La lutte contre les embouteillages dans le monde: un moyen efficace

Nous vivons à l'ère de l'urbanisation galopante, où les villes sont de plus en plus, et leurs populations augmentent chaque jour. En même temps, l'augmentation du nombre de véhicules dans les rues de la ville: les voitures, les camions, les bus et les trams. Mais très souvent, les routes urbaines ne sont pas conçus pour de tels flux de transport puissants. Comme l'accord de la ville avec ce problème et comment la lutte contre les embouteillages?

Embouteillage – quel est-il?

Le tube de transport (ou la congestion du trafic) représente l'accumulation excessive de véhicules sur un certain tronçon de route. Lorsque ces usagers de la route se déplacent à un rythme très lent, ou ne bouge pas du tout.

Ce qui est intéressant, selon la réglementation en vigueur du pays dans notre trafic, nous avons aucun concept de « congestion » ou « liège » dans le domaine juridique. Indirectement, les confitures en question dans un seul paragraphe du règlement – 13.2. Toutefois, en 2006, la Fédération de Russie a fait d'introduire un nouveau panneau de signalisation routière des conducteurs d'avertissement (temporaire) sur les embouteillages sur l'autoroute.

La lutte contre les embouteillages dans le monde – est l'un des défis urbains mondiaux. En effet, la présence des embouteillages constants dans la ville est mauvais pour sa fonctionnalité, souvent peut même paralyser la vie normale du système urbain. Après tout, si l'on imagine la ville comme un grand organisme, ses lignes de communication et de la route peuvent être comparés aux artères du corps humain. Par conséquent, les municipalités des plus grandes villes du monde accordent une grande attention à ce problème, d'inventer de nouvelles façons de traiter les embouteillages.

Congestion – un peu d'histoire

Il est difficile de croire, mais le problème de la congestion routière est apparue il y a très longtemps. Cork a eu lieu dans les villes du XVIIe siècle, et ce fut un bouchon entraîneur! Il était à ce moment dans les rues il y a beaucoup d'entraîneurs avec lesquels les rues étroites étaient difficiles à manipuler.

La deuxième vague de la congestion du trafic dans les grandes villes se situe à la fin du XIXe siècle, quand il y avait une sorte de transport en commun, comme le tramway. Depuis quelque temps, nous avons réussi à résoudre le problème des embouteillages dans les 20-30-s dans le cadre de la construction de systèmes de métro dans les grandes villes. Mais dans la seconde moitié du XXe siècle, le problème est à nouveau se fait sentir à la lutte d'aujourd'hui avec les embouteillages dans le monde demeure une tâche urgente.

Les plus grands embouteillages dans l'histoire

L'histoire a enregistré de nombreux exemples de grands bouchons de la circulation urbaine. Nous vous proposons trois des plus célèbres d'entre eux:

1. New York, 1969. Longueur du tube de 70 (!) Kilomètres. Motif: un grand festival de rock dans la ville.
2. Chicago, 2011. Il y avait un véritable effondrement du système de transport de la ville, les embouteillages ont continué jusqu'à 12 heures. Motif: blizzard.
3. São Paulo, 2013. Ceci est encore l'embouteillage le plus ambitieux de l'histoire, il a atteint la longueur de 309 kilomètres!

La raison principale – le facteur humain

Les raisons de c'est en fait beaucoup. Cependant, la principale cause de embouteillage est considéré comme le facteur humain. Sur la route, il est souvent possible de rencontrer des personnalités dans le style de « Je glissai! ». En conséquence – une situation d'urgence sur une route très fréquentée, la congestion et des centaines de conducteurs avec humeur gâtée. l'attitude frivoles et unserious vers la circulation peut avoir des conséquences très négatives. liège peut également être formé, et à la suite d'une panne de voiture inattendue sur la route. Cela peut arriver à tout le monde, partout.

Cependant, il arrive et que le moût est formé sur une route plate, large, sans aucune raison. Le fait que ces cas sont beaucoup plus intéressants, en particulier pour les urbanistes, les chercheurs, et la lutte contre les embouteillages dans ce cas devient encore plus compliqué.

Les causes de la congestion du trafic

Leurs causes peuvent être objectives et subjectives, permanent ou de la situation. Et il est intéressant de noter que la lutte contre les embouteillages – ce n'est pas tellement une lutte avec nous-mêmes la congestion, beaucoup luttent avec leurs causes. Par conséquent, cette question appelle à un examen approfondi.

