IL-103 – « voler un bureau » et « bureau »

Quel est le Ilyushin-103? Tout d'abord, il est la haute performance aérodynamique, une cabine confortable et spacieuse, et le plus important, moteur fiable et avionique moderne. Cet avion – le propriétaire de l'efficacité économique élevé, il peut fonctionner dans toutes les conditions météorologiques. avion IL-103 a été utilisé comme un taxi aérien, ils ont utilisé avec succès la patrouille de surveillance côtière et la protection de l'environnement. Il a exécuté la fonction « voler parti » pour les étudiants des écoles d'aviation, ainsi que le « bureau volant » pour les représentants des entreprises et des hommes d'affaires.

Chaque avion doit avoir une histoire de la naissance. Par conséquent, chacun de ces machines volantes spéciales. Le développement de nouveaux appareils sur les installations ILYUSHIN a commencé après le mandat de la réception DOSAAF. Et avant cela, dans le magazine « Wings of Motherland » concours a été annoncé en 1988 pour le meilleur projet de l'avion pour l'étude initiale. Je dois dire que la popularité du magazine a contribué à l'ampleur sans précédent de la compétition. différents modèles d'avions ont été présentés: il y avait des versions en bois et entièrement en métal, avec des moteurs de la « Lada », les motos et même les petits turboréacteurs. Accumulés sur la base de leurs démarreurs de turbine, structures de poutre et le cadre. Lors d'une réunion du jury a sélectionné 21 projets. Et puis préparer la documentation de conception, qui vise à la vente générale de l'avion, en un mot, il était nécessaire de faire une bonne marque « produits ».

De 1990 à 1993 modèles d'avions IL 103 nouvellement redessiné pour l'installation du moteur Teledyne Continental Motors. Avant cela vazovskaya prévu. En 1994, le 17 mai, le premier vol expérimental. Et déjà en 1995, le 30 Janvier à l'air avec leurs ailes, a plané série IL-103. IAC Avia Register en 1996 a publié un certificat de type. Immédiatement après avoir été installé récepteur GPS, radiogoniomètre automatique, système de boussole, IL a reçu un supplément au certificat. Ordre du FAS a permis à l'IL-103 portant atterrissage mouche avec la deuxième catégorie de l'OACI.

Comme vous le savez, en Octobre 1996, il a été réalisé la conception, ainsi que l'examen des paramètres les plus élémentaires de l'avion. modification profonde inclus la création de réalisation de deux moteurs. Ont été exposés aux moteurs, dont la puissance était de 270 et 280 litres. a. Il y avait examiné les deux entreprises et les fabricants Lycoming déjà connu ilovtsam Teledyne Continental Motors. Ces changements ont apporté des améliorations significatives dans le cahier des charges (vol technique et atterrissage).

L'avion a une durée déterminée de 20.000 atterrissages et 14.000 heures de vol. Durée de vie – 15 ans. L'avion tout au long de la durée de vie peut être stocké à l' extérieur du hangar, parce que toutes les pièces sont en métal, pour la technologie domestique sont protégés contre la corrosion. Avant la première réparation de la durée de vie des avions – 5000 heures, et le moteur – 1500 heures. Par la suite, le nombre du moteur ne sont pas des réparations limitées.

Il y a un tel avion environ 156.500 mille. Dollars. Si le temps de vol annuel est de 300 heures, une heure de vol, sans compter le coût des services de navigation et de l'aéroport, et les salaires des techniciens et des pilotes, il vous en coûtera environ 50 $. Donc, peu importe si vous voulez acheter un avion ou tout simplement aller de toute façon – cuisiner pour l'argent.