Ivan Fedorovich Kruzenshtern: biographie, Voyage et découverte

Ivan Fedorovich Kruzenshtern (1770-1846) est non seulement un navigateur légendaire, amiral, membre honoraire de l'Académie des sciences de Pétersbourg, mais aussi un personnage historique unique et l'un des fondateurs de l'océanologie russe. Cet homme a eu un impact significatif tant sur l'histoire des expéditions maritimes nationales, et en général pour tous la voile en général. Pas beaucoup savent que l'auteur du premier « Atlas des mers du Sud » est précisément Ivan Fedorovich Kruzenshtern. Brève biographie du navigateur russe est dans les manuels et sa place dans toutes les écoles spéciales, comme le nom qui est connu à toute personne éduquée, elle est invariablement associée à l'océanographie russe, la géographie et ainsi de suite. D.

Ivan Fedorovich Kruzenshtern: une courte biographie

Ce marins russes qui, à la naissance a été nommé Adam Ioann, venait d'une noblesse Ostsee famille allemande russifiés, dont le fondateur était son grand-père – Filipp Kruzius. Né Ivan Fedorovich Kruzenshtern, dont la biographie est étroitement liée à la mer, le huitième Novembre 1770 à l'Estonie, la succession Hagudis. Son père était un juge. A partir de la petite enfance, le futur amiral voulait se déplacer par monde de la mer. Bien que sa vie a toujours été liée à la mer, que son rêve ne fut pas immédiatement se rendre compte.

Ivan Fedorovich Kruzenshtern après l'école église Revel, où il a étudié pendant trois ans à compter de l'âge de douze ans, immédiatement entré en seulement au moment où l'école à Kronstadt, qui a formé des agents de la flotte – le Corps des Marines. La première campagne du jeune sur midshipman étendues d'eau matérialisée en 1787 par la mer Baltique. Bientôt la guerre russo-suédoise. Comme beaucoup d'autres, Ivan Kruzenshtern, ne pas avoir le temps de terminer le cours, avant la date prévue a été rédigé dans le midshipmen sur un navire de 74 canons linéaire « Mstislav ». Cela se passait en 1788. se sont distingués dans la bataille de Hogland la même année, a été marqué le jeune Ivan par la commande. Et pour ses services dans les batailles navales dans la baie de Vyborg à Krasnaya Gorka et à Revel en 1790 il a été nommé lieutenant.

période du bénévolat au Royaume-Uni

En 1793, douze officiers standouts afin d'améliorer les affaires maritimes ont été envoyés en Angleterre. Parmi eux se trouvait et Ivan Fedorovich Kruzenshtern. Biographie de futur amiral de cette époque commence à croître de façon spectaculaire. Ayant quitté l'Empire russe, depuis longtemps , il a navigué sur la frégate Thetis de la côte nord de l' Amérique, où plus d'une fois participé aux combats avec les navires français ont visité le Suriname, la Barbade, les Bermudes. Afin d'étudier les eaux des Indes orientales, il est entré dans la baie du Bengale. Son but était d'établir une route pour le commerce russe dans la région.

Ivan Fedorovich Kruzenshtern, quand il était commandant de l'Ordre de Saint-Georges quatrième année, fortement intéressé par le commerce des fourrures en Russie et en Chine, qui a eu lieu par voie terrestre à partir Okhotsk sur Kyakhta. Être à Canton, il a eu l'occasion de voir les avantages, ce qui pourrait obtenir la Russie sur les ventes directes de leurs fourrures vers la Chine par voie maritime. En outre, en dépit de la relative jeunesse, le futur amiral Ivan Fedorovich Kruzenshtern a essayé d'établir une relation directe avec les avoirs en métropole russe située sur le territoire de l'Amérique, afin de pouvoir leur fournir tout le nécessaire. D'ailleurs, il avait déjà commencé à réfléchir sérieusement à son origine avant que le projet de circumnavigation épique de guerre suédoise, dont le principal objectif serait d'améliorer la marine russe que les routes lointaines, ainsi que le développement du commerce colonial. Par conséquent, la natation sur le service dans les eaux de l'Indien, du Pacifique et de l'océan Atlantique, le navigateur explore tous les moyens possibles.

Retrouvailles

Avec l'expérience et bien établie, en 1799, Ivan six ans plus tard, retourné en Russie. A Saint-Pétersbourg, il a essayé de présenter leurs projets et idées dans la marine, mais n'a pas trouvé la compréhension.

Cependant, quand en 1802 une proposition similaire était d'effectuer le conseil principal du ministère russe du Commerce, l'empereur Alexandre Ier a approuvé, et il a été décidé, en vertu d'équiper l'expédition mondiale. Juste à ce moment et je me suis souvenu du Kruzenshtern, l'invitant au roi.

