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Prado SUV » 150 « : mise au point, la configuration. Toyota Land Cruiser Prado 150

Aujourd'hui, « Toyota Land Cruiser Prado 150» (Toyota Land Cruiser Prado 150) – dernière quatrième génération Prado SUV. Présenté au Salon automobile de Francfort 2009, la voiture est dans près de cent quatre-vingts pays ont connu un restyling et continuer la procession victorieuse.


Caractéristiques "Prado 150"

Il est très important pour un véhicule utilitaire sport, qui est maintenant souvent exploité dans la ville, il est le système de stabilisation cinétique (KDSS). Il optimise la suspension: Offroad augmente automatiquement son cours, et sur une route plate offre une rigidité.

En outre installé sur le système SUV CRAWL que pendant les fonctions lentes hors route comme régulateur de vitesse. Son efficacité est confirmée par l'essai de conduite « Prado 150 » sur la route, et non un.

Assistant électronique multi-terrain Select vous permet de faire varier le degré de glissement sur les différents types de hors route (roches, glace, boue) et offre une vue tous azimuts (Multi-terrain Monitor), tout en imposant la trajectoire des roues sur l'image de la caméra. Les conducteurs disent que la commodité d'une telle fonction, mais à une condition – vous devez apprendre à faire confiance plus l'image à l'écran. Beaucoup de gens veulent souvent regarder sous la roue.

Suspension pneumatique va baisser légèrement le corps pour la facilité des passagers montent et descendent.

Dans la voiture « Prado Toyota Land Cruiser 150, » il y a encore quelques améliorations mineures, qui ne touchent pas la conception ou la performance de conduite de la machine, mais une belle addition sont encore. L'accoudoir est monté sur une boîte de réfrigérateur, et dans le coffre – Sortie 200 V; Miroir panoramique pour surveiller la zone morte se ferme compartiment pour lunettes; pour la commodité de l'atterrissage éclaire le fond; Il ouvre la vitre du hayon.

Avantages et inconvénients « Prado 150 »

Introduit en 2009, le marché SUV différent de la voiture de la même catégorie d'autres fabricants châssis de support. Grâce à cette structure primaire Prado 150 est plus fiable et durable, mais est légèrement plus petit que les homologues de la catégorie.

Par ailleurs, le principal inconvénient – une masse importante et, par conséquent, la consommation de carburant accrue, aussi, est dans la principale différence des Japonais.

De plus, les conducteurs disent trop grand nombre de produits électroniques, très probablement à cause de sa circonscription devient frais.

Et dans les modèles dorestalingovyh ont des lacunes qui marquent les critiques – « Prado 150 » se distingue pas particulièrement équipées d'intérieur et une ouverture sur le côté porte arrière, pour lesquels vous avez besoin d'espace lors du chargement et du déchargement.

modèle fin

En Août 2013 il y avait un modèle fin Prado 150, dont l'intérieur a subi de nombreux changements. Légèrement modifié la console centrale, il y avait le panneau de contrôle sur les routes, un écran multi-information TFT couleur de 4,2 pouces et un système de divertissement Toyota Touch 2.

Les sièges de la deuxième et troisième rangée sont plus confortables, changé couleurs et la finition des tissus. La porte arrière a commencé à ouvrir.

Restyling « Prado 150 » touché non seulement l'intérieur et l' extérieur, ce qui a beaucoup changé (pare – chocs avant, calandre, phares et feux arrière), mais aussi la suspension. Un grand nombre de ses éléments ont été améliorés et reconfiguré sans compromettre les passagers dans les qualités de la voiture hors route et il était confortable.

Groupe moteur modèle restylé, comme avant, quatre moteurs, qui sont devenus un peu plus respectueux de l'environnement et plus économique, mais maintenant seulement avec une transmission automatique.

Un ensemble complet de presque resté le même, mais il y a eu plusieurs nouveaux systèmes, y compris une mise en garde au sujet de la possibilité de collision à la sortie du parking en marche arrière. caméras Sky peuvent être installés pour quatre autres.

Complete "Prado 150"

Dans la configuration de base de sécurité de voiture « standard » est assurée par des airbags frontaux, de contrôle de stabilité (ESP), répartiteur électronique de force de freinage, un système de freinage antiblocage (EBD), assistance au freinage d'urgence (EBA) (ABS), le contrôle de traction et d'un système de surveillance de la pression des pneus . Installé serrure centrale, alarme, dispositif d' immobilisation. Avec le « Confort », « Elegance », « Prestige », « Lux » et « Suite semimestny » complétée par des systèmes d'assistance au démarrage à la hausse et un système de surveillance de la pression des pneus, et les trois derniers aussi réarrangements assistant.

A l'extérieur, à l'exception du feu de brouillard et des phares, couper dans le « Elegance », « Prestige » et « Suite » est réglé feux de jour à LED, et ce dernier est également des rails de toit.

Volant en cuir du tout, et l'intérieur – pour couper le « Prestige », « Lux ».

