troisième circuit d'échange du métro de Moscou: le projet et le début des travaux

troisième circuit d'échange du métro de Moscou – le nom de travail de la ligne, qui est censé relier les branches radiales potentiels et existants. Il soulagerait la station existante. Ensuite, envisager comment mettre en œuvre le projet du troisième métro d'échange en boucle.

Pré-requis pour le développement de

Comme on le sait, la plus grande ville en Russie avec le plus vaste système de transport souterrain de Moscou. Le projet est le troisième métro d'échange de boucle est devenu le mode de réalisation de l'idée, qui est apparu en 1985. Il était de créer une connexion à haut débit chordés branches pour les régions éloignées vers les zones centrales. Total prévu de construire 4 lignes. Zones entre leur intersection deviendrait le troisième circuit d'atterrissage.

une nouvelle étape

En 2005, il a été présenté à nouveau une liste du troisième circuit d'échange du métro de Moscou. En ce point était la structure de montage complet, composé d'une station à l'étage inférieur du centre de Moscou International Business Center « City » ( « Centre-ville ») et la station « Khodynka », qui a procédé à la construction du complexe résidentiel « Grand Park ». En plus de cette première partie du troisième circuit d'échange du métro de Moscou – ligne Solntsevo – a été construit avec des interruptions et des retards. À cet égard, il a été décidé de commencer la construction du WPK comme une branche séparée. Le segment défini comme une partie de début de l'article. « Centre d'affaires » à « Dynamo ».

La phase initiale de mise en œuvre

le site de départ Source de projet basé sur la 2ème forme de réalisation fils TEO Kalinin s'étendant entre les stations « Centre d' affaires » et « milice » , puis Strogino. Il a été décidé de combiner les rayons Kalinin et Solntsevsky. A la suite de cette « libérées » deux portions. Ils font partie de la ligne « Solncevo-Mytišči » (de « Business Center » vers le « Running »), puis « ENEA », puis – jusqu'à ce que l'extension du segment Kalinin « milice populaire ». Dans ce cas, la ligne du premier rayon a décidé de renoncer. Au lieu de cela, le développement devait recevoir une ligne du « Business Center » à « pont Shelepinsky », « Main » à la station. "Mnevniki". De la dernière branche de la station tracée au « Dynamo » et a eu lieu dans le quartier « Khodynka ». Dans ce domaine, la construction n'a pas été prévu au moment des lignes de conception et de la création d'une étude de faisabilité secteur Kalinin. Il est cette région est devenue une pierre angulaire dans la construction du WPK.

Station prospective

Conformément à l'idée originale, le troisième circuit d'échange métro de Moscou sur le site de lancement devrait inclure 9 stations. Ils devaient être:

1. "Shmitovski".
2. "Shelepihinskaya".
3. « Olympique ».
4. "Krasnopresnensky Ave".
5. "Polezhaevskaya".
6. "Khodynka-1."
7. "Khodynka-2".
8. "Leningradsky Prospect."
9. "Dynamo".

La longueur totale de la section – 9,7 km. Pendant cinq ans (de 2005 à 2010-ème) la construction n'a pas été réalisée. En 2011, l'intensification du projet a été réalisé, et il a commencé à discuter à nouveau. En même temps, nous avons été ajusté et le régime précédent. Ainsi, la longueur totale de la section de l'ancienne réduit à 9,1 km, le nombre de stations présumées – à six. La première ligne a ajouté un nouveau segment. Il comprend la construction de la ligne de la station. "Peter Park" ( "Dinamo") à "Lower Maslivka". longueur de branche – 1,9 km.

