"Hyundai Santa Fe" 2.2 diesel: avis

Histoire midsize croisement Hyundai Santa Fe a commencé en 2000. Il a été le premier SUV développé par le constructeur automobile sud-coréen. Modèle est rapidement devenu un succès, malgré les critiques des journalistes pour son design indistincte. de nombreuses modifications plus tard reçu de bonnes critiques a été libéré depuis 2000. "Hyundai Santa Fe 2" (diesel) – est l'une des versions les plus excitantes. Numéral « 2 » dans ce cas fait référence génération. Il a été libéré quelques croisements avec des moteurs qui consomment du carburant diesel. Mais une attention particulière devrait être version payante de "Santa Fe 2.2" (diesel).

caractéristiques générales

D'abord, il est nécessaire de parler du modèle de deuxième génération. Sous le capot du véhicule, comme on peut le deviner, monté le moteur diesel de 2,2 litres qui produit 150 puissance « chevaux ». Ce moteur peut être agrégée en tant que 5-étape « mécanique » ou 4-vitesse « automatique ».

Cette machine permet à la machine d'accélérer à 100 km / h en 14,4 secondes. Pas une croissance très impressionnante, mais sa vitesse maximale est de 200 km / h.

Qu'en est-il du rapport coût-efficacité d'une telle voiture, comme Santa Fe 2.2 « (diesel)? Avis laissées par les véritables propriétaires, permettent de vous assurer que le « appétit » dans ce moteur modéré. En hiver, tout en conduisant autour de la ville d'une manière agressive, il consomme environ 9 litres de carburant pour 100 km. En été, le taux a diminué à 8 l. Les conducteurs qui préfèrent une promenade tranquille, disent-ils, que le moteur consomme encore moins de carburant diesel. Si vous allez sur la piste à une vitesse de 140-160 km / h, le débit sera seulement 10 litres. Donc, il ne fait aucun doute que l'économie de la voiture.

La décoration intérieure

modèles d'intérieur "Hyundai Santa Fe 2.2" semble bon. L'attention est attirée sur un grand volant multi-fonction à deux blocs de touches. Elle est régie à la fois par le vol et la hauteur. Il ne peut pas faire un tableau de bord simple, mais moderne. numérisation majeure et l'ensemble des indications habituelles rend le processus de lecture de l'information aussi pratique que possible.

Plus bien conçu console centrale symétrique, qui ressemble à l'aluminium. Ses concepteurs ont décoré bouches de conduits élégantes. Là-dessus, vous pouvez voir le système 2-DIN système audio et la climatisation à grande échelle avec écran monochrome individuel.

propriétaires disent le siège à l'attention individuelle du conducteur. Il peut être configuré que vous le souhaitez et appliquer avec un maximum de confort. Cependant, le soutien lombaire ne suffit pas. Mais même sans son dos ne fait pas mal, et les jambes engourdies. Le passager est également pratique. Ses genoux ne se bloque pas dans le compartiment à gants, même si la poussette jusqu'à l'avant. La distance entre l'arrière et l'avant sièges décent, donc ce sera pratique passagers de la deuxième rangée. Soit dit en passant, il peut accueillir confortablement jusqu'à 3 adultes, qui ne gêneront pas les uns avec les autres. Un troisième passager si non, alors il est possible d'incliner le bras et appliquer comme dans un avion.

Isolation phonique, ce qui affecte le confort, la voiture est satisfaisante. Le bruit d'un moteur en marche et les roues est presque inaudible. « Grillons » apparaissent parfois (plastique grinçant), mais ce défaut n'est pas intrusif.

confort

Comment assurer les propriétaires, dans le « Santa Fe 2.2 » (diesel) tout est commode et pratique. Et les boutons sont Manettes de là où ils devraient être, mais pour le levier de point de contrôle, presque à portée de main, est un cendrier et deux allume-cigare. Mais il y a des inconvénients.

L'éclairage intérieur est assez faible, mais elle peut être corrigée par le remplacement des lampes à LED. Mais le coffre est énorme. Il est possible de mettre quoi que ce soit. Et même dans l'état normal. Après tout, son volume est de 774 litres. Et si nous élargissons, il sera possible d'augmenter jusqu'à 2274 litres.

