Vue d'ensemble de la voiture Mazda CX5

Une petite société japonaise avait besoin d'une telle voiture depuis longtemps. Même-piste Européens mènent déjà narynok sa Volkswagen Tiguan et Ford Kuga. Mais rien des constructeurs japonais, qui ont il y a une demi – douzaine d' années a découvert cette classe de voiture, et nous ne parlons pas. Mazda était en dépassement. Et encore plus d'attention à la byloprikovano nouveauté, Mazda CX5, qui devait évincer beaucoup, mais en même temps d'augmenter encore les volumes de ventes de la société japonaise.

CX5 design original et la plupart des angles est tout à fait reconnaissable. Bien qu'aucun emprunt et sans frais. Quelque part discerner les notes modèles ASX de Mitsubishi, quelqu'un de se rappeler quelque chose de beaucoup plus cher Volvo XC 60. Véritable honte rien designers. Ils expliquent calmement que, dans la taille désignée et empattement de faire tokardinalno en dehors de la compétition est tout simplement impossible. lignes sophistiquées qui se jettent dans l'autre, les panneaux de carrosserie « Chubby » qui semblent dire que la voiture est pas la moins chère – est maintenant Mazda. Elle a grandi comme, ainsi que ses clients, qui il y a dix ans, faisaient la queue pour le bruit, mais cette triple couronne.

Grandir peut être vu dans la cabine CX5. Il est révolu le compteur de vitesse et compte-tours rouge. La palette de couleurs est radicalement changé. Maintenant dispositifs illumination en couleur blanc lunaire énorme. Les plastiques souples et moniteur dans tsentreperedney panneau qui affiche une image du système de navigation et d' autres preuves – tout cela joue dans les mains novoymodeli. Elle ne cherche pas à regarder la jeunesse groovy, énergique, mais donne lieu beaucoup plus – un sentiment de mérite, et les versions les plus chères même luxe.

Le choix des moteurs n'a pas encore si grand, mais la chose la plus importante est que l'acheteur peut choisir entre les variantes essence et diesel. Autre que celle entre manuelle et la transmission automatique. Et le moteur à essence comme si continue le thème de la paix. Deux litres, 150 chevaux – il est plutôt minimum suffisant pour un tel avtomobilya.Oboroty tapée exactement, accompagnés de gronder tout à fait ordinaire. Boring. Et que la transmission dans le cas de la « mécanique » sont commutées avec des armes de précision – il est toujours pas sauvé. Automatique est également bon. Les pertes par rapport à la dynamique de mécanique pas du tout. Donc, apparemment, il est « automatique » sera sur la plupart des versions. Mais le moteur diesel est déjà en mesure d'éveiller le désir d'aller active. plage de fonctionnement étroite est disparu.

Diesel Mazda CX5 prêt à accélérer le véhicule à une vitesse pratiquement au ralenti et la zone rouge. Thrust dans vsemdiapazone grande vitesse. Une impression très différente de la même puissance que celle d'un moteur à essence. Car il est possible de pardonner le fait que même les petites irrégularités monte Mazda légèrement plus ferme que prévu. Gérabilité est traditionnellement bon. Laissez les rouleaux sont grands, mais pas combien empêchera la voiture debout clairement sur l'arc et où la nécessité d'appeler à son tour à une décharge de gaz. Il ne reste plus qu'à finir une petite force de réaction sur le volant. Augmentation par rapport à l'information Apoc de la route ne suffit pas. Que tel a reçu la première « galette » pour les entreprises Mazda dans le secteur des crossovers compacts. Il est avéré tout à fait comestible, même avec un peu de saveur, ce qui est caractéristique que pour cette société japonaise. Donc, si les prix au niveau des concurrents, successivement, il ne fait aucun doute.

CX5 nous aimé par beaucoup, et il ne fait aucun doute – l'amour au fil des ans ne fera que se renforcer.