Le développement

Le deuxième anneau de métro (troisième circuit de jonction) étant construit de façon irrégulière. Dans le schéma de clarté comparative était rayon relativement nord. En particulier, la ligne de "Lower Maslovka" a traversé la station "Marina Grove", puis "Riga" "Krasnoselskaya", plus "Bauman" et "Lefortovo" à st. "Aviamotor". De là a commencé la branche Kozhukhovskaya. Quel devrait être le troisième circuit d'échange du métro de Moscou dans le rayon du sud, il est resté clair. À la fin de 2011, une proposition a été faite de fusionner les rayons du nord et du sud. En conséquence, le troisième circuit échangeur souterrain de Moscou doit passer de « Khoroshevskii » à « milice » (intersection avec av. M. Joukov), puis la piste pour BCL « Kuntsevsky » par Mnevniki « ave Michurinski », « np Vernadskogo « puis » Kaluga «puis » Kakhovka « à l'adhésion de la ligne, puis de » Kashira « à travers l'art. "Nagatinsky marigot", puis – Art. « Imprimantes » et « travailleurs du textile », « Nijni-Novgorod rue » et fermé sur l'élément. "Aviamotor". Dans ce type de capital TPK a marqué la résolution du gouvernement du 4 mai 2012 Il est supposé que le troisième métro de circuit d'échange commencera en 2018.

Développement du segment démarrage

Dans le cas du mode de réalisation ci-dessus sort de réalisation site de départ de la station « Khoroshevskii » « Business Center » devient pas claire. De ce segment ont pas renoncé, même si elle ne figure pas dans le schéma général du WPK en anneaux. La construction de cette ligne continue comme une partie des branches de démarrage, mais sa perspective plus loin et ne se définit pas. Il a été proposé de revenir à ses études de faisabilité continuer la ligne de réalisation Kalinin. Conformément à l'intervalle de la station. "Business Center" à travers l'art. « Shelepiha » et un autre intermédiaire durerait jusqu'à ce que « la milice populaire ». De ce dernier point était censé changer. autre branche irait tout droit. M. Joukov à l'art. « Pittoresque ». Dans ce cas, la branche « Shelepiha-Khoroshevskaya » deviendrait une ligne à double connexion, et toute la région serait indépendante de rayon.

nouveau réglage

Ils se sont produits au printemps 2012. Il a été suggéré qu'un segment de « Riga » à la gare. "Aviamotor" pas à travers l'art. "Krasnoselsky" et "Bauman", et dans "Sokolniki" et "Elektrozavodskaya". Cette option va grandement simplifier la construction et permettra de pousser la ligne de l'anneau encore plus loin. Après re-routage autour TPK ne fournit que 1 segment des fondations profondes – l'art. "Lower Maslivka" à la station. "Marina Grove".

Caractéristiques du schéma de construction

Plan qui était censé effectuer la création du troisième circuit d'échange, que dans une perspective arrière si nécessaire pour chordés mode de réalisation pour générer et acheminer le trafic et des fils de séparation absolue en longueurs discrètes. Pour atteindre cet objectif, en 2012, le régime a été modifié. Ainsi, il a été conçu par 4 noeud d'échange de chetyrehputnyh. Ils sont la station parallèle avec des caméras de congrès multi-plateforme (alignés) et 2 parties complexes. Cela permettra d'organiser le mouvement de tout de l'itinéraire requis. Comme ces noeuds agissent art. "Marina Grove", "Nizhny Novgorod rue." "Nagatinsky marigot" et l'art. "Autoroute Aminevskoe." Comme indiqué par les informations du site « Metrostroy » troisième circuit d'échange (Moscou) a commencé à construire Ltd « SMU Engeocom ». Développer portion de circuit de démarrage du "Business Center" à st. "Inférieur Maslivka" porté "Metrogiprotrans". La conception du reste des branches à l'origine réalisée « Mosinzhproekt ».

Le cours de la construction

A en juger par la façon dont la mise en œuvre du programme est en cours d'élaboration, de nombreux citoyens ont exprimé l'avis que le troisième mètres du circuit d'échange construit au tournant de 2019-2020 de. La construction des branches a commencé en Novembre 2011. L'année suivante, 2012, la ville, le joint 1 du tunnel a commencé à réaliser le 1er Août, dans la direction du « Centre d'affaires ». Il devait initialement passer en transit Art. "Khoroshevskaya" et "Shelepiha". Cependant, le travail était difficile et seulement en Décembre 2013e a été achevée. Au moment où il a été lancé passage de deux tunnels: le droit (est) et à gauche (ouest).

