AN-148-100: les meilleures places dans la cabine, les photos

concernent la fabrication d'avions ukrainiens – Antonov ASTC – en collaboration avec les entreprises de la Russie et d'autres pays du monde a créé une famille d'avions régionaux biréacteur qui ont reçu AN-148-100 marqué (photos présentées dans l'article). Ces avions de ligne sont compétitifs des avions de haute technologie, répond à toutes les exigences internationales modernes, les normes des questions environnementales et de sécurité, ainsi que les souhaits des entreprises impliquées dans les passagers aériens. AN-148-100 est conçu pour le trafic de passagers et de fret sur les lignes principales et régionales.

Famille et modifications

La famille des avions An-148-100 a trois options pour 68-85 passagers: – A est une version d'un avion de ligne à courte portée (3000 km); B – la version de base est différente de la plage de vol seulement précédente (jusqu'à 3600 km); E – est caractérisée par une plus grande portée (jusqu'à 5000 km). En outre, il existe six versions de l'appareil: augmentation de la capacité des passagers; avec un maximum de confort pour les passagers; cargaison; Camion avec porte latérale; cargaison avec la trappe rampe arrière; spécial.

Histoire de la création. Première étape

Au début des années 90-s dans le bureau d'études nommé d' après Antonov O. K. a commencé à travailler sur la conception d' un nouvel avion de passagers – AN-148-100 (photo dans l'article montrer l'avion). La nouvelle machine était de remplacer le obsolète An-24, An-72, An-74, Yak-40, Yak-42 et Tu-134. Il engagé dans l'équipe de développement d'ingénieurs sous la direction de Balueva. Le prédécesseur du nouveau modèle, l'An-74 a été conçu comme un navire de transport de marchandises et ne convenait pas pour un transport confortable de passagers. Même après le retrait des moteurs sous l'aile sur un pylône, ce qui a augmenté l'efficacité énergétique, il ne peut rivaliser avec un certain nombre d'avions régionaux modernes tels que passager.

Dans cette situation, la direction de l'entreprise a décidé de créer un tout nouveau biréacteur gros porteur de passagers qui répond à toutes les exigences modernes.

deuxième étape

Dans un premier temps, le projet a été appelé AN-74-68. Le nouvel appareil est une forme différente de l'aile, le fuselage plus, le moteur de la cinquième série avec une conception inverse radicalement nouveau. Cependant, la crise économique a retardé la naissance de l'avion. Ce ne fut qu'en 2001 est entré dans une phase de travail la conception de la chemise. Le projet porte maintenant un nouveau nom – l'AN-148. A été basé sur le concept des avions An-74 TK-300, cependant, l'avion AN-148-100 (photo) est un appareil entièrement créé à partir de zéro, et non une modification de l'An-74. Il a augmenté la longueur et le diamètre du fuselage, les nouveaux groupes motopropulseurs économiques modernes diagramme de propulsion d'aile de conception équipée d'un système de commande électronique. Les premiers essais en vol de l'An-148-100 a commencé à la fin de 2004. A 2 Juin 2009, le premier vol de la navette du nouvel avion sur la route Kharkiv – Kiev. Deux mois plus tard, le ciel se leva le premier AN-148-100 russe de l'Assemblée.

test

Trois mois après le premier vol du modèle de test An-148-100, l'avion a confirmé toutes les caractéristiques de vol estimées sous des angles d'attaque. L'avion a été compilé en mode de décrochage à différentes altitudes. Cela a été fait pour tester les éléments de charge supplémentaire châssis de la mécanisation et des ailes, caractéristique des différentes phases de vol avion de ligne. Pratiquement toutes les configurations les AN-148-100 (spécialistes de commentaires confirment) ont démontré très clairement, distinguer les caractéristiques naturelles pilotes, conduisant à un décrochage. comportement de ligne dans les régimes de vol critiques se sont révélés très favorables, il est conforme à toutes les exigences de la réglementation de l'aviation.

certificat

26 février 2007 le nouvel avion, son moteur et groupe auxiliaire de puissance ont reçu des certificats de l'Administration de l'aviation de l'Ukraine et le registre de l'aviation du Interstate Aviation Committee. Certification des aéronefs effectués conformément aux dispositions de la base de certification SB-148, développé sur la base des exigences aéronautiques et réglementations des pays de la CEI (AP-25), ainsi que le CS-25 européen. Niveau de bruit sur le sol que l'appareil répond aux exigences de l'article 4 de l'annexe 16 à la Convention relative à l'aviation civile internationale (volume 1 « bruit Aviation » avec des amendements au 7 inclus) et les exigences de la partie 36 Règles de l'aviation AP-36. Au niveau des émissions – les exigences de la section pertinente de l'annexe 16 à la Convention relative à l'aviation civile internationale (volume 2 « Émissions des moteurs d'aviation », ajustement au quatrième inclus) et les exigences des règles de l'aviation AP-34.

solutions de conception

Pensez à ce que des solutions innovantes, offrant une nouvelle marque avions un certain nombre d'avantages mis en œuvre dans les avions de cette famille d'ingénieurs KB « Antonov ». An-148-100 a un niveau élevé de protection de l'aile et le groupe motopropulseur des dommages causés par des objets étrangers. Cela est dû au régime du dispositif – vysokoplan avec des moteurs sous les ailes de pylônes. De plus, cette série d'avions peut fonctionner en toute sécurité sur les différents types de pistes, y compris slabopodgotovlennyh, sol, gravier, glace et recouvert de neige. En outre, la présence du système embarqué effectuant l'enregistrement des systèmes, et l'unité de puissance auxiliaire, ainsi qu'un niveau de fiabilité et operatability relativement élevée permettent l'utilisation de cette famille d'avions de ligne sur les terrains d'aviation. Position pratique des compartiments de fret clandestins permet le chargement et le déchargement des bagages à faire sans installations au sol de marchandises spéciales.

