Moscou, DME – quel aéroport?

Moscou, la capitale de la Fédération de Russie, est une immense métropole moderne située sur le territoire de la plaine de l'Europe de l'Est, presque en son centre, sur la rivière avec le même nom. La population de la ville, selon le dernier recensement, compte environ douze millions et demi de personnes.

Le nombre total de personnes qui visitent la capitale tous les jours, y compris les résidents de l'agglomération de Moscou de la région de Moscou, dépasse parfois dix-sept millions dans les journées d'activité les plus fréquentées. Les flux de transport de différentes directions se croisent, y compris de nombreuses voies aériennes.

DME – quel aéroport vient à l'esprit?

Trois hubs aériens modernes servent le couloir aérien métropolitain, ce qui, à part quelques dizaines d'aéroports régionaux, ainsi que des pistes d'atterrissage privées. SVO, VKO, DME – l'aéroport a toujours son propre code international. Et il est indiqué dans les billets, les cartes d'embarquement, les étiquettes de bagages et toute autre documentation de vol. En règle générale, ces données sont suffisantes pour une détermination inconditionnelle des informations nécessaires sur le vol. Cependant, la majorité écrasante des touristes aériens pour obtenir un billet d'itinéraire ou émettre un billet électronique soulève une question raisonnable: DME – quel aéroport dans la région de la capitale est nommé?

Un peu d'histoire

"Domodedovo", le même aéroport DME Moscou, est l'un des centres d'aviation les plus anciens de la région de la capitale. La conception et la construction de ce port a commencé en 1956. Sept ans plus tard, la première voie aérienne de la destination postale a été lancée depuis la piste du nouvel aérodrome, et un an plus tard, l'avion Tupolev avec des passagers à bord a volé dans les airs.

Aéroport "Domodedovo". État actuel des affaires

À ce jour, l'aéroport Domodedovo (DME) est l'un des plus importants de Russie. Pour 2013, il a raté environ vingt huit millions de passagers. Deux pistes indépendantes sont constamment en mode de fonctionnement intensif, prenant quotidiennement des dizaines de côtés du monde entier.

Ils sont situés en parallèle, à deux kilomètres de distance, vous permettent de décoller et d'atterrir à partir de chaque bande de manière simultanée et indépendante, indépendamment l'une de l'autre. Chaque piste est certifiée par l'organisation internationale de l'aviation ICAO dans la catégorie CAT IIIA. Après la reconstruction de la première bande, réalisée il y a deux ans et demi, l'aéroport a pu recevoir et desservir les revêtements transcontinentaux super lourds du type Airbus A380. Dans la partie centrale de la Russie, le seul endroit où un avion de ce type peut atterrir est Domodedovo (DME). Quel aéroport de notre vaste pays peut encore se vanter de cela?

Classification et codage

Chaque organisation utilise son propre type de codage d'aéroport, points de fixation de navigation (p. Ex. VOR) et d'autres installations d'aviation terrestres. DME – le code de l'aéroport "Domodedovo" selon la classification IATA. Par l'OACI, il est déjà UUDD.

Selon les codes de classification européens, ils ont une désignation de trois lettres, selon les codes américains à quatre lettres. Parfois, dans la désignation entre les lettres, il y a des chiffres (en particulier pour la désignation de balises VOR ou de petits aérodromes d'importance locale et de pistes privées). La comparaison de ces codes n'est possible que pour le territoire des États-Unis d'Amérique, où la première lettre "K" Indique qu'il s'agit du codage d'objets aux États-Unis par l'OACI, et les trois lettres suivantes répètent complètement le code sur l'IATA. Par exemple, l'aéroport international John F. Kennedy à New York, aux États-Unis, selon la classification américaine, a le code lettre KJFK, alors que dans la classification européenne, il a le code JFK. Dans d'autres parties du monde, les encodages ne sont en aucun cas corrélés. Et pourtant, la question reste ouverte. Moscou, DME – quel aéroport, et surtout, pourquoi il porte une désignation si inhabituelle?

ICAO ou IATA – c'est la question

Il n'est pas difficile de comprendre la situation si vous examinez les sources professionnelles d'information sur l'aviation. Il existe deux organisations internationales d'aviation: IATA (International Air Transport Association) ou International Air Transport Association ; Et l'OACI (Organisation de l'aviation civile internationale), ou l'Organisation de l'aviation civile internationale. À l'heure actuelle, ils ont tous leur siège à Montréal (Canada).