La première circumnavigation

L'empereur, fortement inspiré du projet, approuvé et a été l'occasion pour Kruzenshtern personnel sa mise en œuvre. Le voyage a été nommé deux petites sloop de voile « Hope », pesant 450 tonnes et un petit bateau plus léger « Neva ». Pour commander l'expédition et le navire principal Kruzenshtern était Ivan, l'ouverture qui a été plus tard aller dans l'histoire de la navigation russe comme l'un des plus importants. Une commande du sloop « Neva » confié à son ami, le lieutenant-commandant Yu Lisyansky.

voyage Glorieux a commencé au début de Août 1803. Les deux navires simultanément sur le port Cronstadt d'aller sur un chemin long et très difficile. La tâche principale qui a été placé avant l'expédition – une étude de l'embouchure de la rivière Amur pour découvrir de nouvelles routes. Il a toujours été chéri objectif Flotte russe du Pacifique, pour se rendre compte que le long temps de confiance amis et camarades de classe – Kruzenshtern et Lisyansky. Ils devaient ensuite passer par beaucoup de difficultés.
Cour a dû porter un drapeau militaire. En plus de faire du shopping, le sloop « Hope » a dû être transporté vers le Japon, l'ambassadeur de Russie – Chamberlain Rezanov, qui a été obligé d'organiser les relations commerciales avec le Japon. Et dans le but de la recherche scientifique de l'expédition Académie des sciences de Russie ont été envoyés naturaliste Langsdorf avec Tilesius et astronome Horner.

hémisphère sud

Sortir avec un raid sur Cronstadt, la Cour nager dans le port de Copenhague, à Falmouth, a conduit à l'île de Tenerife, et est déjà le quatorzième de Novembre, en cliquant sur l'équateur pour la première fois mis le drapeau de guerre russe dans l'hémisphère sud. Au cours de l'ensemble des cartes de correction de voyage, la recherche de nouvelles îles entourant la côte de tournage engagés précisément Kruzenshtern Ivan Fedorovich. Cela a ouvert au cours de cette circumnavigation du grand explorateur, il sera connu dans quelques années, quand il a publié ses notes lors de ce voyage, la présentation au public beaucoup de matériel intéressant tout ce qu'il a vu lors de l'expédition.

Atteindre le Brésilien Santa Catarina, les explorateurs ont trouvé que la « Neva » exigeait un changement des deux tours, nous avons donc dû faire un petit parking. Lorsque les réparations terminé, les navires ont continué à traverser l'équateur. Depuis ce temps, avec Kruzenshtern Lisyansky déjà pourrait bien être fiers de leurs services dans le pays. Après tout, le drapeau russe a d'abord frappé l'hémisphère sud, qui, à ce moment-là était vraiment une étape révolutionnaire.

En Février 1804, le premier tour de la flotte mondiale, l'arrondissement du Cap Horn, a été divisé. La raison était les conditions météorologiques extrêmes. À la fin d'Avril Kruzenshtern a réussi à se rendre à des îles Marquises, où les voyageurs réunifiés: au port d'Anna Maria, qui deviendra plus tard connu sous le nom Nukuhiva, « Neva » avec « l' espoir » a rencontré.

En passant les îles Vashingtonovyh, la première expédition de circumnavigation russe a continué vers le nord. Mais « Neva » avec « l'espoir » a de nouveau en mai près des îles Hawaï. Le premier départ du bateau en direction de l'Alaska et l'autre est vide sur les rives du Kamtchatka au Japon. Il a depuis Ingalik Eskimo Island, qui appartient aux États-Unis, a été officiellement nommé l'île Krusenstern.

partie japonaise de la tournée

Vingt-sixième en Septembre 1804, le sloop « Nadezhda » est arrivé à Nagasaki. Au Japon, Ivan Fedorovich Kruzenshtern devait rester jusqu'à l'année prochaine. Japonais a refusé résolument méfiants et extrêmement lent à accepter l'ambassadeur russe. Enfin, en Avril, le problème a été résolu.

