Qui va construire un pont sur le détroit de Kertch? Construction de ponts. Le pont sur le détroit de Kertch

Le thème de la construction d'un pont sur le détroit de Kertch est devenu particulièrement pertinent après les événements politiques orageuses de la première moitié de 2014 en Ukraine, a eu pour conséquence le retour de la Crimée à la Fédération de Russie.

De l'histoire de la question

L'idée même de l'opportunité et la nécessité de relier les deux rives du détroit de pont important existe depuis des temps immémoriaux. Il a été traduit par certaines sources historiques. Mais la construction d'un pont sur le détroit de Kertch sont constamment reportée à un avenir incertain en raison de la complexité technique et le coût financier d'un tel projet. Au sens strict, le besoin urgent car il ne se posait que dans le présent. Toutes les années précédentes pour passer des gens clandestinement et les voitures à faire face de manière satisfaisante Kertch Sea Ferry. Elle travaille régulièrement avec Septembre 1954 et à ce jour. Une dizaine d'années avant que ce passage a été construit un chemin de fer de pont temporaire à travers le détroit. Il était d'une grande importance stratégique pour la conduite des hostilités. Il a été construit pendant la guerre par l'ingénierie armée soviétique des matériaux qui ont été préparés par les occupants allemands. La construction du pont de Kertch a fourni un soutien logistique à l'offensive à grande échelle prévue dans le Caucase du Nord.

Après le retour de la Crimée

Au cours de la période soviétique dans l'histoire de la Crimée le flux principal de marchandises et de passagers sur la péninsule a été transporté par chemin de fer à travers l'isthme de Perekop. Ferry à travers le détroit de Kertch était d'une importance secondaire. La situation a radicalement changé après le retour de la Crimée à la Russie. La nécessité de la construction du grand pont est passé de la phase de discuter de la phase de mise en œuvre. Il y avait la question inévitable qui va construire un pont sur le détroit de Kertch. La construction de cette pour la Russie est unique dans sa complexité technique. Et le construire doit être rapidement et efficacement de manière. Dans le contexte de l'instabilité politique en Ukraine, le pont sur le détroit d'une importance capitale pour acquis toute la vie économique de la péninsule. L'économie de la Crimée est principalement basée sur le service des touristes. Une façon traditionnelle pour les associés au transit à travers le territoire de l'Ukraine, était sous une grande question.

Entre la Crimée et le Caucase

Nous ne pouvons pas dire que le projet du pont sur le détroit de Kertch a été la première échelle mondiale dans l'histoire de la construction du pont. Sur le globe, vous pouvez trouver plus complexe et l'étendue des ouvrages d'art. Mais avec tout cela, prendre à un passage du pont ordinaire ne fonctionnera pas du tout désir. Kertch détroit – n'est pas endroit très simple, et les caractéristiques géologiques, hydrologiques et plan. La distance minimale entre les deux côtés est ici à environ six kilomètres. Lors du choix d'un des développeurs de solutions d'ingénierie devraient tenir compte du risque sismique de toute la région, les conditions de glace difficiles dans le détroit, forts courants marins et des bourrasques fréquents. orageux état de l'atmosphère est typique au printemps pour cette partie de la région. Le point le plus important est le passage sans entrave des navires du chenal du détroit de la mer Noire à Azovskoe et le dos.

analyse des options

Selon l'état des choses au milieu de Juin 2014, non seulement ne sait pas qui va construire un pont sur le détroit de Kertch, mais ne définit pas le choix ultime de la variante du projet, qui mettra en œuvre l'entrepreneur. Toutes ces options, il y a environ huit ans. L'exigence la plus importante pour un projet d'Etat est de réunir dans une construction civile des ponts routiers et ferroviaires. Le plus prometteur de tous présenté des options d'itinéraire de passage du détroit de discussion devraient reconnaître deux. Ils peuvent être à peu près décrit comme le « nord » et « sud ». Bien sûr, les projets sont analysés non seulement sur des paramètres techniques, mais aussi sur la valeur de réalisation prévue.