Cependant, « Hyundai Santa Fe 2.2 » pratique de changer de conduite intérieure typiques et d'autres voitures. Dans l'adapter comme dans ces jeeps, ce qui est nécessaire pour s'y habituer. Même certains d'abord désorientés par la lumière bleue.

Dans la voiture, il y a un réfrigérateur, mais beaucoup ne se met pas en. Mais une boîte à gants spacieuse et poches pour stocker différentes choses ne manquent pas.

équipement

De nombreux propriétaires et parler des options d'équipement de la voiture, laissant sur les avis. La machine a un bon niveau. La liste d'équipement de sécurité comprend l'ABS et EBD, airbags frontaux et rideaux, appuie-tête actifs, montage de siège enfant, la serrure sur les portes arrière et des poutres de sécurité.

Plus de caractéristiques climatisation, siège du conducteur sous tension et chauffés, régulateur de vitesse, phares halogènes, jantes en alliage de 16 pouces, essuie-glace arrière et tonification usine.

Comme vous pouvez le voir, à l'intérieur il y a tout ce dont vous avez besoin pour le confort. Mais beaucoup se sentent moins le manque de fonctionnalités utiles telles que des capteurs de stationnement, miroirs chauffants, réglage de faisceau, ceintures de sécurité à 3 points, volant chauffant , et ainsi de suite. D.

Cependant, dans la configuration maximale, en plus de ce qui précède, l'option de chauffage offerte deux sièges avant, planche à direction cuir d'ameublement ordinateur, toit ouvrant, du changeur de CD, de l'optique de brouillard et de roues en alliage léger de 18 pouces. Mais le plus important était le fait que les gens ont la possibilité de commander un modèle avec toutes roues motrices.

châssis

A propos de la façon dont « Santa Fe 2.2 » (diesel) se comporte sur la route, beaucoup de gens disent en détail. Les propriétaires disent que le korotkohodnaya d'attention, doux, suspension confortable. Il est idéal pour la conduite en ville. « ralentisseurs » et d'autres irrégularités de la machine fonctionne à une vitesse de 40 km / h sans pannes, mais un peu « plaids up » en arrière. Pour ce n'était pas, il a besoin galerie de toit chargé ou les passagers de la rangée arrière. Soit dit en passant, grâce à la garde au sol de 20,3 pouces, la voiture se comporte bien sur le gravier, le sable et une lumière hors route.

Mais les inconvénients à la « Santa Fe 2.2 » (diesel) est également disponible. Le générateur de croisement est trop faible. Cela signifie que les piscines profondes doivent faire le tour du côté. Et un gros virages hors route facilement protéger le dos de la boîte de vitesses. Et il est préférable de mettre une bonne protection du moteur comme à temps plein est en plastique, et donc sur la fiabilité ne peut être question.

Environ une troisième génération

Il est important de noter qu'il existe un autre croisement Hyundai Santa Fe avec un moteur diesel de 2,2 litres. Il a été libéré en même temps que d'autres modèles de la troisième génération en 2012. Et la production, en passant, est toujours en cours.

Cette version était plus puissant que le modèle de deuxième génération, connue sous le nom « Santa Fe 2 ». Diesel 197 chevaux permet de disperser la voiture à des « centaines » en seulement 10,3 secondes. Cependant, le plus limité de la même marque dans 200 km / h. Et je dois dire, le moteur est resté le même modéré « l'appétit ». 100 « urbain » kilomètres il consomme environ 10 litres de carburant diesel. temps de résidence privée a passé environ 6,2 litres.

Et les gens qui possèdent cette voiture, confirment la consommation économique. Même en hiver, le moteur consomme beaucoup – environ 12 litres de carburant diesel dans la ville.

Quel est le meilleur?

Les gens qui quittent à propos de croisement "Hyundai Santa Fe" (2,2 l, diesel), avis point d'attention de nombreuses nuances intéressantes. En particulier des commentaires utiles des personnes qui appartiennent à la nouvelle acquisition du modèle de deuxième génération, car ils ont quelque chose à comparer.

Les propriétaires disent que est devenu de plus en plus en revue la ligne générale des fenêtres était plus faible. Tout le chemin est parfaitement visible même si les sièges sont dans la position la plus basse possible. Racks étaient aussi large, mais augmentera le miroir compense ce défaut au maximum.