Tenez compte des causes les plus élémentaires et communs:

• irrégularités dans la structure de la chaussée;
• présence d'intersections complexes non régulée;
• pas de poches aux arrêts de transport en commun;
• les perturbations des feux de circulation;
• la disponibilité de places de stationnement à ne pas équipé pour ce domaine de la route.

Il a la congestion des causes constantes. En raison de situation (ou aléatoires) comprennent les éléments suivants:

• le mouvement de blocage pour déplacer les tuples;
• des travaux de réparation sur les routes;
• conditions climatiques (tempête, neige, pluie, etc.);
• brut violation des règles de circulation par les membres du mouvement;
• accidents sur la route.

Les principaux effets de la congestion du trafic

Les conséquences de la congestion du trafic peut être très négatif. En particulier, il:

• réduction de la capacité de la chaussée;
• impact économique pour la ville;
• perte de temps précieux membres du mouvement;
• augmentation des émissions nocives dans un environnement urbain;
• augmentation de la consommation de carburant;
• la pollution sonore de l'environnement urbain;
• un stress supplémentaire pour les conducteurs et les résidents.

Congestion et de la Science

Il est intéressant de noter que la lutte contre la congestion du trafic sont concernés non seulement les autorités, mais aussi les scientifiques, en particulier les mathématiciens. Ils ont utilisé la méthode de modélisation mathématique pour répondre aux questions: « Où sont les confitures » et « la façon de traiter avec eux? ».

Les scientifiques ont constaté que la congestion peut se produire sans raison apparente et les hypothèses. Par conséquent, ils ont conclu que le liège peut souvent se produire dans les rues en raison du comportement agressif de certains participants au mouvement.

Le premier exemple historique de la solution à ce problème peut être considéré comme un appel au bureau du maire de Paris du célèbre scientifique Blaise Pascal , dès 1654. Il a offert aux entraîneurs pour optimiser le processus de déplacement de la capitale française. Etude approfondie des flux de trafic a été en cours depuis une centaine d'années.

Lutte contre la congestion du trafic: les moyens classiques

Pour résoudre ce problème urgent se gratter la tête d'une centaine de esprits partout dans le monde. Avec de sérieuses études théoriques et pratiques de l'humanité a été en mesure de développer les méthodes suivantes pour lutter contre la congestion:

• amélioration des échanges et des intersections, ainsi que la construction de nouvelles;
• la mise en place de transports en commun (où les exemples les plus clairs dans le monde – la ville brésilienne de Curitiba);
• des bandes d'application avec la direction du mouvement alternatif;
• le réglage correct des feux de circulation;
• l'expansion de la chaussée;
• l'introduction de droits d'entrée à certaines zones (problème) de la ville;
• la promotion d'un comportement rationnel sur la route;
• le développement du sous-sol, ainsi que le cyclisme;
• utilisation intensive des méthodes informatiques et des technologies.

La lutte contre les embouteillages dans le monde: des exemples intéressants

De la congestion souffrent la plupart des grandes régions métropolitaines: New York, Singapour, Sao Paulo, Chicago, Moscou et d'autres villes.

Il est intéressant d'essayer de résoudre le problème de la congestion à Athènes. Il y a un jour de la semaine pour les chiffres même dans la rue est autorisé à quitter les voitures, dont les numéros se terminent dans un nombre pair. Le calendrier des dates impaires – tout le contraire. Ainsi, chaque machine peut se déplacer à la ville en un jour. Si l'avis de la police dans une voiture qui a enfreint les règles, alors son propriétaire devra payer une amende de 72 euros. Des méthodes similaires sont utilisées, et à São Paulo.

Mais à Singapour, avec les embouteillages sont des quotas aux prises. Comme nous le savons, cette ville est très bien souffre une zone déficitaire. Par conséquent, à Singapour le conducteur ne doit pas seulement acheter une voiture, mais aussi d'acheter un quota pour son utilisation. Les quotas sont vendus aux enchères, et le coût moyen d'environ 8 000 $.

Mais ce qui est une lutte avec les embouteillages à Moscou? À l'heure actuelle, est réduit la lutte ensemble principalement à la construction de nouvelles intersections et stations de métro. Un projet très utile à la congestion de combat est devenu une ressource Internet « Yandex-bouchons », qui contient des informations opérationnelles comme les flux de trafic dans la ville.

Ainsi, la congestion – ce qui est une conséquence inévitable de l'urbanisation. La lutte contre les embouteillages dans le monde se fait de différentes manières, et les scientifiques travaillant sur ce problème, le développement de plus en plus de nouvelles méthodes de cette lutte.