta broches.

valve Schrader

Cette invention est un Américain Augustus Schroder (il y a des options pour: lecture attentive Schrader ou Schrader) a été breveté en 1893 aux États-Unis. Par conséquent, cette vanne est autrement connu comme l'Américain, mais le plus souvent il est appelé un moteur – dispositif similaire équipé de la grande majorité des roues des voitures modernes et motos.

Il est également utilisé dans de nombreux systèmes de réfrigération et de climat où le remplissage de fluide frigorigène est nécessaire dans d'autres systèmes comme nœud de ventilation surpression des fluides d'air ou de processus.

la conception de la broche Schröder se compose d'un tube dans lequel est vissé l'unité de coupe – un noyau, qui est une soupape à clapet, la fermeture de la sortie d'air de la chambre sous l'influence du ressort. En ajustant la broche en saillie hauteur du coulisseau permet de contrôler la pression d'air dans la chambre. La bobine est vissé un outil spécial, pour lequel fréquemment utilisé capuchon – un capuchon en métal avec un joint d'étanchéité en matière plastique à l'intérieur. Le nouveau mot dans un tel système – intégré dans les capteurs de surveillance de la pression.

valve Presta

Ce dispositif pneumatique est parfois appelé les Français. Les pneus avec valve Presta de plus en plus utilisés pour les roues avec un liséré utilisé sur les courses, les modèles routiers ou hybrides de motos. Le diamètre des trous de la jante de roue du type – 6 mm, ce qui permet d'éviter l'affaiblissement de la force critique. Par conséquent, il est nécessaire d'adapter la caméra velokolos sport avec vanne motorisée. Il est techniquement possible, mais nécessite des trous plus grands à 8 mm.

Appareil vélo broche de type Presta diffère de la présence de contre-écrou de valve Schrader US, l'absence et le coulisseau de verrouillage soupape de verrouillage à ressort. Afin de purger l'air, il faut dévisser le capuchon de protection et cliquez simplement sur le dessus de la vanne – pas besoin de tordre le milieu du corps, comme le mamelon automobile. Serrure se produit soupape par la pression d'air du pneu. Ceci facilite le remplissage de la chambre d'air, même en utilisant une pompe à main avec un petit volume de travail.

Utilisation de la pompe à main

Comment construire un mamelon de vélo à l' aide d' une pompe à main? La principale chose – de décider en vue de la connexion. La plupart des pompes à main d'aujourd'hui ou à pied sont équipées de têtes conçues pour deux types principaux – les Américains et les Français, Schreder ou Presta. Le plus souvent seulement besoin de tourner la tête de puits à la position désirée, ouverte, si vous voulez verrouiller le levier, faites glisser l'adaptateur sur le mamelon et abaissez le levier, la fixation de la pompe sur la roue.

Il est important de ne pas perdre le bouchon de valve de protection qui protège le corps de travail du connecteur contre la saleté et la poussière. Particulièrement sensible à la contamination valve Presta, qui peut facilement être endommagé en raison du trou de plus petit diamètre pour le passage de l'air et l'absence de ressorts.

Le téléchargement par un compresseur

Puis-je utiliser aucune pompe à main pour le transport à deux roues, et le compresseur? Comment construire un raccord de vélo pompe à moteur? Dans le cas de la valve Schrader est très simple: tous les composants de la conception et les adaptateurs sont standardisés et adaptés à tout véhicule, quel que soit le nombre de roues. Pour les autres types d'adaptateur mamelon taille requise.

Dans les pays où le développement du cyclisme attache une grande importance – en Allemagne, en Hollande, en Scandinavie – fourni des points communs pour gonfler velokoles équipés de compresseurs de puissance inférieure à la voiture. La principale chose à ce sujet – de prendre en compte la faible quantité de velokamer et la pression d'air recommandée, afin de ne pas exagérer et ne pas endommager la roue.

Fiabilité et confort

le transport à deux roues respectueux de l'environnement, revitaliser le caractère de mouvement sur le vélo rend le vélo plus en plus populaire, non seulement dans les zones rurales, mais aussi chez les habitants des villes. L'utilisation de modèles modernes de nouveaux matériaux et technologies améliorées en vélo tourner un vrai plaisir.

Ne pas réduire le confort et toutes sortes d'utilisation du vélo mamelons aujourd'hui. Dans toute situation, la préparation de deux roues pour se déplacer ne nécessite pas beaucoup de temps et d'effort supplémentaire.