La structure du navire. Types et les navires

Se déplaçant le long des rivières et des mers sur les navires dans l'histoire est connue depuis plus de cinq mille ans. À l'heure actuelle, selon la terminologie généralement admise, un navire de haute mer – une cargaison, des passagers ou d'une embarcation de grande taille commerciale, navire – militaire. Énumérer les types de navires et les navires peuvent être longs. La mer le plus célèbre – il des voiliers et yachts, navires à passagers et des navires, des bateaux, des camions-citernes et vraquiers. Les navires – est le porte avions, cuirassés, croiseurs, destroyers et sous-marins.

La structure du navire

Peu importe quel type ou classe ne comprend pas les véhicules nautiques, il est inhérent aux éléments structuraux communs. En premier lieu, bien sûr, le logement, sur lequel la superstructure à des fins diverses, le mât et les boutures. Un élément important de tous les navires sont les moteurs et les hélices en général, les centrales électriques. Pour les bateaux de la vie sont des dispositifs importants, des systèmes électriques, la tuyauterie et l'équipement des locaux.

Les bateaux à voile équipés encore et le gréement.

Nez appelé alimentation avant – arrière du boîtier et ses surfaces latérales – côtés. Tribord tout en déplaçant les marins appelés à tribord, à gauche – panneau arrière.

Bas ou de bas est la partie inférieure du bateau, pont – chevauchement horizontal. La cale du navire – c'est la pièce de fond, qui est situé entre le fond et le fond de la plate-forme. Tween appelé entrepont.

La conception de la coque

Si on parle du navire du tout, si un navire de guerre ou d'un navire civil, le corps est une forme profilée du corps étanche à l'eau, creux à l'intérieur. Le boîtier fournit un navire flottant et une base ou plate-forme sur laquelle est monté l'équipement ou des armes en fonction de la destination du navire.

le type de navire et provoque la forme du corps, et sa taille.

La coque se compose d'un ensemble et de la peau. Cloisons et des ponts – sont des éléments inhérents à certains types de navires.

Lambris peut être fait de bois, dans les temps anciens, et aujourd'hui, les matières plastiques et soudée ou rivetée plaques en acier ou en béton armé.

Sur le côté intérieur pour maintenir la force et la forme du blindage de la coque et le pont supporté par un ensemble poutres rigidement reliés entre eux, en bois ou en acier, qui sont disposés dans les directions transversale et longitudinale.

Les extrémités du corps se termine le plus souvent avec des poutres fortes: à la poupe – étambot et le nez – tige. En fonction du type de contours des vaisseaux de l'arc peut être différent. Ils déterminent la diminution du mouvement de résistance du navire, offrant une maniabilité et sa navigabilité. nez navire sous-marin réduit la résistance à l'eau et, par conséquent, augmente la vitesse du navire et la consommation de carburant est réduite. Et fortement STEM brise-glaces inclinées vers l'avant, ce qui insinue bateau sur la glace et le détruit avec son poids.

logement ensemble

Le logement de tout navire doit avoir des liens solides dans la direction verticale, longitudinale et transversale pour résister à la pression de l'eau, des ondes de choc lors des tempêtes et toutes les autres forces qui agissent sur lui.

partie sous-marine du navire sentir le poids. Par conséquent, dans le milieu du jeu de quille définir le lien principal longitudinal qui prend l'effort, ce qui entraîne le flambage navire – dérive. Il court sur toute la longueur du corps est relié à la tige et le cadre arrière, et sa construction dépend du type de navire.

En parallèle, la quille du fond le long de bandes d'accrochage sont, leur nombre dépend des dimensions du navire et diminue en direction de la proue et la poupe, comme la plus petite de la largeur du fond.

Souvent, les carènes latérales sont fixés pour réduire l'influence de tangage du côté du navire, ils ne vont pas au-delà des dimensions du corps de largeur et ont des constructions différentes.

Verticales des tôles d'acier, qui sont appelés étages inférieurs, montés dans le boîtier et soudées à la quille et peuvent être perméable et imperméable.

côté de l'ensemble inférieur de recrutement continu et se compose de bandes (barres longitudinales) et cadres (nervures transversales). Stem est considéré dans la construction navale militaire de fixation cadre zéro et le cadre moyen – section médiane.
ensemble de plate-forme est un système de poutres recoupant longitudinales et transversales – poutres.

La coque du navire

enveloppe du récipient est constitué de l'extérieur du bordé de fond et de côté et le pont. La peau extérieure – des bandes horizontales séparent, reliés entre eux de diverses façons: vnakroy, Carvel bout à bout, herringbone.

partie sous-marine du navire devrait être très forte, de sorte que la ceinture de peau inférieure (Piling) court zones plus épaisses intermédiaires. Dans la même épaisseur et la zone de placage, il est appelé shirstrekom, y supérieures des poutres de pont continu.

planches de plate-forme est constituée de feuilles de longueur maximum, qui sont supportés sur le pont même ensemble, et limite l'espace intérieur de la partie supérieure du navire. Les feuilles sont disposées le long du grand côté de la cuve. L'épaisseur minimum de la plate-forme métallique est de 4 mm. Les planchers en bois peut être formé à partir de planches.