Avant le début de la Seconde Guerre mondiale, l'IATA était basée à La Haye (les Pays-Bas). C'était dans les coulisses l'autorité de réglementation et de surveillance dans la fourniture du transport aérien en Europe, alors que l'OACI contrôlait essentiellement le trafic aérien sur le continent nord-américain. Et bien que la gestion et le développement des voies aériennes a été et demeure une priorité dans le travail de ces deux organisations, leur rôle dans la vie quotidienne de l'aviation ne se limite pas uniquement à ces tâches. Un autre but non moins important est la fourniture de transport aérien de marchandises et de passagers sûr et régulier, l'augmentation de la rentabilité des destinations, toute assistance et assistance pour la fourniture de vols.

L'IATA en Russie

Ici encore, il peut y avoir des doutes. Votre e-ticket peut contenir ce qui suit: Moscou, DME. Quel aéroport Dans ce cas, est-il nécessaire?

Domodedovo (DME) est un aéroport de la région de Moscou, et il est considéré comme la porte aérienne de la capitale. Cependant, l'aéroport est situé dans la région de Moscou, à la frontière du district de Ramensky et du quartier urbain de Domodedovo, à quarante-cinq kilomètres du centre historique de Moscou, en direction sud, et à vingt-deux kilomètres de la capitale de la ville, MKAD. Le code DME lui-même est une abréviation du nom de l'aéroport Domodedovo. Les autres portes aériennes de la région de Moscou ont une base dérivée similaire: Sheremetyevo, Sheremetyevo, SVO. Ou, par exemple, "Vnukovo", il est aussi Vnukovo, il est également VKO.

L'essentiel des aéroports dans l'espace post-soviétique peut être déchiffré selon les codes IATA européens. Bien qu'il existe des exceptions. Par exemple, le codage de l'aéroport de la capitale du Kazakhstan amical , la ville d' Astana, porte l'abréviation TSE, qui n'a rien à voir avec le nom moderne de la ville. Cependant, les gens bien informés se souviennent de ce nom que cette ville avait porté à l'époque soviétique: Tselinograd, Tselinograd. D'où le code correspondant.

L'OACI dans l'espace post-soviétique

Et comment la désignation de l'OACI est-elle attribuée? Là aussi, tout est structuré et disposé sur les étagères. La première lettre du code montre le pays, la seconde – la région et les deux derniers déterminent le code de l'aéroport spécifique. Pour l'URSS en temps voulu, la lettre U a été corrigée . Après l'effondrement de l'union, les pays européens post-soviétiques ont reçu le code-lettre européen du déterminant de la région E (par exemple, les pays baltes), mais la plupart des États indépendants modernes, généralement situés en Asie, ont conservé les codes originaux de l'OACI (Tadjikistan, Géorgie, Arménie, etc. .) "Domodedovo" sur ce principe a reçu une réduction de UUDD. D'autres aéroports, comme l'aéroport de Sheremetyevo, sont UUEE.

Codes et vols

Pourquoi avons-nous besoin de ces codes? Pouvez-vous simplement indiquer le lieu de départ, le lieu d'arrivée, démarrer les moteurs et voler avec une âme calme, d'où vous en avez besoin? Cependant, tout n'est pas aussi simple qu'il semble à première vue. Chaque jour, plusieurs milliers d'avions peuvent être dans l'air en même temps. Pas tellement, vous diraz, et vous aurez tout à fait raison. Cependant, dans l'air, ainsi que sur le terrain, il existe des zones particulièrement marquées – les voies aériennes.

Tout bord, cargo ou civil, volent à des vitesses plusieurs fois supérieures à la vitesse de la voiture. En particulier, il s'agit de doublures sur la poussée des turbines. Contrairement à une voiture, un avion ne peut pas être arrêté dans l'air. Chaque manœuvre doit être prévue à l'avance. Même pour l'atterrissage, les avions modernes commencent à se trouver à quatre-vingt dix cent kilomètres de l'aéroport de destination.

L'ordre strict des actions, la mise en œuvre de toutes les procédures de vérification des chèques, ainsi que la navigation sur les plans spéciaux de vol (fly-plans) sont les principaux moments de la gestion des avions énormes. Tout plan de vol est un moyen pavé vers la destination à une altitude prédéterminée du vol (niveau de croisière), en tenant compte de l'escalade de la doublure et de sa diminution en vue de l'approche finale du chemin de glissement de l'atterrissage.

La façon dont l'avion est sa projection par rapport au sol – le mouvement d'un point de contrôle à l'autre à la distance minimale entre eux, c'est-à-dire en ligne droite. Et le moyen le plus pratique de décrire un point est son code unique dans l'un des systèmes de classification, c'est-à-dire l'IATA ou l'OACI.

Au lieu de conclure

DME … Quel aéroport de la région de Moscou a ce codage? Maintenant, vous pouvez répondre en toute sécurité et en toute connaissance de cause – "Domodedovo". Et ne répondez pas seulement, mais expliquez aussi l'étymologie de cette réduction, mettant en lumière vos connaissances en compagnie d'amis ou de collègues.