« Ivan Gren » – un grand navire de débarquement russe du projet 11711

Les événements des dernières années ont clairement montré que l'Etat exige nécessairement une flotte puissante, qui peut effectuer diverses tâches. Malheureusement, l'effondrement de l'Union soviétique et les événements qui ont suivi ont sérieusement sapé les défenses de la marine russe. Cependant, récemment, le gouvernement accorde beaucoup d'attention à ce problème, constamment mis en service de nouveaux navires. Ceux-ci comprennent un puits « Ivan Gren » grand navire de débarquement.

À ce jour, bien connus sont les projets « Zubr » et « Moray », qui à ce jour continuent d'être construit pour les clients étrangers. Aujourd'hui, l'industrie nationale a un objectif plus ambitieux – à ses navires rassasiera d'atterrissage de la flotte, qui dépassent de loin la taille des projets mentionnés ci-dessus. Cependant, la Marine de l'URSS, il y avait tout. L'objectif est de moderniser et de les amener aux exigences de la guerre moderne en mer.

La situation actuelle

Aujourd'hui, la flotte se compose des navires ayant trait aux projets en 1171 et 775. Ils ont été conçus en vue d'un éventuel transfert à un bataillon de Marines pour lui donner un des véhicules blindés lourds, d'artillerie et d'autres armes nuanciers. Les premiers navires de cette classe ont été conçus à Leningrad, était le concepteur en chef I.I.Kuzmin. Certains d'entre eux ont été construits dans la « Yantar » usine de Kaliningrad, d'autres – dans les chantiers navals polonais. Cela a eu lieu dans la période allant de 1974 à 1990. conduisant ensuite le développement de la CDB ont été réaffectés, mais les navires eux-mêmes de pratiquement inchangé.

Caractéristiques générales des projets

Les navires du projet en 1171 ont été caractérisées par un déplacement complet dans la gamme de 4000 m, avec leur aide pourrait être atterrissage à 313 personnes, entièrement armés. On a supposé que le tribunal en même temps peut transporter jusqu'à sept ou moyenne plus de vingt chars légers. En 1966-1975, la marine soviétique a reçu 14 ces navires, et la tête était « Voronej Komsomolets ». Les navires à cette époque mis à jour quatre fois (dans le processus de construction et de conception). Projet 775 a pris à peu près les mêmes caractéristiques en termes de capacité des capacités et des marchandises, mais ces navires étaient beaucoup mieux armés. Au total, 24 pièces ont été construites.

À ce jour, il y a environ 20 projets des navires de la Marine en 1171 et 775, ce dernier étant plus grande. Heureusement, même avec l'effondrement de l'Union de la flotte a été en mesure de garder la quasi-totalité d'entre eux. Bien sûr, les jeunes n'ont pas ajouté, la ressource expire progressivement, et parce que le pays a besoin de construire de nouveaux navires de cette classe. Il est rapporté qu'il est le « Ivan Gren » remplacera progressivement leurs prédécesseurs.

La situation dans les pays de l'OTAN

Il est important de noter que la situation des navires amphibies de l'OTAN est quelque peu différente. Les États – Unis et l'UE cherchent à avoir dans le cadre de leurs flottes les plus de navires riches en fonctionnalités qui peuvent effectuer non seulement la tâche de laisser tomber des troupes et du matériel militaire. Malgré le coût élevé de ces projets, il est tout à fait possible. Les Américains les plus prospères: même si nous construisons BDK rythme accéléré, leur niveau au cours des deux prochaines décennies ne réalisera pas.

Ils ont un nouvel équipement militaire va dans la flotte un torrent. En principe, une telle passion pour les navires amphibies compréhensible, puisque le transfert de grandes quantités de main-d'œuvre est beaucoup moins cher, si elle est effectuée par voie maritime. Compte tenu de la politique étrangère agressive des Américains, autrement dit, et ne pouvait pas être.

Le premier navire de débarquement domestique dans le nouveau siècle

Le nouveau navire, qui doit initier des capacités amphibies de restauration de la marine russe, a reçu le nom « Ivan Gren ». Ce nom a été choisi non loin comme ça, parce que le navire est nommé en l'honneur du scientifique de talent et un artilleur. Jusqu'en 1941, Gren dirigé par l'Institut de recherche marine. Son service, il a commencé avant même la Révolution, dans la marine impériale. Il a participé aux essais et prouvant essais au sol de presque tous les systèmes qui ont été développés à l'époque. Avec le début de la Seconde Guerre mondiale, il est devenu le chef de toute l'artillerie de la Flotte de la Baltique. Il a lui-même présentée comme un grand stratège et un feu de contre-batterie maître.