Deck – un ensemble de collection et revêtements de sol.

navire de pont

Hauteur de la coque du navire est divisé en plusieurs plate-formes et plates-formes. Plate-forme – une plate-forme qui n'est pas toute la longueur du navire, mais seulement sur plusieurs partitions.

Les ponts sont appelés par l'emplacement sur le fond de la cuve, au milieu et en haut. Aux extrémités du navire (à la proue et la poupe) sous le pont inférieur sont des plates-formes qui sont considérés comme haut vers le bas.

Nombre de deux ponts et plates-formes dépend de la taille du navire, son but et de la structure.

des navires fluviaux et les bateaux de navigation mixtes ont un pont principal ou supérieur. Marine, comme navire à passagers, pour être exact – un navire à passagers, trois ponts.

Les grands navires à passagers sur le lac ont une plate-forme intermédiaire, à l'exception du principal, formant une interpolation.

bateau de croisière pourrait être considérablement plus grands ponts. Par exemple, sur le « Titanic » étaient quatre d'entre eux, qui a couru toute la longueur du navire, les deux plates-formes ne parviennent pas non plus le nez ou à l'arrière, une interruption dans l'arc et une était située juste en face du navire. Le plus récent navire Royal Princess a dix – neuf ponts.

pont supérieur, il est aussi appelé un principal ou primaire, résister aux contraintes maximales en compression transversale et la flexion longitudinale du boîtier. Le pont du navire est habituellement réalisée avec une légère hausse au milieu d'une proue et la poupe et une bosse dans la direction transversale, pour le rendre plus facile à affluer vers les côtés de l'eau piégée sur le pont dans une mer agitée.

face supérieure

superstructures de pont – conception de superstructures se trouve sur toute la largeur du navire. Ils forment un volume fermé, qui est utilisé comme bureau et des locaux d'habitation. Conseil fait référence à la superstructure, les parois latérales sont encore à bord du navire. Mais la majeure partie de l'espace sur le pont supérieur ne porte pas sur les côtés. Par conséquent, il existe plusieurs division classique sur les compléments appropriés qui sont situés sur une longueur assez importante du navire, et le découpage trop superstructure, mais courte.

Depuis le pont supérieur du navire est divisé en sections, chacune avec son propre nom, le même nom donné et compléments, ils se trouvent: bin ou d'un arc, la poupe ou jutes et moyenne. Forecastle – superstructure arc – est destiné à augmenter l'arc de la coque.

Le réservoir peut contenir jusqu'à 2/3 de la longueur du navire. Le réservoir allongé est placé sur les cabines de navires à passagers et cargos – cargaison entrepont.
Dans la superstructure arrière – la ou merde merde – sur les navires cargo organiser l'hébergement pour l'équipe.

Entre le bouclier pavois superstructures de plate-forme, ce qui devrait protéger la plate-forme de l'eau d'inondation.

À bord des navires, selon le type et le but du navire, la coupe est réalisée en plusieurs étapes.

Sur riverboats Consignation d'appel que la pièce dans laquelle se trouve la roue et la radio, et toutes les autres structures sur le pont supérieur – add-ons.

compartiments de navires

La structure de l'armée de navire ou d'un navire civil implique des compartiments étanches, ce qui augmente son insubmersible.

Les parois verticales intérieures (les cloisons de séparation étanche à l'eau) maintiennent le long de la longueur du volume interne du navire en compartiments. Ils empêchent l'eau de remplissage tout le volume interne est endommagé dans la partie immergée du navire et la propagation du feu.

Les compartiments du navire, en fonction de l'application, ont leurs propres noms. Les grandes centrales électriques sont installés dans un compartiment, qui est appelé le moteur ou la salle des machines. La salle des machines de chaudière séparée par une cloison étanche à l'eau. Les charges sont transportés dans des compartiments de fret (cales). Les quartiers d'habitation pour l'équipage et les passagers appelés résidentiels et détient passagers. Carburant stocké dans le compartiment de carburant.

Local à compartiments lumière cloisons de blindage. Pour pouvoir entrer dans les compartiments dans les panneaux de pont de plancher exécutées forme rectangulaire. Leur taille dépend des compartiments de destination.

Système de propulsion pour navires

Centrale électrique à bord du navire – les moteurs et machines auxiliaires, qui conduisent non seulement au mouvement du navire, mais aussi fournir avec l'électricité.

Le mouvement du navire est le principal moteur, l'hélice du navire, shafting connecté.

Mécanismes auxiliaires fournissent le navire avec de l'électricité, l'eau dessalée, de la vapeur.

Selon le principe de fonctionnement et le type du moteur principal, et le système de propulsion du navire sources d'énergie ou peut être une turbine à vapeur, diesel, dizelturbinnoy, turbine à gaz, combiné ou atomique.