En même temps, en 2013, le régime a de nouveau été légèrement modifié. Ainsi, la station « Marina Grove » a été repensée pour peu profonde. Son emplacement a été déplacé vers le nord. En conséquence, seule la station « Lower Maslivka » est resté terrain profond posé. partie de tunnel a été proposé de construire à deux voies utilisant un diamètre de TBM plus grande que les autres segments. En 2014, il a commencé à passer la partie droite (est). Il a couru de la gare. "Khodynka" à "Petrovsky Park". Il était le dernier des quatre tunnels, jouxtant le « champ Khodynskoe. » En mai de la même année a commencé le passage de la gauche (Ouest) du segment. En Septembre 2014, il a été décidé d'abandonner la construction de branches de chordés. En conséquence, la construction de trois transplanter réciproquement stations ne sont plus nécessaires. Cependant, en raison du fait que le reste branche Kozhukhovskaya dans le schéma, « Nizhny Novgorod rue » sera un 4-hputnoy.

Travailler en 2015

fosses d'art divulgation en cours. "Khoroshevskaya" et l'art. "Shelepiha", a fait le passage de quatre tunnels. En outre effectué un travail concret sur « Peter Park » stations « Khodynka ». En outre, TMC est monté pour le passage de deux sections de tunnel, le travail est en cours sur la station 2 passages obliques et les troncs « Lower Maslivka ». Dans un premier temps la location de terres prévue pour 2015 ème année en cours. Cependant, en raison d'un certain nombre de difficultés et des retards dans l'achèvement des travaux reportés à la prochaine 2016-ème. Si le travail sera effectué à un tel rythme, il est probable qu'un troisième circuit d'échange du métro de Moscou ouvrira en 2020.

Circuit de fonctionnement temporaire

La décision de son introduction a été annoncée en Février à 2015. On peut supposer qu'il est combiné trains de la partie de déclenchement et l'intervalle Solntsevsky RIC avec la construction du segment de raccord à double voie (poses) entre « Parc de la Victoire » et « Shelepiha ». Auparavant, il a été prévu la construction d'une ligne à voie unique de connexion. Cela est dû au fait que les structures supérieures du segment central portion Kalininsko-Solntsevskiy déposées sur un autre moment ultérieur. En conséquence, la plupart des passagers sur ce segment, il faudrait changer de « Parc de la Victoire » sur occupation branche Arbat-Pokrovskaïa. Si le mouvement est organisé en deux lignes, les nouvelles unités seront en mesure de tirer profit de l'augmentation du nombre de passagers. En conséquence, l'organisation fournit des itinéraires de chariots élévateurs, sur lequel quatre des cinq trains Solntsevo branches vont suivre de la station « Ramenky » à « Parc de la Victoire » et un segment à TPK « Petrovsky Park ». Dans ce cas, une partie du « Parc de la Victoire » se déroulera au « Business Center ». Avec ce système, la dernière station n'est pas administré conjointement avec une partie de déclenchement. Au début d'Avril 2015 plusieurs stations de la conception du troisième circuit d'échange reçu le nom. Ainsi, au lieu de « Riga » est maintenant « Rzhevskaya », « Marina Grove » est devenu le « Cheremetievo », « Kountsevskaïa » appelé « Mozhayskaya », « rue de Nijni-Novgorod » est devenu l'art. "Karacharovo".

en conclusion

Comme on le voit, le projet de troisième circuit d'échange est endémique. Sa tâche principale – pour soulager la branche principale du métro. Il est, en particulier, sur les stations près de la Circle Line. Il convient de noter que en Avril 2013 sur le segment TPK 24 domaines prioritaires, dont la longueur est élevée à 13,7 km, trois TBM et 1400 travailleurs ont été impliqués. Sans aucun doute, ce projet est d'une importance sociale et économique particulier pour la capitale. Nous orientons non seulement des experts nationaux mais aussi étrangers pour la conception du circuit.