"Toyota Carina E" – photos, dessins et spécifications

Nous touchons ici à l'époque où une voiture étrangère – pas un luxe mais un moyen de transport. Le coût des voitures d'occasion au Japon commence à 60 mille roubles. Déjà plus de 150000, vous pouvez acheter une très bonne copie.

Les avis souvent loué "Toyota Carina E". Cette machine remplace la deuxième génération « Karin ». Produit commercialement à partir de 92 e à 98 e année en berline, break et berline. Qu'est-ce que spécifications et commentaires « Toyota Carina E »? Tout cela et non seulement – plus tard dans cet article.

Design "Karina"

Malgré ses 20 ans, la voiture semble assez confiant pour les normes d'aujourd'hui. Ce n'est pas un « dinosaure » des années 80, et tout à fait digne de voitures d'occasion. Cependant, il y a une faille dans elle. Ceci est une faible propension à accorder.

« Toyota Carina E » a un aspect gris de sorte que même à haut disque, il regardera est généralement (mais pas plus). Et pour mettre les kits de corps et spoilers ici est tout simplement stupide. Ceci est une voiture de famille modeste qui vient vous offre d'un point à un autre. La machine se perd facilement dans le flux.

Présenté à l'image de « Toyota Carina E » avait beaucoup d'ensembles complets. Il existe des versions même avec pare-chocs noirs. Mais même mauvais choix ont une excellente qualité de la peinture, donc très bien conservés des échantillons à nos jours. Et ce mérite est pas le corps galvanisé (comme beaucoup pensent à tort), et un modèle de protection des soudures et émaillage de haute qualité. Le même métal était avec des additifs de stabilisation.

caractéristiques techniques

Comme les commentaires, « Toyota Carina E » dispose d'une large gamme de moteurs. Parmi eux, il y avait deux unités diesel et essence. Chacun d'eux nous considérons séparément:

• 4A-FE. Ce moteur à essence de 1,6 litre, ce qui a eu plusieurs modifications. Il pourrait aller avec un catalyseur, sans elle, ainsi que d'être équipé d'un système Lean Burn. Il vous permet d'ajuster la géométrie du collecteur d'admission. Compte tenu de cette puissance maximale à distance 99-105 chevaux.
• 7A-FE. Cette unité est déjà disponible dans la garniture du milieu. Le moteur a été fabriqué avec 96 ans et le volume de travail de 1,8 litres a donné à 107 forces de puissance. Le moteur a été un tel succès, qui continuent à utiliser dans la suite « Avensis », qui a remplacé le « Toyota Carina E ».
• 3S-FE. A en juger par les critiques, c'est un des moteurs les plus sans prétention et fiable jamais installé dans la « Karina ». Lorsque l'écran 2 litres donnant lieu à une puissance unitaire de 133 chevaux-vapeur. Cependant, des critiques ont noté l'augmentation du bruit de fonctionnement du moteur lors de l'accélération. Cela est dû à la présence d'un système d'engrenage de la vanne. En utilisant les conduit à effectuer l'arbre à cames. Presque toujours, les commentaires est lié à cette fiabilité du moteur. En présence de cadencement 16 soupapes ne sont pas des coudes vannes de la courroie brisée. Bien que doit toujours suivre son état. A 3S-FE est soumis à des charges élevées.

• 3S-GE. Ceci est également un moteur à essence de deux litres. Mais, contrairement à son prédécesseur, il est beaucoup plus rare. 3S-FE représente une modification de la 4-cylindre athlétique 3S-FE. Après tout, avec le même montant qu'il a donné à 175 chevaux. propriétaires Avis souligne la forte traction – la voiture accélère en toute confiance de toute vitesse. Pour disperser des centaines ont pris 8,4 secondes. Moteur à essence 3S-GE est installé uniquement sur les hayons. Extérieurement, cette modification peut être identifié par la plaque signalétique GTi.

gas-oil

En ce qui concerne la ligne des unités « solides », il n'y avait que deux moteurs:

• 2C. Cette capacité du moteur atmosphérique de deux litres de 73 chevaux. Pas de différentes innovations technologiques, et donc fiable en tant que tracteur.
• 2C-T. 2C est une version turbocompressée du moteur. Il est réglé sur « Kareena » avec 96 ans. Merci au turbocompresseur, les Japonais a réussi à augmenter la capacité jusqu'à 83 chevaux. Il a gagné la fiabilité de la renommée et la simplicité de l'unité.

transmission

Comme tous les « Toyota » ces années, « Karina » E-série a été équipé d'une mécanique en cinq étapes ou d'une machine à quatre étages.

Les deux transmissions comportent une grande fiabilité. En cas de panne, vous pouvez toujours définir le contrat pour le prix bas.

suspension

Japonais châssis « Karin » est significativement différente des voitures ordinaires sont. Ainsi, l'avant, au lieu de racks «McPherson » leviers montés double croix. Le problème est que pour remplacer l'amortisseur (qui vont sur nos routes ne sont pas trop longtemps), vous devez changer une roue de broche.

Ce frais de réparation supplémentaires. Derrière, aussi, sont des leviers de commande, de sorte que la suspension du prix du service peut être jusqu'à la moitié du coût du véhicule entier.

conclusion

Donc, nous avons découvert ce que la voiture japonaise « Toyota Carina E ». Comme vous pouvez le voir, la voiture est pas sans inconvénients. il est, en particulier, une conception de suspension complexe et la difficulté de livraison de pièces (en particulier pour ceux qui vivent dans la partie européenne de la Russie). Mais cette machine est fiable et pratique pour faire fonctionner le moteur. Et pour le prix (de 80 à 140 mille roubles), tout défauts pardonnables.