Dispositifs de navire et systèmes

la construction navale – pas seulement la coque et la superstructure, il est également un dispositif marin, des équipements spéciaux et mécanismes de pont pour assurer un fonctionnement du navire. Sans dispositifs de direction ou d'ancrage ne représentent pas le navire même les gens loin de la construction navale. Et dans chaque navire est le remorquage, amarrage, bateau, une unité de chargement. Tous sont exploités et entretenus mécanismes de soutien de plate-forme, qui comprennent des engrenages de direction, remorquage, camion et treuils de bateau, des pompes et plus.

systèmes de navires – est beaucoup de kilomètres de pipelines avec des pompes, des instruments et des dispositifs, au moyen duquel l'eau est pompée dans les cales ou des eaux usées est fournie à l'eau potable ou de la mousse en cas d'incendie, à condition de chauffage, de ventilation et de climatisation.

Les mécanismes de la salle des machines pour alimenter le système moteur desservis à combustible, de l'air pour les moteurs refroidis par air comprimé.

Avec un éclairage électrique est prévu sur le récipient et le fonctionnement des mécanismes et des dispositifs qui sont alimentés par une alimentation de bord. Tous les navires modernes sont équipés d'un équipement de navigation sophistiqué pour déterminer la direction du Voyage (bien sûr) et des profondeurs, la mesure de la vitesse de fonctionnement et la détection d'obstacles dans le brouillard ou les navires venant en sens inverse.

communication interne et externe sur le navire au moyen d'équipement radio: radio, téléphones radio VHF, les centraux téléphoniques maritimes.

locaux de navires

installations maritimes, quel que soit leur nombre était sur le navire, divisés en plusieurs groupes.

Cet établissement pour les équipes (la cabine des officiers et le gaillard d'avant) et passagers (cabines de différentes tailles).

paquebot, mais ils sont rares aujourd'hui. Peu de gens se permettent de se déplacer à une vitesse lente pour les longues distances. Bien plus, vous pouvez faire un vol. Par conséquent, la cabine passagers – il ne fait plus partie des navires de croisière.

Cabine passagers, en particulier sur les navires de croisière, dans le confort divisé en plusieurs classes. La cabine simple ressemble à un compartiment de transport de chemin de fer avec quatre étagères et avec pratiquement pas de meubles, en face souvent à l'intérieur du corps et n'a pas de hublot ou fenêtre, avec un éclairage artificiel. Un paquebot Royal Princess offre des passagers et des suites luxueuses de deux chambres avec balcon privé.

Cabine sur le navire, le navire est l'armée – est un des officiers de commandement des toilettes. Les officiers commandant et supérieurs ont des cabines individuelles séparées.

Salles de réunion – est salons, cinémas, restaurants, bibliothèque. Par exemple, le navire de croisière Oasis of the Seas à bord dispose de 20 restaurants, une vraie patinoire, un casino et un théâtre pouvant accueillir jusqu'à 1380 spectateurs, une discothèque, un club de jazz et d'une discothèque.

Pour les zones sanitaires et économiques comprennent l'hygiène (buanderies, douches, salles de bains, saunas) et des ménages, qui comprennent la nourriture, toutes sortes de salles de stockage et des services publics.

Dans les bureaux passagers sont généralement refuser l'accès. Ceci est la pièce dans laquelle la direction du navire, ou est un équipement radio, salle des machines, l'atelier, le stockage des pièces de rechange et d'autres espèces marines.
Pour les locaux à des fins spéciales comprennent les cales à cargaison, le stockage des combustibles solides ou liquides.

voilier

navire qui naviguait sur le dispositif un peu différent du vaisseau normal. Seulement plate-forme et le gréement.

Rig – une collection de toutes les voiles du navire. Mât – détails qui touchent directement la voile. Ce mât, espars, mât, beaupré, barrages et autres éléments familiers des livres sur les pirates des siècles passés.

engin spécial, par l'intermédiaire duquel une certaine position fixe du mât, et le mât de beaupré appelé calage debout, comme des haubans. Un tel boîtier reste stationnaire et est constitué d'un Smolenov épais fabriqué à partir de matières végétales ou en fer galvanisé ou corde en acier, et dans certains endroits – des chaînes.

matériel mobile, par lequel les voiles donnent propres et d'effectuer d'autres opérations liées à la gestion d'un voilier, appelé gréement courant. Ce sont les feuilles, les drisses et d'autres éléments en acier flexible, cordes synthétiques ou de chanvre.

Dans tous les autres aspects, même dans le nombre de ponts, les bateaux à voile comme le compagnon.

bateau sous voiles Mnogopalubnoe est apparu au XVIe siècle. En galion espagnol en fonction du déplacement pourrait être de 2 à 7 ponts. La superstructure est également construite en plusieurs étapes, où les quartiers d'habitation se trouvaient les passagers et l'équipage d'officiers.

La structure du navire, au moins, de ses éléments structuraux de base qui ne dépendent pas du type et du but du navire, que ce soit des voiliers, entraînés par l'énergie éolienne, les voiles de gonflage ou de navires à roues avec un moteur à vapeur en tant que moteur, les navires de croisière avec une installation de turbine à vapeur, ou brise – glace à propulsion nucléaire.