Moto M-72. moto soviétique. Rétro moto M-72

Moto M-72 de la période soviétique a été produit en grande quantité, 1940-1960 dans plusieurs usines. Il a fait à Kiev (CMH), "Octobre Rouge" usine de Leningrad, dans la ville de Gorki (GMZ) Irbit (IMZ), dans l'usine de motos de Moscou (MMZ). Au départ, la moto lourde M-72 est produit exclusivement pour les livraisons aux forces armées. La machine est équipée d'une mitrailleuse légère, qui a été monté à l'avant de la poussette. Le vélo ne sont pas arrivés dans le secteur civil du commerce, et si une personne a un « haut » sur le M-72, il est arrêté, et la machine a été sélectionnée sans explication.

mission militaire

Moto M-72 a été classé à l'utilisation du terme « armure », bien qu'il n'a pas été blindé. Dans les unités empaqueté de l'armée motorisée et était le véhicule de base pour le combat d'infanterie au niveau du sol. batailles décisives de la Seconde Guerre mondiale n'a pas eu une moto, parce qu'il n'a pas été protégé contre les obus ennemis et les balles. Il suffisait d'un petit fragment de la mine d'entrer dans le moteur et il est arrêté, les soldats sont restés sans couverture et sont morts. L'utilisation efficace de M-72 n'a été possible que dans le cas d'une attaque éclair, dans une atmosphère de surprise quand l'ennemi est confus et ne peut résister.

Début de la production

Le prototype du M-72 était la moto allemande BMW R71, le modèle le plus commun dans les structures de la Wehrmacht. Cinq de ces motos ont été secrètement achetées en Suède, transporté à Moscou, démantelés et examiné. En Mars 1941, l'usine de motos Moscou a commencé la production de la version russe. moto soviétique avéré pas pire que son homologue allemand, bien que la machine de la ligne d'assemblage est allé régulièrement. moto unités de base et des composants fabriqués dans différentes usines: le moteur fait une usine automobile nommé d'après Staline, la boîte de vitesses – sur AZLK (Komsomol Plante), poussette et arbre de transmission produit à la ville dans GaZ de Gorky. Ainsi, dans un premier temps, la sortie prévue moto M-72 a été entravée par l'incohérence des fournisseurs.

l'après-guerre

Pendant la guerre, a été produit le M-72 de la moto dans des usines situées dans le charbon de la zone d'évacuation. Il a ensuite été ajouté au nom de l'index « Ural ». Lorsque la guerre a pris fin, l'Union soviétique, il y a eu un boom des exportations, le gouvernement a tenté d'obtenir autant d'argent en vendant des biens à l'étranger. M-72, une moto soviétique exporté à 50 ans dans les pays étrangers en grandes quantités. M-72 "Ural" volontiers acheté en Europe. la conception et la fiabilité simple ont été les principaux arguments en faveur du modèle.

Depuis 1955 moto « Ural » M-72 se mit à vendre à la population dans le pays. version civile diffère moteur amélioré, cadre fort, la rotation du moteur de transmission de couple sur le chariot de roue. Le réservoir de gaz a été décoré avec l'inscription « Irbit ». les voitures nominalement tricycles ont été considérés comme appartenant à leurs propriétaires, mais seulement en temps de paix. En cas de guerre, pourrait être réquisitionnée chaque moto « Ural » M-72 et envoyé au front.

caractéristiques techniques

La conception de la M-72 et rentre dans le processus d'assemblage de transporteur, ce qui a permis de libérer un grand nombre de machines dans une période de temps relativement courte. la production de moto a été retenu par le désir des concepteurs d'améliorer les paramètres techniques des mécanismes individuels. moto allemand BMW R21 contient un certain nombre d'innovations techniques qui ne sont pas inclus dans le processus qui a été utilisé dans l'assemblage de la version soviétique. Par conséquent, les ingénieurs voulaient rattraper leur retard et mis en production toutes les réalisations utiles d'experts allemands.