En ce qui concerne le confort dans la cabine, les sièges sont chauffés dans tous les niveaux de finition, à l'exception de la base, un miroir – dans l'ensemble, une roue – de la « Elegance ». Avec la « Suite », se souvient le réglage du siège du conducteur, réglez trois zones de contrôle climatique et réglementé par la rigidité de la suspension. Le reste du système est faible, quelle est la différence.

réglage Offroad

Pour la voiture « Toyota Prado 150 » Tune Offroad commence par la suspension de l'ascenseur et le corps. Soulevez le corps du cadre vous permet de régler le diamètre de la grande roue. la puissance du moteur de 173 l. a. assez pour tourner la taille de la roue de 35 pouces. Dans ce cas, le fond du boîtier et est déjà garanti pas pris tout cela lors de la conduite sur un terrain accidenté.

La deuxième chose à faire – de mettre la protection du corps autour du périmètre. Amplified « kenguryatnik » et des socles et un treuil avant du carter arrière sur le pare-chocs avant d'un tube ou d'une plaque fournie. Habituellement inclus sont les seuils, mais sinon, il est préférable d'acheter et d'installer séparément. Pour le transport de marchandises diverses sur les rails de toit peuvent être installés ou galerie de toit de l'expédition avec une échelle, ce qui peut mettre un pneu de rechange.

Treuil, avant et arrière doivent être de bonne qualité avec un indice de 10 000, qui est calculée d'environ 3 tonnes. Il n'y a pas beaucoup. Dans la configuration de base « Prado 150 » pèse plus de 2 tonnes, et avec des renforts et fait – 2,5 tonnes.

réglage urbain

La ville n'a pas besoin de la brutalité et l'efficacité du SUV. voiture de la ville devrait être spectaculaire.

Pour le « Land Cruiser Prado 150 » Accordez ville commence par l'installation des roues de 20 pouces avec pneus à profil bas. Cette solution est « deux en un »: l'amélioration de l'apparence de la voiture et sa manipulation.

Changer l'apparence de la voiture pour aider une variété de kits de corps sur les pare-chocs et couvercles de seuil, portes, miroirs. Ces éléments décoratifs en cas d'accident peuvent protéger les éléments du corps qui ne sont pas comme les décorations en plastique plus chers.

L'étape suivante consiste à remplacer l'optique. En ce qui concerne le « Prado », nous ne pouvons pas fantasmer en particulier dans les magasins et les concessionnaires, vous pouvez acheter et installer les phares et les feux arrière. Le plus souvent installé lentille bi-xénon avec un mode de rétro-éclairage très attractif « Angel Eyes ». Si ces optiques combinées avec des roues exclusives et aérographie, la voiture ne sera jamais se perdre dans le flux général.

Il doit être installé sur toutes les portes vetroviki qui élargissent visuellement la voiture déjà impressionnante.

Tonifiant, bien sûr, décorer et faire une voiture plus attrayante, mais il y a des normes, qui ne ont pas besoin de casser.

tuning intérieur

Boutique Prado 150 et ne regarde pas si mauvais, même dans la norme de tissu d'ameublement. Mais il est possible d'apporter quelque chose d'extraordinaire, isolé de la gamme standard.

A l'intérieur, le réglage « Prado 150 » – est le remplacement de certains éléments du cuir ou de la peinture, l'installation d'éclairage décoratif du compartiment entier de passagers ou, par exemple, les jambes de rétro-éclairage à deux niveaux, moulures d'origine sur le volant et les poignées de transmission automatique et document.

Il est intéressant de regarder et seuil de porte, qui est mis en évidence par une inscription du Prado, et des tapis lumineux dans la cabine et le coffre, beaux rideaux, chromé ou en « sous l'arbre » doublure à la porte.

Les centres de services peuvent offrir beaucoup de petites pièces et accessoires pour plus de garniture.

la dynamique du véhicule

Toyota Land Cruiser Prado 150 – voiture grand et lourd. Il est livré avec des moteurs assez puissants. Mais quand le vrai pilote ustaivayte qui ont sous le capot? Ventilateur dans le manège dynamique « Prado 150 » capacité Tune de moteur diesel de 173 litres. a. via RaceChip d'entreprise Ultimate dispositif assure une puissance accrue de 30%. Le même dispositif peut également être utilisé pour reprogrammer les systèmes de contrôle du moteur à essence. Toutefois, le fabricant précise qu'il n'est pas responsable de l'opération RaceChip ultime, si vous utilisez l'essence avec un indice d'octane 98 ci-dessous.

Mais pour maintenir la puce mise au point est nécessaire d'avoir qualifié, car il est possible et la détérioration des performances du moteur. En outre, l'augmentation de puissance conduit à une augmentation de la consommation de carburant et donc assez grand à Prado 150.

Aujourd'hui, le vrai hors route dans la plupart des pays ne sont plus une nécessité, plutôt devenir un passe-temps, transformé en une voiture ordinaire grande. structure de trame disparaissant disparaissent dégagement de verrouillage diminue. Mais n'a pas encore disparu la demande brutale pour les véhicules à forte croix, en particulier en Russie, où les routes et les routes incluses dans la légende.

Un véhicule hors route classique reste « Toyota Land Cruiser Prado 150, » où la perméabilité et une rigidité accrues combine avec le confort et un design élégant.