Le diesel est … Types, grades, marques, classes de carburant diesel

Combustible diesel – il s'agit d'un carburant assez ancien, mais toujours à la demande pour les moteurs diesel à piston. Et si plus tôt la portée de sa demande était limitée en raison de la mauvaise qualité et des produits de combustion toxiques, de plus en plus de voitures sont équipées de moteurs diesel, et les scientifiques travaillent à améliorer les performances et à rendre le carburant diesel sûr pour l'environnement.

Qu'est-ce que le carburant diesel?

Le carburant diesel est une fraction d'huile lourde, dont les bases sont des hydrocarbures avec un point d'ébullition élevé de 200-350 ° C. Utilisé comme carburant dans les moteurs diesel et les moteurs diesel à gaz.

Pourquoi dans le diesel? Parce que contrairement aux moteurs à essence, dans lesquels un mélange d'essence et d'air est allumé par une étincelle, dans un moteur à piston diesel, le carburant s'allume spontanément sous une forte compression.

Extérieurement, le carburant diesel est un liquide transparent avec une viscosité plus élevée que l'essence, une couleur qui peut être jaune et marron dans différentes nuances. La couleur est affectée par la résine dans la composition du carburant.

Lorsqu'il est brûlé, tout carburant produit de l'énergie. Le carburant diesel, en plus de cette tâche principale, exerce plusieurs fonctions plus importantes dans le moteur. Il lubrifie les surfaces de frottement dans les injecteurs et les pompes, refroidit les parois de la chambre de combustion et règle les paramètres d'échappement sur les moteurs.

Utilisation du carburant diesel

Navires maritimes et fluviaux, locomotives diesel, machines militaires et agricoles, camions – pratiquement tous les transports lourds fonctionnent sur les moteurs diesel.

Les dernières décennies populaires dans les pays développés d'Europe est une voiture de tourisme qui fonctionne sur le carburant diesel. La consommation de carburant de 40% dans le moteur diesel est inférieure, et l'effort de traction, la puissance, la perméabilité et la sécurité des gaz d'échappement sont supérieurs à ceux de l'essence.

Le carburant diesel est opérationnel et coûteux. Il est utilisé dans les générateurs diesel de centrales électriques stationnaires et mobiles, dans des chaudières de systèmes de chauffage autonomes.

L'huile solaire, appelée simplement l'huile solaire, est un carburant diesel résiduel avec une viscosité élevée et un point d'ébullition allant jusqu'à 400 ° C. Ce type de carburant est utilisé pour les moteurs à basse vitesse sur les transports d'eau et de chemin de fer, les tracteurs. En outre, la menuiserie imprègne la peau de l'industrie du cuir. L'huile solaire fait partie du liquide de refroidissement par lubrification dans le traitement des métaux en coupant et en durcissant le liquide pendant leur traitement thermique.

Caractéristiques principales

Le nombre de cétane (paramètre principal du carburant diesel) caractérise l'inflammabilité du carburant. Il détermine la période de retard de combustion du mélange de travail, c'est-à-dire le temps qui passe entre l'injection de carburant dans le cylindre et le début de sa combustion. Plus l'intervalle de temps est court, le nombre de cétane est plus élevé et le temps d'échauffement du moteur est inférieur. Certes, cela augmente l'échappement de fumée, ce qui devient critique pour le cétane numéro supérieur à 55.

Pour les procédés d'injection et d'injection de carburant, sa viscosité est importante, sur laquelle les caractéristiques de lubrification dépendent également

La densité du carburant diesel dépend de son efficacité et de son économie, car plus la densité est élevée, plus d'énergie est générée pendant la combustion.

Une caractéristique importante est la quantité de soufre que contient le diesel. Ce sont des composés soufrés qui réduisent la résistance à la corrosion du système de carburant.

La qualité du carburant diesel est également indiquée par la limitation de la température de filtrabilité, c'est-à-dire la température à laquelle le carburant diesel est si épais qu'il ne passe plus ou passe très lentement dans le filtre avec certaines dimensions.

C'est en dessous du point de trouble, c'est-à-dire la température à laquelle la paraffine, contenue dans le carburant, commence à se cristalliser.

Types de carburant diesel

Jusqu'en 2015, le carburant diesel dans les normes russes était divisé en types. Dans la norme d'état, mise en vigueur en janvier 2015, la division coïncide avec la division en classes écologiques conformément à la norme européenne et se produit en fonction de la teneur en soufre du carburant. La teneur en soufre ne dépasse pas 350, 50 et 10 mg / kg correspond aux espèces I, espèces II et espèces III selon les classes K3, K4 et K5 obsolètes et écologiques selon la nouvelle norme d'état, respectivement.

Il n'est pas recommandé d'utiliser du carburant dans lequel une teneur élevée en soufre, car cela augmente les émissions nocives dans l'atmosphère, accélère la corrosion et l'usure des éléments du système de carburant, respectivement, augmente le coût du remplacement fréquent des filtres et de l'huile. En règle générale, l'amélioration de certaines propriétés entraîne une détérioration des autres. La réduction de la teneur en soufre est une réduction des propriétés lubrifiantes du carburant diesel. Par conséquent, pour préserver une des principales fonctions, de nombreux additifs sont ajoutés au carburant.