Information sur le développement de « Gren »

Le premier « Ivan Gren » est censé rendre le navire principal du projet 11711. En ce qui concerne sa conception, il a tenu tout de même, à Saint-Pétersbourg. Designer général – A.Viglin, concepteur en chef des navires de cette série nommée V.N.Suvorov.

Contrairement aux précédents navires de projet 1171 est pris en compte toutes les exigences et l'expérience réelle des quelques dernières années. Et parce que BDK « Ivan Gren » peut aussi bien être utilisé non seulement pour les militaires, mais aussi pour les opérations de paix. Ainsi, il est suggéré l'utilisation de cette classe de navires pour le transport de gros volumes de marchandises, y compris de pénétrer dans les allées de la rivière. BDK « Ivan Gren » est capable de transporter tous les équipements militaires modernes de la Fédération de Russie, depuis sa conception et la construction ont été pris en compte non seulement les exigences du Corps des Marines, mais aussi les forces terrestres conventionnelles.

L'amélioration des conditions de vie et de travail de l'équipage

Une attention particulière a été accordée à la création des conditions les plus confortables pour la vie et le travail de l'équipage. Il y a même un grand complexe de remise en forme conçu pour maintenir les marins et les officiers en bonne forme physique. De plus, il est livré dans cette série fourniront une manière spécifique à l'atterrissage. Rappelons que dans la production standard BBC de l'Union soviétique à condition que la rampe d'arc qui vous permet de « libérer » du ventre du navire jusqu'à ce que trois chars légers amphibies en même temps dans la mer, pas plus de trois points, à condition d'excitation.

Pour les rejets côtiers utilisé la même rampe. La pente de la rive en même temps a une valeur très élevée. En cas de violation du secours des anciens navires de la Marine ont été « plantés » que la nage la technique. Mais cela ne vaut que pour la lumière, des chars amphibies. machines de plus en plus lourd en même temps, il reste sur le navire. Utilisé, dans ce cas, une méthode sans contact offre ferry ponton lumière d'orientation: cette technologie est traditionnellement utilisé que les forces terrestres.

Plusieurs pontons, qui sont mis en avant au lieu de rampes d'accès, vous permettent de créer rapidement un pont fiable qui passera même une armure relativement lourde. Cette méthode est été assez utilisé depuis longtemps dans les armées étrangères, car il vous permet d'étendre les capacités de combat des navires de débarquement.

modifications et ajouts importants à la structure

Une autre innovation importante est la possibilité de transporter des conteneurs d'expédition standard (20 construction tonnes). Ce qui est encore mieux, en raison de sa méthode sans contact du navire atterrissage peut livrer la marchandise même complètement impropres à la côte. Habituels navires de transport est même pas rêver. Le poids total de la cargaison – jusqu'à 1500 tonnes. Pour simplifier le processus de chargement / déchargement, le navire mis une grue d'une capacité de levage jusqu'à 16 tonnes.

Aujourd'hui, nous parlons de la possibilité de créer un bateau amphibie « complet », qui sera stocké dans le projet de hangar intérieur 11711E navires. Il peut non seulement accompagner le navire, mais aussi d'effectuer des tâches indépendantes. Certes, une telle possibilité sera d'attirer particulièrement sauveteurs, ingénieurs et géologues.

La nécessité pour les navires

projet « Ivan Gren » Comment va demander? La nécessité déjà telle que le fabricant est chargé avec des commandes pour de nombreuses années à venir. Lorsque l'onglet est fait le premier navire du projet, cet événement a réuni presque toutes les premières personnes de l'Etat, ainsi que la gestion de toutes les entreprises qui fourniront la production.

Comme ils le disent les producteurs eux-mêmes, le projet de cour 11711 « Ivan Gren » si la situation géopolitique actuelle du pays est extrêmement nécessaire. Depuis l'ordre pour la construction des navires a été reçu compagnie bien connue « Yantar », vous ne pouvez pas douter de la qualité du travail.

faits décevants

Tout est bon, c'est juste les mêmes journalistes ont écrit en … 2004! Juste quelques jours, j'ai reçu une nouvelles vraiment fantastique: le navire d'atterrissage de la tête du projet 11711 a finalement commencé à tester dans la mer Baltique! Il a fallu plus de 11 ans que les signets à lancer. Je suis heureux que les constructeurs navals ont juré de ne pas retarder le moment est si monstrueux dans la construction de la deuxième instance (qui est déjà en cours). A la fin de cette année, la promesse du navire de tête finalement transféré à la Marine.

