Comment est le diagnostic de la course « Gazelle »?

Peut-être les ventes de petites voitures les plus célèbres et les plus populaires en Russie – une « Gazelle ». La machine est livrée avec un 94 ans. Pendant ce temps, la voiture a subi de nombreux changements. Il a été mis à jour l'arrêt du moteur. Mais cela reste intacte, il est donc suspension. Dans l'article d'aujourd'hui, nous allons examiner la façon de diagnostiquer la suspension « Gazelle » et comment il est disposé.

Caractéristiques techniques

Création d'un « Gazelle », les ingénieurs de Gorki ne réinventent pas la roue – la conception a été normalisé avec le « Volga ». Mais la suspension est devenue plus cargaison. Ainsi, dans la nouvelle « Volga » à l'époque déjà utilisé au printemps, il y avait une poutre à l'avant et l'essieu arrière dépendant. Une structure similaire a été observée chez GAZ-33073.

Diagnostique du train d'atterrissage de ces pièces automobiles a beaucoup de similitudes. Cependant, contrairement à « pelouses » sur « Gazelle » a commencé à utiliser plus « voitures », amortisseurs télescopiques. Notez qu'ils ne sont pas apparus immédiatement. Sur les modèles jusqu'à 1997 amortisseurs ont été unifiés avec des modèles de 53 et GAZ-3307. En dépit de sa suspension archaïque, ce schéma est avéré être l'un des plus fiables. Par conséquent, la réparation de châssis « Gazelle » était nécessaire rarement. Suspension elle presque neubivaemaya. Après tout, en fait, il n'y a rien à briser – seulement des ressorts et amortisseurs sont présents dans la structure. Aucun des roulements à billes et des leviers – emboîtement à la place, ils sont installés (du pivot d'attelage et la poutre).

extrémité avant

Comment diagnostiquer le fonctionnement « Gazelle »? Toutes les opérations sont réduites à l'inspection d'un tampon en caoutchouc et barres de direction. Et si la première est presque éternelle, puis poussée pendant 10 années de service peut déjà porter. Pour diagnostiquer la course « Gazelle », avait besoin d'un assistant. Sur votre équipe, il tournera le volant d'un côté à l'autre. A cette époque, nous devons observer le mouvement des tiges. Il est inacceptable qu'ils lyuftovali. Si oui, alors ils portaient Hob. Vous devez remplacer l'élément. Changement de cravate assemblée Rod. Un autre problème auquel sont confrontés les pilotes, ce contrôle serré. Comme on le sait aux générations de « business », presque tout le « Gazelle » est allé sans direction assistée. Mais au fil du temps, le volant est de plus en plus serré. Quelle est la raison, s'il n'y a pas des constructions et la direction sophistiqués? Et la raison réside dans le mécanisme de pivotement.

Le fait est que dans le lubrifiant utilisé pour les machines tournantes. Il est ce système facile à utiliser. Et si le diagnostic en cours d'exécution « Gazelle » a montré que la roue est devenu plus difficile que d'habitude, il est temps de renouveler la graisse. Ce processus est appelé broches d'extrusion. Il se fait au moyen de l'arme:

Farcies à l'intérieur d'un lubrifiant spécial (il est important qu'il est résistant à l'eau). Ensuite, l'une des roues obtient jusqu'à la butée (pour faciliter l'entretien) et dévisser la vis à billes inférieure (il est parfois au-dessus). Il peut être dévissé à la main ou d'une clé « 10 ». En outre, l'ouverture du tuyau est fil retors sur la seringue. Essayez de le serrer jusqu'à la fin. Dans le cas contraire, la graisse ne tombe pas dans l'axe. Ensuite, la pression sur le levier est pressé dans la partie intérieure du mécanisme. Nous faisons la procédure jusqu'à ce que, jusqu'au sommet de la vieille graisse viendra. Cela donne à penser que la nouvelle structure est entièrement remplie à l'intérieur de l'unité. Habituellement, la vieille graisse a une couleur de café noir et très sec au toucher.

À quelle fréquence les broches shpritsevat?

La fréquence des procédures ne dépend pas du kilométrage. En règle générale, les broches seringue 1-2 fois par an. Déterminer la nécessité d'un remplacement du lubrifiant est possible par la caractéristique, le contrôle tendu.

suspension arrière

Il est disposé pas moins archaïque que l'avant. Il utilise le pont dépendant des ressorts à lames semi-elliptiques. Mais contrairement à l'avant, l'arrière est conçu pour des charges lourdes. Par conséquent, outre la feuille principale il podressorniki. Comment est le diagnostic de la course « Gazelle »? Il convient de prêter attention à la condition du podressornikov tampon en caoutchouc. Si elle est dans un tel état, comme sur la photo ci-dessus, cela indique un mauvais fonctionnement. Le détail est un sou, et vous pouvez le remplacer sur place, pas de voitures poddomkrachivaya.

boucle

Un autre détail important – douilles de manille à ressort. Remarquablement, les feuilles elles-mêmes usent plus vite qu'ils ne se décomposent, éléments métalliques en caoutchouc. Mais le diagnostic châssis GAZ-3302, il ne faut pas les priver d'attention.

Si les bagues sont boucles d'oreilles usées, sera l'élément de jeu et les rebonds. Typiquement, l'élément d'usure dans la partie supérieure. Si délaminage visible, l'élément est hors d'usage. Quelle est la réparation de châssis « Gazelle » dans ce cas?

Remplacer l'élément peut être mis en place. Cependant, le cadre de levage nécessaire. marteau suivant a frappé vieux Hob. Pour appuyer la nouvelle utilisation de la pince de pot d'échappement. Serrer la pièce en acier en caoutchouc pour verrouiller et ensemble dans l'étrier, produisant en outre des coups de marteau mous.

Diagnostic du châssis GAZ-3110 "Volga"

Suspension de « Volga » est unifié avec la « Gazelle ». Cependant, en 3110, au lieu d'en face de la poutre a une suspension indépendante. Par conséquent, le diagnostic est réduit à vérifier les bras de bloc silencieux qui vont du sous-cadre. En outre, la vérification de l'intégrité du caoutchouc anthère joint à rotule supérieur et inférieur. Également installé dans la barre anti-roulis avant. Il est attaché aux « phalanges », qui peut délivrer l'autorisation. Si les composants à remplacer. Dans le cas contraire, le diagnostic ne diffère pas de la « Gazelle ».

Nous avons donc pensé comment construire la suspension sur la « Gazelle » et sur les éléments à surveiller lors de son diagnostic.