Retour avec Rezanov Kamtchatka Kruzenshtern a décidé par la mer du Japon, qui à cette époque était complètement navigateurs inexplorées. Sur la façon dont il a pu explorer la côte ouest de Nipon et Matsmaya, ainsi que le sud et la moitié est de l'île de Sakhaline. En outre, Ivan a identifié et la position de beaucoup d'autres îles.

mission d'achèvement

Nager dans la Pierre et le port Paul, ambassadeur a atterri retours Kruzenshtern aux rivages de Sakhaline, il termine ses études, il arrondissant ensuite au nord, entre dans l'estuaire Amur, où le second Août retourné au Kamtchatka, où la reconstitution des stocks alimentaires, « Hope » est envoyé à Cronstadt. Ainsi se termina un voyage légendaire à travers le monde Kruzenshtern, qui est le premier inscrit dans l'histoire de la navigation russe. Il est tout à fait justifié les projets prévus seront non seulement une nouvelle ère, mais aussi d'enrichir la géographie et les sciences naturelles des informations utiles sur les pays peu connus. Empereur très généreusement récompensé Kruzenshtern et Lisiansky, ainsi que tous les autres membres de l'expédition. Pour commémorer cet événement important d' Alexandre I a même commandé une médaille spéciale à frapper.

résumant

En 1811, Ivan Fedorovich Kruzenshtern, dont les photos peuvent être vu dans les manuels des écoles marines et d'autres écoles spéciales, a été nommé inspecteur des classes dans le Corps de cadets de la Marine. Cependant, le développement d'une maladie des yeux et pas tout à fait réussie est la relation avec le ministre de la marine royale l'a amené à demander un congé du travail, et en Décembre 1815, le premier à un congé indéfini.

Pratiquement à partir de ce moment-là, il a commencé à élaborer des instructions détaillées destinées à l'expédition mondiale, qui a eu lieu de 1815 à 1818 sous la direction de Kotzebue – officier subalterne voyage inaugural. Kruzenshtern même je suis allé en Angleterre, où il a ordonné aux outils de voyage nécessaires. Et son retour, il a reçu un congé indéfini, a commencé à travailler sur la création de son « Atlas des mers du Sud », qui aurait dû être accompagnée par des notes hydrographiques et l'analyse des employés izyasneniem. Ivan pour l'aider à des spécialistes traités et a créé une grande éducation Description du voyage avec beaucoup de cartes et de dessins. Ce travail, publié en russe et en allemand, a été traduit en français, et plus tard à tous sans exception les langues européennes. Il a reçu le prix Demidov.

Corps Manuel Marine

En 1827 Kruzenshtern est devenu directeur du Corps des Marines. Presque en même temps, il est devenu membre du conseil d'administration de l'Amirauté. Seize ans à la barre marquée par des changements fondamentaux dans l'institution militaire: Ivan a introduit de nouveaux sujets pour l'enseignement et la bibliothèque enrichi et musée de nombreux avantages. Des changements radicaux affectés non seulement le niveau moral et éducatif. L'amiral a créé la classe des officiers, le bureau physique et un observatoire.

Sur demande spéciale du corps d'Ivan en 1827, il est devenu l'Académie navale.

Activités scientifiques et organisationnelles

Au début de la Seconde Guerre mondiale, en 1812, Kruzenshtern, étant un homme riche, sacrifié la milice populaire de -troisième de sa fortune. Dans ces jours, il était beaucoup d'argent – mille roubles. Dans la même année, il publie ses trois volumes « voyage autour du monde … », et dans le 1813th a été élu membre de nombreuses sociétés scientifiques et académies, même en Angleterre et au Danemark, en Allemagne et en France.

Jusqu'à 1836 Kruzenshtern a publié son « Atlas des mers du Sud », qui avait beaucoup de notes hydrographiques. Depuis 1827 e et 1842 e, passant progressivement à travers les rangs, il est venu à l'amiral. Très nombreux voyageurs importants et les explorateurs ont cherché soutien ou des conseils à Ivan. Il a été l'organisateur de l'expédition dirigée par Otto Kotzebue, non seulement, mais aussi Vavileva et Shishmareva, Bellingshausen et Lazarev, Stanyukovicha et Litke.

éducation physique

Selon ses contemporains, Kruzenshtern se détachait dans leur environnement, différentes ceintures de sport et de l'épaule et la poitrine héroïque excellé dans l'expédition. Fait intéressant, dans Voyage, malgré les collègues déconcertantes, il portait avec lui un poids de base par jour et a travaillé avec eux. Son exercice favori était une presse push.

À la mémoire de

A Saint-Pétersbourg en 1874 par l'architecte et sculpteur Monighetti Schroeder devant le Marine Corps mis en place un monument Krusenstern. Il a été construit avec des fonds privés, même si une petite allocation a été reçue et de l'Etat.

Le nom du grand explorateur détroit nommé, récif et de l'écorce. En 1993, la Banque de Russie a publié des pièces commémoratives « Le premier tour russe voyage mondial » série.

Enterré le grand amiral Ivan Fedorovich Kruzenshtern à Tallinn Dôme Eglise.