Clutch Flywheel: description, types, le but et le principe de fonctionnement

Tout le monde sait que la tâche principale est de convertir la puissance du moteur au couple. Transférer est effectuée par l' intermédiaire d' un volant spécial disque d'embrayage. Cette unité est disponible dans toutes les voitures. Comment ça marche et les fonctions? Tout cela et non seulement – plus tard dans cet article.

caractéristique

Au cours de la combustion du mélange air-carburant formé un grand éclat d'énergie. L'explosion suivie d'accident vasculaire cérébral, qui, à son tour, est relié au vilebrequin. Ce dernier présente à son extrémité un volant d'inertie. Il était celui qui transmet le couple à la boîte, puis les roues. Mais entre le moteur et le PPC, il y a un autre détail – le panier d'embrayage. Volant moteur transmet le couple de façon inégale. Pour lisser, le dispositif a une plaque de friction. Merci à ce dernier, la voiture est capable de passer de manière transparente entre toucher et élevé à une vitesse inférieure (et vice versa).

Ainsi, le volant d'embrayage remplit plusieurs fonctions:

• Il permet une rotation uniforme du vilebrequin.
• Transfère le couple à la transmission.
• Lance le moteur à combustion interne avec le démarreur.

Cette dernière caractéristique est d'une attention particulière. Le long de la circonférence du volant d'inertie sont des dents (couronne). Ils sont engagés avec le démarreur Bendix. Lorsque le conducteur tourne la clé de contact, le courant fourni au moteur électrique. Accouplement (Bendix) commence à venir en prise avec la roue de couronne. Le vilebrequin prend de l'ampleur. Ainsi, il a fait un démarrage réussi du moteur.

Notez que le volant d'embrayage lui-même est un disque circulaire ayant un diamètre de 30 à 40 centimètres. Est disposé entre la cloche d'embrayage et l'extrémité du vilebrequin. A la seconde extrémité de l'arbre comporte une poulie ( en utilisant une commande à courroie est activé synchronisation, GUR et climatisation). Il existe 3 types de volants d'inertie. Caractéristiques de chacun d'entre eux considèrent encore.

solide

Ces volants d'inertie sont en acier moulé. Sont des dents en acier sur la surface extérieure. Très populaire dans l'industrie automobile. Monté sur des modèles bas de gamme.

sport

Leur principal avantage – faible poids. Par rapport au type précédent de ces peser un demi-volants d'inertie kg de moins. Comme le moteur est plus facile à tourner à grande vitesse. Cependant, il réduit aussi l'inertie – un élément ne convient pas pour un usage quotidien.

double masse

Ils sont apparus relativement récemment. Sont utilisés pour les voitures de préoccupation « Volkswagen-Audi. » En outre, on appelle cela un volant amortisseur. Et si les deux fonctions précédentes comme seule transmission de couple, le double embrayage joue également un rôle. la conception du site est plus technologique. Élément amortit l'oscillation et les vibrations, le bruit et l'usure réduit les synchroniseurs. Idéal pour les moteurs puissants d'aujourd'hui. Pourquoi maintenant utilisé seulement une telle traction? volant à deux masses est en mesure de transmettre un couple à la boîte en douceur que possible en raison du fonctionnement des ressorts d'amortissement. unité de poids est inférieure à celle de leurs homologues. En outre, l'élément est très compact.

dispositif

embrayage de volant comprend plusieurs éléments:

• pack printemps.
• Un engrenage planétaire.
• Palier radial.
• La mise au point de l'ensemble de ressort.
• Séparation « curseur ».
• bâtiment auxiliaire.
• palier axial.
• Logement pour la lubrification.

Tout cela est placé dans le corps principal du volant.

Comment ça marche?

Considérons le principe d'action. volant d'embrayage d'amortissement est l'algorithme par étapes. paquet de printemps doux d'abord activé. Ils affectent le démarrage et l'arrêt du moteur. Le deuxième paquet est des ressorts plus rigides, fournissant ainsi l'amortissement des vibrations. Toutes les vibrations du moteur à combustion interne sont absorbés par ces ressorts.

Les deux paquets sont reliés au moyen de deux paliers lisses :

• Poussée.
• Radiale.

lacunes

Pourquoi ne pas toutes les machines livrées avec le type de kit d'embrayage volant bimasse? La première raison – c'est la complexité de la conception. Le site utilise un grand nombre d'éléments (pour prendre au moins deux logements séparés avec ses sources), qui sont en outre remplis d'une graisse spéciale. Si cet élément échoue, le remplacement de l'embrayage volant coûtera 700-900 dollars. inconvénient suivant – faible ressource. Ces volants d'inertie vivent rarement jusqu'à cent mille. Ils n'aiment pas le mode d'entraînement actif avec le « kick-down ». Très jeter la pédale d'embrayage et de surcharger la voiture ne fonctionnera pas ici, sinon la durabilité et la durée de vie du mécanisme restera en doute. Ces voitures n'aiment pas les manoeuvres compliquées. Il est également l'embrayage doit être ajustée. le glissement du disque conduit à une usure accrue des plaquettes. Si le problème n'est pas éliminé dans le temps, il augmente la charge sur les membres du CPT (y compris synchroniseurs). À un moment donné, l'inclusion des transferts sera accompagnée d'une crise caractéristique. Et quand vous commencez il y a le bruit du démarreur. Dans ce cas, le volant d'embrayage nécessite un diagnostic d'urgence. Pour y accéder, il est nécessaire d'enlever non seulement une entrée, mais la transmission même. Ce coût supplémentaire.

Ce qui tue le volant d'embrayage?

Comme les commentaires, la ressource de l'élément est de 100-150 mille kilomètres. Les experts disent que cette période est associée à une mauvaise utilisation d'un embrayage du volant. Et ce n'est pas juste « kick-down ». souvent propriétaires (en particulier sur les moteurs diesel) choisissent la plage de vitesse la plus basse. En théorie, cela devrait réduire la charge sur le moteur et de réduire la consommation de carburant. Dans la pratique, le niveau de vibration des augmentations du volant. Dans les ressorts amortisseurs sont constamment utilisés. Sous la charge, ils ne résistent pas à ces conditions de fonctionnement. Il est également une ressource affecte le nombre des moteurs à combustion interne démarre. opération fréquente du moteur en marche / mode d'arrêt augmente la charge sur le premier ensemble de ressorts. En outre, les vibrations se produisent en raison des perturbations des systèmes d'allumage et d'injection. Elle réduit également le volant d'embrayage des ressources. Si c'est le transport commercial, une grande attention est portée à la surcharge. Lorsque la voiture est chargée avec plus que la norme, la charge augmente, non seulement au point de contrôle, mais le volant d'embrayage. Il Surchauffe. voler au printemps. Ils ne tolèrent pas de telles charges.

Le bruit lors de la commutation

De nombreux propriétaires d'entreprise sont confrontés au problème de l'exploitation de ces volants d'inertie. Il y a un bruit lors du passage des vitesses. Dans ce cas, les experts notent l'usure du palier axial, qui est situé entre le secondaire et l'arbre primaire. Cela est dû à une charge sur le noeud. couleur également volant devient jaune. L'amortissement a augmenté par le manque de lubrification entre les bâtiments. A la suite de « coulisses », les ressorts et les plaques fonctionnent « à sec ». Le problème est traité seulement par le remplacement du noeud dans la collection.

Donc, nous avons trouvé qu'un volant d'embrayage présente, comment il fonctionne et comment cela fonctionne.