IL-96-400: description, les caractéristiques et les caractéristiques

IL-96-300 et l'IL-96-400, comme son nom l'indique – deux versions du même avion, créés par des designers russes. La deuxième version était censé être une suite logique de la première, mais pour un certain nombre de raisons pour obtenir une machine complètement différente. intérieur des avions diffèrent, les paramètres techniques et caractéristiques de vol … sort.

Dans un premier temps, ceux-ci étaient des navires pour le transport de passagers, respectivement, à moyen et à de longues distances. Mais maintenant, le modèle 300 est le seul détachement présidentiel et I-400 … En fait, tout dans l'ordre. Spécifications, caractéristiques et images de modèle IL-96-400 que nous considérons.

histoire

Au début des années 80, OKB Ilyushin développé des avions de moyenne portée, appelée IL-86. La voiture a été créé par les normes acceptées de l'époque. Contrairement à la première 62 e et un certain développement sont les moteurs Tupolev 86e sur les pylônes sous les ailes. Cet avion à fuselage large, ayant des moteurs et des systèmes modernes de contrôle (à l'époque). Pour une chose: pour remplacer complètement dépassée IL-62, cette machine ne peut pas encore.

Dans la fin des années 80, il y a des données sur les avions de passagers IL-96. Cette évolution devrait aussi concerner le type grand corps, mais pour devenir un véhicule à long terme. La base du nouveau plan devrait servir 86, mais avec les modifications appropriées concernant la vitesse, les réservoirs de carburant de volume, et la possibilité d'un long vol. les premiers essais en vol ont été effectués en 1988, et la production de masse commence en 1993. En 2009, il a annoncé le démantèlement des modèles de production comme le sans espoir. Au cours de ces années, le monde a vu un total de 22 (selon d'autres sources 28) de la machine. Restant en fonctionnement de l'appareil d' exploitation à Cuba, quelques versions modifiées utilisées compagnie aérienne « Russie » pour le service des premières personnes de l'Etat.

modèle 300

Après le début de la production en série du nouveau modèle, qui a reçu l'indice 300, il entre dans la « Aéroflot ». Pour une machine qui pourrait rivaliser avec les principales forces du développement de « Boeing » et « Airbus », l'équipe de développement a reçu le Prix d'Etat. Bien que cet avion était moins cher, plus sûr, et à certains égards, même supérieurs au développement américain, les transporteurs nationaux achètent « Boeing ». Dans ce cas, la motivation pour un tel achat prennent parfois la forme la plus ridicule. Par exemple, que les « Boeing » deux membres d'équipage et trois sur l'île. Ou que « Boeing » est plus sûr, bien que la conception de notre développement de test a prouvé le contraire.

Spécifications détaillées de l'avion IL-96-300 est pratiquement la même version du 400, juste noter que la présence de ce navire vous permet de « Aeroflot » de faire des vols directs de Moscou à toutes les villes dans les Amériques, et en même temps pour transporter jusqu'à 300 personnes (mise en page de odnosalonnaya).

La naissance de 400

Le premier camion de la gamme a été l'IL-96T. Il est né en 1997 dans le cadre du traité russo-américain. La Russie a fourni le planeur, et les Américains ont fourni 4 du moteur du « Pratt & Whitney » (comme l'utilisation de « 777 ») et l'avionique à bord de Collins. L'avion a été légèrement rallongé le fuselage, l'équipement de chargement, et même a été certifiée par les normes FAR25 américaines. Mais dans la nouvelle production ne sont pas sortis. Il est sur cette base a ensuite été construit les 400 premières minutes. Dans l'avion établi avionique russe et russe mêmes moteurs.

modèle 400

Au tournant des développeurs siècle libérer doublure qui peut voler à 500 km plus loin, et en même temps prendre à bord déjà 435 personnes. Mais la situation financière difficile en Russie met en pratique une croix sur un avion de passagers, mais sur la base de sa version de transport projetée. Changement de passagers, portes de chargement sont ajoutées, et en 2007 au spectacle aérien présente le développement suivant des entreprises Voronej – IL-96-400T. Ce n'est pas un nouveau développement, étant donné que les caractéristiques de performance restent inchangés. Deux ans d'avions au ralenti, en changeant les propriétaires, comme des gants, mais en 2009, la voiture est devenu intéressé par la société russe « vol » et les trois premiers avions lui sont envoyés (deux ont été recueillies précédemment, 2007 et existait sous forme d'échantillons expérimentaux). Ainsi, la date de mise en service est considérée à 23 Avril de 2009. Karpov, président de « Flight », prévoit d'augmenter le nombre de machines jusqu'à 6 pièces, mais en 2013, le transporteur est reconnu en faillite. Voronej a réuni quatrième plan, mais il est, pour des raisons évidentes, n'a pas été acheté par la société.

