revêtement d'asphalte: Technologie et de l'instruction

Exécuté en fonction de mélange bitumineux route est considéré comme l' un des revêtements les plus avantageux. Il est pratique, peu coûteux et permet en général aux caractéristiques de fonctionnement nécessaires. Bien sûr, pas faire sans défauts, mais ils ont tendance à se produire dans le cas de la technologie non-empilement. D'autre part, le revêtement d'asphalte fournit efficacement arrangé une capacité et d'élasticité de roulement suffisamment élevée. Dans ce cas, il existe différentes approches pour le développement des routes et des plates-formes, les différences qui provoquent la composition du mélange et technologies d'emballage.

Composition mélange bitumineux

La technologie de l'asphalte classique fournit la présence de l'appareil dans la partie principale de la charge minérale et de liant. Le premier groupe de matériaux comprenant du sable et du gravier. Ainsi, des gravats peut être remplacé par du gravier et du sable utilisé dans la forme tout ou écrasé.

En outre , selon les exigences du revêtement et de ses conditions de fonctionnement peuvent être utilisés amende poudre minérale. Le composant organique de la composition de base est généralement un liant bitume. Les caractéristiques qui en résulte reçoit le béton bitumineux, déterminé approche à la formation du mélange de base. Les différences dans les procédés de fabrication de la solution en raison des paramètres des composants utilisés. Par exemple, du gravier ou de la pierre concassée peuvent être sélectionnés avec une fraction de 10 à 40 mm. Et le bitume peuvent avoir différentes viscosités et densités. Ces et d'autres facteurs déterminent en fin de compte les caractéristiques du revêtement.

Instructions pour l'administration de composés au site

Il est principalement déterminé par le type, le nombre et la capacité des véhicules qui effectueront la livraison. Ce choix dépend de la portée des travaux, le volume du mélange et le taux de style futur. Procédé de transport comporte plusieurs étapes, y compris le pesage, la matière chargement immédiatement transporté et déchargé au point de réception. Pour l'entretien de l'écrasement, mélange froid et chaud utilisé pour nettoyer le corps dumper qui est couvert par un auvent de protection étanche ou un auvent. des mélanges moulés de béton bitumineux qui est formé, est transporté dans un soi-disant Kocher. Cette voiture avec un thermos-mélangeurs, en fournissant dans le processus de transport du mélange et le chauffage de la composition. En ce qui concerne le temps de transport, dans le cas des mélanges chauds et dépendent lentisques les caractéristiques des mélanges et des solutions pour les restrictions à froid sur la durée de transport non.

travaux préparatoires

L'événement principal lors de la préparation pour la finition de la pose du mélange de revêtement est un appareil de test. La longueur de ces bandes est d'au moins 200 m, et la largeur est prise en conformité avec les paramètres du passage du finisseur. D'après les résultats des tests de la technologie d'empilage de déterminer le mélange de recettes le plus approprié, et le cas échéant, faire des ajustements à la procédure de sa mise en place et de la technologie du compactage.

béton bitumineux d'essai est testé pour des caractéristiques telles que la température, la qualité de la base d'étanchéité et l'état de t. D. A cet effet, la technologie de contrôle. En particulier, les méthodes non destructives particulières et des échantillons de carottes de prise de flash, qui sont en outre étudiés dans des conditions de laboratoire. Sur la base de ces technologues en conclusion donner des conseils au fabricant. Si nécessaire, le mélange est adapté aux conditions spécifiques de fonctionnement de revêtement.

distribution de mélange Technique

Avant la distribution de masse de la plaque finie est situé sur le bord du bois posé finisseur avant, dont la hauteur correspond à l'épaisseur de la couche remplie. Pour éviter l'étalement du mélange, en utilisant un type de coffrage glissant – il doit aller au-delà du finisseur. Si un tel dispositif est pas présente, avant même le début de la distribution dans la direction longitudinale nécessaire de fixer la bande de métal autour de 20 m de longueur. L'épaisseur de la barrière ne doit pas être inférieure à la hauteur du revêtement formé. Par ailleurs, l'épaisseur du revêtement d'asphalte varie en moyenne de 5 à 10 cm. Comme les barres métalliques nettoyées effectuent le placement et le compactage de la masse. En ce qui concerne la largeur, le plus souvent réalisée avec une distribution de mélange couvrant toute la chaussée.