groupes propulseurs

Pour les avions de cette famille dans la SE « Ivtchenko-Progress » a développé de cinquième génération D-436-148 un nouveau moteur. Cette unité d'alimentation est équipé des systèmes de contrôle automatique et la surveillance. Ils assurent un fonctionnement optimal du moteur dans tous les domaines du vol, en outre, d'augmenter la fiabilité et réduire les coûts d'entretien et la consommation de carburant. An-148-100 groupes motopropulseurs répondent aux exigences modernes « Eurocontrol » et de l'OACI. Leur ressource est déclarée 20.000 cycles et 40.000 heures de fonctionnement. Sur demande du client les avions de la famille peuvent également être équipés de moteurs modernes avec une poussée de la production étrangère de ne pas plus de 8000 kg.

équipement

navigation moderne, le contrôle de vol et de l'équipement de communication radio, ainsi que l'utilisation du système de commande de vol électronique à distance des indicateurs Airbus et multifonctions vous permettent d'utiliser ces appareils sur une route aérienne, y compris sur les routes avec un trafic de haute densité relativement, jour et nuit, comme dans la manière simple et dans des conditions météorologiques défavorables. L'An-148-100 est fourni à la fois samoletovozhdenie manuelle et automatique. Régulateur de vitesse permet de programmer les routes nécessaires, approche automatique selon les catégories I, II et III A l'OACI, la navigation horizontale et verticale, le décollage et l'atterrissage sur les systèmes STAR et SID. L'équipement permet une surveillance automatique de tous les systèmes en vol et au sol avec la livraison ultérieure de techniciens de l'information et le personnel navigant.

sécurité

La famille des données d'aéronef comporte un ensemble de mesures de sécurité. Par exemple, la cabine de l'équipage équipé de portes pare-balles, des dispositifs de communication et l'équipage de cabine équipage, un lieu pour le stockage des munitions et un système de surveillance vidéo d'armes, emplacement pour des engins explosifs dans le cas de les détecter à bord pendant le vol, les dispositifs antivol.

salon

habitacle avion confortable de cette famille correspond au niveau de confort moderne, doublures de coffre. En particulier, ce résultat est atteint grâce à la mise en page rationnelle, ainsi que la composition des installations de service, l'utilisation des chaises modernes, les matériaux et le design intérieur, l'optimisation ergonomique de l'espace individuel et commun, et, bien sûr, un faible niveau de bruit. Pour le divertissement des passagers dans la cabine est équipée d'un système d'info-divertissement moderne. Les bagages à main se rapproche de porte-bagages spécial, caractérisé par une quantité impressionnante – un total de 4,2 mètres cubes. la taille des tablettes varie en fonction de la version du plan. Le plus grand – à court terme et des avions de ligne régionaux. Le montant total des bagages et compartiment de fret de AN-148, situé à l'arrière et sous le plancher de la cabine passagers de l'avion – 14,6 mètres cubes.

AN-148-100 – plan intérieur

L'aménagement de la cabine passagers d'un avion de ligne conçu pour le transport de 68 à 85 personnes. Sur le plan de côté de huit à dix sièges pour la classe d'affaires, le reste – pour l'économie. agencement des sièges (le montre la photo ci-dessus) en classe affaires pour deux dans une rangée sur chaque côté de l'aéronef. À l'intérieur, trois sièges de classe économique dans une rangée d'un côté et deux de l'autre côté. Placé sur chaque étagère pour les bagages à main. La distance entre les lignes avion de classe économique est conçu pour augmenter l'homme moyen (à genoux passager se posèrent sur le dos du siège à côté. Mais les gens avec une croissance supérieure à la moyenne sera un peu mal à l' aise. Au- dessus de chaque siège a des boutons de contrôle d' éclairage et de contrôle de la climatisation, écrans d'éclairage et d' appeler un agent de bord . d'après les avis des passagers dans un avion An-148-100 les meilleurs sièges en classe économique sont la fenêtre sur le côté gauche (une rangée de deux sièges).

Critiques

Comme toujours, dans ce cas, les gens ont des réponses différentes, parfois même diamétralement opposées. Quelqu'un prétend que l'avion était très confortable, le vol se déroule en silence, décollage et l'atterrissage sont doux. Mais d' autres soutiennent que le bruit des moteurs est assez élevé, au décollage et l' atterrissage des avions secoue fortement, et dire que dans l'ancien An-24 voler beaucoup mieux. Combien de personnes – tant d'opinions. Par conséquent, si vous voulez faire votre propre, utiliser les services des compagnies aériennes et de comparer leurs expériences.

conclusion

Malgré sa relative jeunesse, ces avions sont fortement occupés une niche dans les routes aériennes régionales ne sont pas seulement les pays de la CEI, mais aussi en Europe et en Asie. An-148-100 « Aeroflot », « la Russie », « Angara » et d'autres entreprises de transport aérien de passagers acquis pour remplacer obsolètes Tu-134 et d'autres. AN-148 répond à toutes les exigences de sécurité, d'économie et de confort. Toutes ces qualités et sont devenus des facteurs fondamentaux qui rendent les entreprises donnent la préférence à ce modèle.