Pour la construction du navire de plomb a été prévu pour quatre ans, un autre navire à transférer à la Marine pendant deux ans. On sait que la flotte initiale de cinq navires commandés à la fois dans cette série, mais trois d'entre eux ont déjà réussi à donner les marins. Cependant, après l'histoire du fruit mal « Mistral », on espère que le nombre de ces navires est encore augmenté, car ils sont essentiels pour assurer que les intérêts publics en dehors du pays. Enfin, les informations reçues aujourd'hui que l'armée est toujours intéressé par la construction de la série (sept tribunaux), mais la décision finale sera prise qu'après avoir passé tous les tests phare.

Être ou ne pas être?

Enfin, nous glissions des informations que l'année prochaine, il a été décidé de commencer la construction d'un gros navires amphibies, de sorte que peut-être la flotte est encore limitée à seulement deux navires. Dans tous les cas, les grands projets navires de débarquement de la nouvelle génération est déjà là, donc vous pouvez vous attendre que ce n'est pas verbiage. Dans tous les cas, « Gren » – un projet intéressant, et la nécessité pour elle est vraiment très grande.

solution militaire experts pour réduire le « troupeau » ces tribunaux conduit généralement à une impasse: ils ont été calculés, y compris la possibilité de transport Marines __gVirt_NP_NNS_NNPS<__ rivières intérieures, ce qui est une caractéristique extrêmement importante dans la conduite des opérations locales. Deux navires pour ce qui est manifestement pas assez!

En raison de ce frustré les délais?

Il ne faut pas blâmer seul « Ambre ». Tout d'abord, les constructeurs de navires ont poursuivi le manque de financement. En second lieu, pour la première fois sur un projet de cahier des charges a été fourni par le client en 2003, mais depuis lors, la forme et la conception du navire est constamment faire des changements, qui ne pouvait affecter la vitesse de travail. Ainsi, en 2005, il a été présenté à la spécification mise à jour, ce qui implique des changements dans presque tous les sites. Et il est arrivé plus d'une fois.

Les importations en tant que source de problèmes

Le problème principal du projet – un grand nombre de composants importés. À la lumière des événements récents, ils sont nécessaires de toute urgence d'abandonner et de le remplacer domestique. Et parce que les ingénieurs d'aujourd'hui continuent d'affiner le projet longanimité. En principe, tous les composants requis ont été livrés plus tôt, de sorte que la complexité n'est prévue à partir du second navire. Mais la complexité du lot.

Le navire doit être remplacé un grand nombre de composants importés qui ont été initialement envisagées spécifications. Donc, nous avons déjà commencé beaucoup de difficulté avec le choix des systèmes de traitement et de dessalement. Cependant, les producteurs affirment que les entreprises nationales ont une expérience dans la production de ces composants, de sorte que la question enterre à nouveau le budget. Espoirs et ajoute que le second navire doit être construit sur le système éprouvé, plutôt que de partir de zéro. Déjà inclus plusieurs sections du boîtier.

En général, la « racine de tout mal, » ce projet est que, après l'effondrement de l'Union tout à coup il est apparu que presque toutes les entreprises qui produisent des composants pour la construction navale, étaient à l'étranger. En particulier, sur le territoire ukrainien.

Les principales caractéristiques techniques du projet

• tonnage estimé – jusqu'à cinq tonnes.
• Longueur – 120 mètres.
• largeur maximale – 16,5 mètres.
• précipité estimé – 3,6 m.
• Type centrale électrique – diesel.
• vitesse maximale – 18 noeuds.
• Le nombre estimé de l'équipage – une centaine de personnes.

Comment, alors, peut se vanter d'armes navire amphibie « Ivan Gren »? Voici sa liste des allégations (encore sais pas tout):

• Deux unités A-215 "Grad-M".
• Artillerie. Une machine automatique de 76 mm AK-176M et deux AK-630M (calibre 30 mm, automatique).
• Sur le bateau, on pourrait être basé hélicoptère Ka-29 antisubmarine.
• Capacité sections d'atterrissage – à 36 ou 13 MBT VBTT (poids jusqu'à 60 tonnes). A bord peut également être transporté jusqu'à 300 paras entièrement équipés et armés.

À l'heure actuelle, le bat son plein phare passe l'inspection finale, est dans la phase finale de construction. À cause de cela, la plupart des armes à bord est pas encore installé, de sorte que la forme finale du navire et de son armée encore trop tôt pour juger. Nous espérons que d'ici la fin de cette année, nous voyons encore la « Gren » en pleine préparation au combat.