Sans les associations: la nouvelle Subaru Impreza XV

En ce qui concerne cette voiture, comme Subaru Impreza, dans l'esprit de beaucoup d'entre nous pops immédiatement de voiture bleu vif avec une apparence agressive, équipé d'un moteur puissant et conduite impressionnante du système d'échappement. En même temps, peu de gens savent que depuis près de dix-huit ans que le constructeur japonais a produit activement des modifications qui diffèrent garde au sol et l'aspect caractéristique SUV. Nous parlons en 1995 comparu les variations du marché des États-Unis et l'Australie Impreza – RV et Outback Sport, à la suite duquel sont devenus les précurseurs Subaru Impreza XV, dont il sera question dans cet article.

A l'extérieur de la voiture dans l'oeil attrape une toute nouvelle grille. Dans tous les autres aspects de la conception de nouveaux éléments est très proche du modèle Outback Sport. Une caractéristique intéressante est l'utilisation du périmètre des vêtements en plastique du corps. Par rapport à ses prédécesseurs, Subaru Impreza XV a une plus grande garde au sol, ce qui est pour le marché de la CEI est de 185 millimètres. Quant à l'intérieur, il est, en principe, n'est pas particulièrement changé. Il est possible de noter l'apparition de dispositifs tels que Blurtooth et USB. De plus, la voiture a reçu des sièges plus modernes et agréable, avec brun insert d'origine correspondant aux coutures sur l'accoudoir, garniture de porte et la boîte à gants. Eh bien, la chose la plus importante dans la cabine – est l'utilisation de meilleurs matériaux pour le placage.

Maintenant, nous allons parler de la performance de conduite Subaru XV. Tout d'abord, je voudrais souligner que, dans cette voiture, ils ne diffèrent pas de ceux qui sont typiques pour d'autres modifications du modèle. En ce qui concerne le traitement de nombreuses voitures particulières ne peuvent envier la nouveauté. Les concepteurs ont accordé beaucoup d' attention à barre anti-roulis Subaru Impreza XV et l'a trouvé une rigidité accrue du ressort. Le résultat de cela était que le contrôle ne dépend pas de la garde au sol. De plus, le conducteur ne peut pas se soucier d'obtenir les roues dans le trou ou la sortie sur un trottoir trop élevé, la voiture permettra de surmonter les obstacles avec aisance.

En ce qui concerne le groupe motopropulseur, la Subaru XV se déplace en raison d'une essence atmosphérique de deux litres « quatre », dont la sortie est de 150 ch. Le moteur fonctionne avec un 4-étape « automatique » ou 5-stupenchastoy « mécanique ». Une telle unité est suffisante pour cette classe de voiture. De plus, même dans le cas de toutes roues motrices en termes de sable et de marécages ou de la consommation de carburant hors route est assez modérée.

Pour qui est-ce qui est une modification de la Subaru Impreza XV? Et pourquoi at-il fonctionné s'il y a un forestier? Bonne idée, nous pouvons conclure que tous les résidents urbains ont un sens de modèles d'entraînement, dont les dimensions sont légèrement plus grandes. D'autre part, un hayon urbain typique ne convient tout à fait ceux qui aiment aller dans le pays ou forcés à cause des hautes bordures de teinter les côtés de votre voiture. Ainsi, peut être appelé en toute sécurité le nouveau produit une sorte de compromis, ce qui est parfait pour une variété de modes de conduite. De plus, les crossovers du marché intérieur est pas saturé. L'équipement de base de la voiture coûterait environ 28 mille dollars, et le maximum – 33000.