Variétés de carburant diesel

Les qualités de carburant diesel diffèrent en température, en dessous de laquelle le carburant ne peut pas être utilisé. En tant que critère, la température limite de filtrage est utilisée. Et selon les notes, le carburant diesel été et hors saison est brisé avec cet indice pas inférieur à -20 ° С.

La variété A est caractérisée par une température d'au moins 5 ° C au-dessus de zéro. Pour chaque grade B, C, D, E et F, l'indicateur est réduit de 5 ° C.

Un exemple est le diesel EURO, le grade C, les espèces II et III, ou dans une nouvelle version des classes écologiques K4 et K5 avec une température de filtrage allant jusqu'à cinq degrés au-dessous de zéro et une teneur en soufre d'au plus 50 et 10 milligrammes par kilogramme de carburant.

Classes de carburant diesel

La division en classes de carburant diesel pour le climat hivernal ou froid se produit non seulement selon la température de filtrage, la deuxième caractéristique est la température du point de trouble. En hiver et en carburant diesel arctique, à basse température, commence la cristallisation de la paraffine, ce qui aggrave la performance.

Si la désignation du carburant diesel après la désignation des DT n'est pas une lettre, mais un chiffre, alors ce carburant est l'hiver ou l'arctique.

Timbres du carburant diesel

Selon les propriétés physicochimiques, les caractéristiques de performance et les conditions d'application, le carburant diesel est divisé en quatre types, qui sont marqués par des lettres majuscules de l'alphabet:

– Été (L), qui inclut des classes de carburant A, B, C, D avec une température de filtrabilité limite de +5 à -10 ° C. Ce diesel peut être utilisé à des températures inférieures à 0 ° С.

– L'inter-saison (E), les classes E et F, avec des températures de -15 et -20 ° C, respectivement, est utilisé en automne, lorsque la température de l'air varie de +5 à -5 ° C.

– Hiver (З), qui est divisé en classes de 0 à 3 et une température de filtrabilité dans la plage de -20 à -38 ° С et est appliqué à une température d'air d'au moins moins 20 ° С.

– Classe A (classe A) de carburant avec une limite limite de filtrage inférieure à 44 ° C et température ambiante jusqu'à moins 50 ° C (dans les documents, une valeur négative s'accompagne souvent du mot "moins" plutôt que d'une icône pour éviter les inexactitudes).

Marquage du carburant

Les marques de carburant diesel comprennent le nom (DT), le grade ou la classe, en fonction des conditions d'utilisation et de la classe écologique. C'est-à-dire que la marque ne spécifie que deux paramètres: la teneur en soufre et la limite de la capacité de filtrabilité.

Aujourd'hui, il est possible de trouver des panneaux pour neuf et obsolète, par exemple, DT hiver EURO 5e série F, qui représente le carburant diesel d'hiver avec une teneur en soufre d'au plus 50 mg / kg et une limite limite de filtrabilité de moins 20 ° C, c'est-à-dire la plus utilisée dans les conditions L'hiver russe avec des exigences élevées pour l'économie de carburant.

Jusqu'à présent, ce marquage de L-0,2-62, c'est-à-dire un carburant d'été de la plus haute qualité, indiquant la quantité de soufre (200 mg / kg) et un point d'éclair de 62 ° C, se trouve également. Le point d'éclair n'est pas l'indicateur principal, mais avec d'autres caractéristiques égales, le carburant avec une température plus élevée est considéré comme le meilleur pour des raisons de sécurité incendie.

Comment conserver le carburant diesel

Pour un consommateur ordinaire qui possède une voiture personnelle avec un moteur diesel, la question du stockage du carburant diesel ne vaut pas la peine.

Mais pour les industries où le carburant est acheté en vrac et stocké pendant une longue période, le problème de stockage est très urgent.

Le stockage du carburant diesel est possible à une température de 20 ° C pendant l'année et à des températures supérieures à 30 ^° C de six mois à un an dans des récipients scellés, protégés des rayons directs du soleil.

Pendant le stockage, le carburant ne doit pas entrer en contact avec le cuivre, le laiton ou le zinc, de sorte que le carburant ne soit pas bouché par des produits de réactions chimiques avec ces métaux. De plus, il doit être protégé de l'humidité et de la poussière et ne doit pas contenir d'additifs qui peuvent se désintégrer pendant le stockage. Par exemple, dans les carburants diesel avec une haute qualité environnementale, des additifs sont ajoutés pour augmenter les caractéristiques de lubrification, qui se décomposent très rapidement.

L'efficacité de ce carburant est élevée, la portée de son utilisation augmente constamment. Il existe de nouvelles marques de carburant diesel et de nouvelles sources de production. Maintenant, il existe de nouveaux développements, et le carburant diesel est produit non seulement à partir du pétrole. Peut-être que l'avenir appartient au carburant diesel des huiles végétales.