L'étape suivante a été le développement de la conception: structure duplex, double changement de vitesse – un à levier, et (éventuellement motocycliste), des amortisseurs à ressort de suspension arrière, la structure de fourche avant télescopique. Au lieu de caractéristique de transfert de la chaîne de transmission moto soviétique établie. séparation Pratiqué de cylindres de puissance, dans ce cas, établit deux carburateur de moto.

la conception du moteur

En face de l'agencement de cylindre fournir un bon équilibre du moteur en combinaison avec un centre de gravité bas, qui est situé à une hauteur de 592 mm. composants auxiliaires – générateur, la pompe à huile, la minuterie – tournent par l'intermédiaire des transmissions par engrenages. cylindres en fonte ont été recouverts d'une peinture noire spéciale avec des caractéristiques résistant à la chaleur. vilebrequin indigène a travaillé sur des roulements à aiguilles. Les bielles ont été divisés et se sont assis chacun sur sa manivelle du cou. Ceci implique le déplacement axial horizontal des cylindres de la valeur de 39,2 mm par rapport à l'autre. vilebrequin Doublement peut réduire la longueur du carter de vilebrequin en raison de l'amincissement (18 mm) entre les joues et les manetons.

installations militaires

Dans le moto M-72 du mode de réalisation des pièces de rechange civil de cellules encore établies et de munitions, ainsi que d'un dispositif de pivotement pour le système de mitrailleuse RPD. Dans ce cas, le nouveau propriétaire n'a pas le droit de démanteler les crochets de l'armée. M-72 – une moto, qui a posté une photo sur la page – est un exemple de l'époque soviétique.

améliorations

Depuis 1956 Irbit usine automobile commuté modèle M-72M, qui diffère de l'ancienne par quelques améliorations. Les tambours de frein ont été amplifiés disques estampillés spéciaux, l' amélioration des rayons de montage emplacement différent de l' aile arrière optimale pour la purification plus efficace de sa saleté collante. Aile avant levée et fixée sur la partie fixe de la fourche avant. Fauteuil roulant a changé de configuration.

modifications de sport

Problème M-72M n'a pas duré longtemps « IMZ », a vite changé à la production du modèle M-61. En plus des motos standards, l'usine de Irbite a développé une modification de sport M-72K, construction légère, avec une cylindrée de 30 litres. s., équipé d'un dispositif permettant de changer le calage de soupapes.

M-72K, destinés à des courses de motocross, fournis avec conduit spécial, prend la masse d'air à partir de la capacité débardeur du panneau. « chaussures » roue de moto dans le pneu avec un motif de bande de roulement profonde. Le phare a été enlevé, le poids totale est réduite par le côté de la lumière de la remorque.

Moto M-72, les pièces de rechange

En Union soviétique, en raison de l 'économie planifiée, la production des pièces de rechange a été soulevée au plus haut niveau. On croyait que les moyens techniques devraient être garantis pour fournir des installations de réparation. Par conséquent, nous avons mis en place l' inventaire, qui pendant des années la poussière dans des entrepôts. Comme toutes les motos de la période soviétique, le M-72 a reçu des pièces de rechange pour les décennies à venir. À l'heure actuelle, le manque de kit pour moto lourd de la Seconde Guerre mondiale il.

Moto M-72, prix

À l'heure actuelle sur le marché des véhicules d'occasion beaucoup d'offres. Ne fait pas exception et le M-72 "Ural". Il y a même des cas rares – motos rétro en 1957 libèrent. Le coût dépend de leur statut – si elle est juste une voiture à trois roues est rouillé, il peut coûter 10 mille roubles. Mais si le vélo a passé la réanimation technique restauré par la technologie appropriée, a une présentation impeccable, ce montant pourrait augmenter à 399 mille roubles, car il est pas une moto, et le rétro exclusif.