Grâce à Zhukovka Kertch

l' option Nord implique la construction d'un pont sur le règlement Joukovka vers Chushka Spit, où le Port Kavkaz. À première vue, cette option est la meilleure, car la distance entre les deux côtés à ce point le détroit est minime. Il est à moins de six kilomètres. Mais la construction de ponts, par définition, implique l'optimisation des communications. Mais cette voie est la meilleure façon de le nommer est impossible, il ne conduit pas à la plage elle-même du territoire de Krasnodar, et les porcs de tresses longues et étroites, séparées des directions principales de longue distance. Pour ce projet a été justifié, devra construire deux plus longues approches du pont de la côte du Caucase et de capital pour renforcer les lingots de bandes étroites instables tresses.

par Tuzla

Ce nom géographique est devenu connu du grand public par les médias. Il y a une dizaine d'années, ils ont dit au public sur le conflit russo-ukrainien sur ces courants de la mer demi-flou, une parcelle de terrain. Aujourd'hui, Kosa Tuzla à nouveau au centre de l' attention du public comme la zone la plus prometteuse, qui va bientôt commencer à travailler à ceux qui vont construire un pont sur le détroit de Kertch. La plupart des experts techniques et ceux qui influencent la prise de décision, ont tendance à donner la préférence à l'option de route du sud. Et cela malgré le fait que la longueur totale du pont à cet endroit sera à environ douze kilomètres. En fait, sur cette route à construire deux ponts – aujourd'hui Tuzla est une île, et pour y accéder à partir de la péninsule de Taman, il est nécessaire de construire un pont, la bande passante et les spécifications techniques ne sont pas inférieurs au cœur. Et nécessitent une quantité importante de travaux d'ingénierie pour renforcer l' île de Tuzla. Mais même avec toutes les complexités techniques option route du sud est un coût minime pour le budget.

alternatives

Toutes les autres ouvrages de génie offre des options de développeurs sont réduits à une construction combinée de clics sur l'une des deux routes désignées. Certains d'entre eux offrent un pont passant dans le tunnel à la moitié de la distance. D'autres fournissent option de tunnel que pour le rail du pont. Mais tout cela est beaucoup plus cher pour les coûts présumés. Et inacceptable pour des raisons de sécurité – sismicité de la région crée une menace potentielle pour la vie des personnes qui peuvent être dans le tunnel au moment des tremblements. Par conséquent, par une combinaison de circonstances géologiques et économiques, la mise en page du pont sur le détroit de Kertch ne comprend pas la section du tunnel, quelle que soit l'approbation de la version finale de la route du pont.

A propos de celui qui va construire un pont sur le détroit de Kertch

Le choix d'un projet d'ingénierie grand entrepreneur n'a pas encore été mis en œuvre. Que ce soit nécessaire de dire qu'il n'y a pas de pénurie de prêts à participer à l'élaboration du budget? Le coût du pont sur le détroit de Kertch ne peut être déterminé de façon approximative. Officiellement appelé le chiffre de 350 milliards de roubles est préliminaire. Tant l'expérience mondiale et russe dans la construction de grands projets d'infrastructure de transport suggère que dans le cadre des plans budgétaires projet ont tendance ajustement à la hausse. Il convient de noter que, malgré le fait que le pont-bâtiment russe l'école possède une expérience considérable dans la conception et la construction de ponts complexes, avec un projet de cette ampleur a eu dans le passé n'a pas eu de structures nationales. pont Kertch est plus de deux fois le célèbre pont présidentiel sur la Volga à Oulianovsk, une longueur de 5 kilomètres à 700 mètres. Et le moment de sa construction prévue d'une rigidité suffisante. À l'heure actuelle, une structure spéciale au sein de l'entreprise d'Etat « Routes russes ». Il remplit les fonctions du bâtiment du client. Le gagnant du concours pour la recherche sur l'ingénierie et le développement de la base technique et économique de la société a déclaré « Giprotransmost ».

participation chinoise

Une grande expérience pratique dans la conception et la construction de projets d'infrastructure complexes ont une structure d'ingénierie chinoise. Selon la longueur totale de ce pays est sans égale dans le monde mis chaque année en service des ponts et chaussées. Les médias ont publié des rapports d'intérêt et l'implication présumée de la partie chinoise dans la construction d'un pont sur le détroit de Kertch. L'initiative pour attirer les constructeurs en Chine est venue du côté russe. Le degré d'implication des Chinois dans le projet n'a pas été déterminé.

temps de construction

Pour la réalisation de l'ampleur sans précédent du projet russe quatre ans libérés. Sa construction devrait débuter en 2014 en cours. A été commandé pont sur le détroit de Kertch devrait être au plus tard le second semestre 2018. Retarder le calendrier des travaux de construction et d'installation conduisent inévitablement à une augmentation significative du coût du projet. En plus du pont, des deux côtés du détroit se produira une quantité importante de travail sur la construction de routes d'accès et toutes sortes d'infrastructures de génie auxiliaire. L'économie de la Crimée dépend de la mise en service rapide de l'objet. Kerch bac épuisé ses réserves. Ceux qui sont envoyés en Crimée pour se reposer, pendant environ une journée pour faire la queue en attendant le ferry. Cette circonstance empêche objectivement le flux de touristes dans la péninsule.