Autre nouveauté en 2012 a obtenu une fonction de volant chauffant, qui manquait de nombreux automobilistes. Et les chaises sont plus larges, ont trouvé un soutien lombaire plus prononcé. Et pourtant, les développeurs ont intégré la formation de buée du pare-brise du capteur. Une fonctionnalité très pratique. Lorsque le capteur est déclenché, le chauffage est en marche l'air chaud du pare-brise.

Plus les gens remarquent l'espace accru pour les passagers arrière et conduits leur apparut aussi. Les développeurs ont également amélioré l'isolation phonique. En fin de compte, avec tous les changements dans la voiture est devenue plus confortable et pratique.

contrôlabilité

Les gens qui possèdent un nouveau « Hyundai Santa Fe » (2.2 diesel), disent beaucoup de choses intéressantes sur le comportement de ce croisement. Ils disent qu'il a une excellente dynamique – 197 chevaux assez pour lui. accélération particulièrement impressionnant à faible vitesse. C'est, par ailleurs, le « mérite » du moteur diesel, le couple qui est presque deux fois l'unité de l'essence de la figure.

Boîte de vitesses automatique fonctionne parfaitement. Aucun retard dans le changement de vitesse est pas observée. Plus la machine excelle lorsque vous effectuez voies de dépassement et le changement.

En outre, des gens comme le crossover garde la trace sur l'asphalte – sans la moindre raskachek. Il va se régulièrement, mais à une vitesse raisonnable. Et les pneus nominaux ont un excellent modèle offre une bonne traction à la surface de la route. Donc, en termes de manutention Hyundai Santa Fe, par rapport à la version de deuxième génération, il est devenu encore mieux.

sur l'électronique

Les gens qui partagent leurs impressions du nouveau crossover, ne pas oublier de mentionner le travail de l'électronique. Parce qu'il mérite vraiment. Toutes les fonctionnalités disponibles à l'intérieur aident le conducteur pendant la conduite, mais tout se passe de façon transparente que possible. Bonne direction et les réglages. Les amateurs de conduite dynamique, actif préfèrent le mode « Sport ». Lorsqu'il est activé, le volant comme si versé devient nettement plus lourd. Et des commentaires est décent. Merci à elle, la direction n'est pas une sorte de « pensée ».

Et si la voiture coincée tout à coup (dans la neige, par exemple), il mettra en vedette un verrouillage positif. Crossover va tirer sans trop de difficulté. Soit dit en passant, cette voiture est presque impossible de provoquer des dérapages sur une route glissante ou sur la glace. Électronique activé immédiatement et ne le permet pas.

2,0 CRDi 4WD

Il convient de prêter attention aux témoignages de personnes possédant d'autres modifications du modèle « Hyundai Santa Fe ». 2 litres moteur diesel, 112 « chevaux » – est aussi un bon moteur. Equipé d'un turbo en plus. Il est installé sur les versions antérieures du croisement, qui ont été émis 2001-2004.

Ce modèle pourrait être dispersé à des « centaines » d'un peu moins de 15 secondes. Et sa limite de vitesse maximale est de 166 km / h. La voiture n'a pas été très dynamique, mais sa consommation modeste ne peut que se réjouir. 100 unité « urbain » kilomètres consomme 9,5 litres de carburant. Lorsque vous conduisez sur la route a pris environ 6,5 litres.

En général, sur ce modèle, il est difficile de trouver de mauvaises critiques. Les gens disent que c'est un grand crossover pour l'argent raisonnable, ce qui ne pose aucun problème à l'extrême démarrage à froid, plaît maniabilité dans la ville et se sent bien sur la piste.

coût de

Enfin, je voudrais dire quelques mots sur le prix de ces modèles populaires comme le « Santa Fe 2.2 » (diesel). La consommation de carburant, la dynamique, un bon équipement … présence de tous ces avantages font certains automobilistes pensent à l'achat de ce crossover. Et beaucoup pensaient, hésitent encore à acheter. Après un prix acceptable est une autre caractéristique intéressante de cette voiture. Le nouveau modèle de moteur 197 chevaux-vapeur est de 2,1 à 2,5 millions de roubles (selon la configuration). Une seconde main encore moins cher. Si vous achetez un modèle b / une version 2013, il sera possible d'économiser environ un million de roubles.