Si la base de la distribution sur les défauts de surface sont détectés, ils doivent être traitées manuellement. La pratique de l'utilisation de compacteurs qui permettent point de fixer les coutures non étanches, des bosses et autres imperfections. En général, les défauts sont formées sur les parties de la butée de bande à l'élément de butée – de la même barre de métal. Par ailleurs remblayée avec du gravier et de pierre concassée. Ces couches de revêtement d'asphalte sont formées mélange uniformément en vrac immédiatement après la distribution. En outre, le matériau particulaire est encastré dans le revêtement de base rouleau facile.

La technologie d'étanchéité

Procédé d'étanchéité doit être parallèle au distributeur d'asphalte qui distribue le mélange. pistes à rouleaux compacteurs lien continu. De plus en gladkovaltsovaya peuvent être utilisés et pneumatiques-bus combinés. Les couches structurales et la force de charge de compression asphalte chaud et froid calculées à plusieurs indicateurs. En particulier, la technique prend en compte les caractéristiques de densité et de la température de la masse.

Dispositif de revêtement d'asphalte mélange chaud dense fabriqué avec des joints coefficient 0,99. Laisser refroidir le mélange, un facteur de charge de 0,96. couplage croisé de lignes empilées organiser perpendiculaire à l'axe de la route en une seule bande sans laisser de rebords. Pour remplir cette condition avant la fin de la bande arrangé clipser un outil spécial avec un disque de diamant.

Réparation du Guide de la chaussée en béton bitumineux

Avant d'exécuter effectivement les opérations de réparation effectuées Enquête sur la couverture. A cet effet, la surface est nettoyée à l'aide de balais ou alors des instruments géodésiques sont utilisés pour vérifier la régularité du revêtement. En fonction de la nature des défauts identifiés, les activités de réparation pertinentes. Pour garantir la régularité des couches est marquée au moyen de tronçons d'espace de rack. Une barre avec un niveau appliqué au revêtement en chevauchement. Placer dans la sangle, dans lequel la diminution de l'épaisseur indiquée, est considérée comme une ligne de coupe transversale avenir. , La réparation de la chaussée d'asphalte peut également fournir des couches de capacité de fonctionnement. En règle générale, ces événements sont appliqués au dispositif de revêtement, les puits de cadrage. Pour ce faire, inserts spéciaux et des segments en béton armé peuvent être utilisés.

avis de sécurité

Même avant le début de la partie cible de travail doit être protégée par une signalisation appropriée. Travail des gens sur place devraient être en combinaison, les normes établies. La nuit, la zone devrait également être assurée par un éclairage et des feux clignotants. Certaines mesures de sécurité sont prévues pour le traitement des solutions de processus. Ainsi, lors du déchargement du support avec un mélange de personnes ne sont pas autorisés entre le véhicule et la trémie avec le matériau. Au cours de revêtement pose et le compactage des routes d'asphalte doivent être exempts de corps étrangers et les travailleurs. Après l'achèvement des activités inventaire complet, l'équipement et les fournitures doivent être retirés du revêtement et livré à l'emplacement de stockage approprié.

revêtement de contrôle de la qualité

Évaluation de la couverture de qualité est organisé faite avec l'aide d'outils spéciaux. En particulier, appliquer les instruments automatisés calibrés pour la mesure, ainsi que l'équipement spécial qui permet l'affichage basée sur les données de sortie intégré. Parmi les caractéristiques les plus courantes, qui est estimée sur la base de revêtements d'asphalte « de travail », il y a conformité avec les paramètres de conception de l'épaisseur et de la largeur, des couches planéité, gradients, la température et la qualité des joints entre les bandes.

conclusion

Les travaux sur la pose d'asphalte sont un ensemble de mesures techniques. Ainsi, une importance considérable du point de vue de former la surface de la route de haute qualité ont des calculs de conception de mise en page initiale. Même avec la pose diligente et le revêtement d'étanchéité ne sont pas en mesure de remplir leur fonction si le mauvais mélange a été sélectionné. Bien que le revêtement d'asphalte de la technologie de base implique l'utilisation d'un ensemble standard de composants pour la préparation d'une solution pour l'installation, les paramètres peuvent varier. pose donc pratiqué des mélanges d'essai qui permettent une meilleure compréhension des caractéristiques les plus avantageuses du revêtement pour un site particulier. Et plus responsable de la qualité de la route passe directement à l'équipe d'exploitation qui distribue et comprime la masse de béton bitumineux.