Mais la version de transport de l'autre acheteur intéressé – la force aérienne russe. À ce jour, il y a des rumeurs de 30 avions de transport et autant de modèles 300. Les fonctionnaires du ministère de la Défense a déclaré que le programme mis pendant 10 ans, pour obtenir la dernière voiture à 2024.

line-up

Au cours de sa vie difficile d'IL-96 a subi plusieurs modifications. En plus des modèles de base – 300 et 400, il a été libéré quelques options supplémentaires, dont la plupart ont été soit transformées dans d'autres versions, ou laissé comme un prototype. Parmi ceux-ci sont:

• IL-96T – le premier prototype modèle 400 moderne. copie seulement de la ligne, quelque temps portait l'équipement américain.
• Il-96M – la deuxième copie du prototype. La principale différence est un fuselage allongé.
• Il-96-300 – passagers modèle d'avion à large fuselage. Depuis près de 20 ans, ces modèles (un total de 6 voitures étaient des estimations non officielles, le bilan de l'entreprise) dans un nombre limité ont été utilisés par Aéroflot.
• IL-96-400 et 400T – respectivement pour le modèle de l'avion de passagers et le transport. Ou jusqu'à 92 tonnes de bagages, ou plus de 400 personnes.
• IL-96-400TZ – modèle redessiné de la version précédente. Camions-citernes sont intéressés par la force aérienne russe. Il est dans ce mode de réalisation, le modèle 400 est commandé en remplacement prévu de l'IL-78.
• Il-96-550 – prototype avions à deux étages. Analogique de Boeing 747-400. Il favorisera le développement – n'est pas encore connu.

La liste n'est pas spécifiquement inclus plusieurs modèles ryazryada « PU » (point de contrôle) ces modifiés 300 et 400 modèles qui sont dans un groupe distinct « Russie » Airlines et la classification internationale appelée « conseil №1 »

traits

avion russe IL-96-400 est en train de créer plusieurs caractéristiques qui le distinguent des autres compagnies aériennes.

camion-citerne de l'avion, sont intéressés par l'armée, est un modèle de « deux en un ». Des réservoirs supplémentaires sont placés dans le fuselage, sont reliés au système de carburant principal et apte à recevoir un 62 tonnes de carburant supplémentaires. L'appareil peut livrer le stock à une distance de 3500 km. S'il n'y a pas besoin de ravitaillement, il est facile d'être converti en cargo ordinaire. distance de vol ne changera pas, mais la charge peut être prise jusqu'à 92 tonnes.

La deuxième caractéristique de la doublure en matière de sécurité. 96ème était le seul avion dans le monde, qui est en mesure de siéger normalement, même en cas d'échec des quatre moteurs à bord. Cette inspection a été effectuée au premier essai par les pilotes d'essai russes. En vol, éteignez tous les 4 du moteur, après quoi l'avion en toute sécurité planté de la manière habituelle de la plantation.

Spécification du produit

Ci-dessous, nous considérons les autres caractéristiques et paramètres l'avion IL-96-400. Caractéristiques techniques de la version de transport:

• longueur – 64 m;
• hauteur – 15, 7;
• largeur – 6,1 m;
• envergure – 60,1m;
• zone d'aile – 392 sq. m;
• masse au décollage (max) – 270 m;
• vitesse de croisière – 850 kmh;
• plafond – 13100 m;
• plage – 10 000 m;
• charge utile – 92 m;

• nombre de places assises – 435 personnes (pour une catégorie d'hébergement);
• La piste pour le décollage – 2600m, pour la plantation – 1980 m.

interdiction de vol

Je ne l'ai pas fait l'histoire de l'avion et pas à court terme, mais néanmoins apporté de grandes pertes aux transporteurs russes, l'interdiction des vols. La décision a été prise à la suite d'un incident survenu en Août 2005, lorsque le départ du conseil d'administration présidence finlandaise n'a pas réussi à gagner la vitesse nécessaire à la séparation. Selon le concepteur en chef, la décision était illégale. Le fait que l'IL-96-400 Les caractéristiques comprennent les défaillances possibles des unités pour des raisons différentes. Système hydraulique dispose d'une réserve en excès de la consommation de 4 fois. Cette réserve sera suffisant pour maintenir un mode normal d'inhibition pour toutes les roues de 12 navires, même lorsque le système tombe en panne sur une ou deux roues. Leur fonction passe à l'autre.

conclusion

Pour un certain nombre de raisons pour l'avion IL-96-400, initialement conçu comme un avion de ligne long-courrier, traversée en service militaire. En même temps, en raison d'un passager du passé, la BBC a produit une machine qui est capable d'effectuer des tâches multiples: du transporteur conventionnel pour accompagner l'aéronef. Sinon la situation actuelle, les oiseaux en acier volerait sur le territoire de l'ex-Union soviétique dans les moyennes et longues distances. Après tout, toute la ligne 96 a été conçu à l'origine comme un remplacement pour deux voitures: IL-86 et IL-62.