Les pneus BFGoodrich g-Force Stud: avis des propriétaires

Cette société américaine – le plus grand fabricant de pneus du 20ème siècle. En 1988, les droits sur le nom ont été vendus à la société « Michelin ». Les pneus de ce producteur a été créé en 1903 à la voiture qui a traversé l'Amérique d'abord. Mais la question a été lancée en 1898. Jetons un coup d'oeil de plus près pneus d'hiver BFGoodrich g-Force Stud. Les avis et les performances – tout cela, vous trouverez dans cet article.

bit Fabricant

Chaque conducteur lors du choix des pneus d'hiver veut obtenir non seulement la sécurité, mais aussi de confort. Mais beaucoup des pneus d'aujourd'hui offrent une seule chose, mais cela est plus typique d'une option budgétaire. La société est « BFGudrich » de l'Amérique offre aux clients une gamme de solutions innovantes qui font la conduite plus confortable et, surtout, en toute sécurité.

Depuis de nombreuses années d'existence a été élevé plusieurs générations d'ingénieurs qui sont actuellement produits très pneus de haute qualité. Ils sont, en raison de leur qualité, sont distribués dans le monde entier et est le meilleur exemple à suivre. Par exemple, le très loué BFGoodrich g-Force pneu Stud. Les avis des propriétaires de 95% des cas sont positifs, et que rarement possible de répondre à la négative. Le fabricant dispose d'une grande résistance à l'aquaplaning en raison des larges rainures de drainage, les quatre rangées de système d'épines pour assurer une adhérence maximale à la surface de la route, et ainsi de suite. N.

Caractéristiques et saignées bande de roulement

L'un des derniers développements de la société américaine – pneus BFGoodrich g-Force Stud. Avis Les experts notent que son utilisation ne perd pas le contrôle même à des vitesses élevées lors de la conduite sur route verglacée. Pour atteindre une telle performance est due à la bande de roulement directionnelle asymétrique. Lorsque le matériau utilisé pour sa fabrication en caoutchouc naturel. Il est extrêmement durable, mais matériel coûteux. À des vitesses élevées et une faible pavement de qualité retenu la stabilité du couvercle. Ceci a été réalisé grâce au câble d'acier à haute résistance. Lamelles bien conçus et disposés en sorte de freinage et d'accélération efficace sur toutes les surfaces, et les pointes pénètrent dans la surface, minimisant ainsi le glissement pendant le début du mouvement. Lors du montage est nécessaire de considérer que motif asymétrique, de sorte que les roues sont marqués en conséquence.

La haute qualité de la composition de caoutchouc

Pendant la production, nous utilisons uniquement des matières premières de haute qualité et un ensemble d'additifs et d'additifs spéciaux. Ce pneu offre de gel. Avec la température diminue, il ne perd pas son élasticité, et est donc plus efficace. La bande de roulement de la nervure centrale et la paroi latérale réalisée en continu amplifié. Ce qu'il réduit l'usure des pneus et protège tout en conduisant sur les stands, les objets tranchants, et ainsi de suite. N. En général, les dommages mécaniques au pneu peut résister à 5 points. La partie centrale de la bande de roulement est suffisamment rigide, mais il n'a pratiquement aucun effet sur le confort acoustique.

Il n'a pas toujours de voyager sur la neige. Il y a l'hiver, quand il est pratiquement absent. En raison de la conduite sur asphalte sec, beaucoup de pneus d'hiver souffrent, mais pas Michelin BFGoodrich g-Force Stud. Avis aux consommateurs ébullition au fait que le pneu après avoir exécuté presque pas de bruit. Dans ce cas, il n'y a pratiquement pas de pointes d'usure, ce qui est extrêmement important.

Michelin BFGoodrich g-Force Stud (pic): avis de consommateurs

De nombreux propriétaires de voitures disent que pendant le caoutchouc de rodage, qui a duré de 100 à 200 kilomètres, le son d'épines est très perceptible. Mais après, il disparaît pratiquement, donc lors de la conduite avec les fenêtres fermées, il est presque inaudible. Mais, quel que soit le pneu, les conducteurs expérimentés sont recommandés pour faire tout aussi bien. Ceci est valable à la fois l'accélération et le freinage. Pourtant, dans certains cas, indiquer une perméabilité accrue de la neige fondante glacée. Mais cela dépend plus de la voiture, son jeu et le type d'entraînement. En ce qui concerne les détails, il est rapport qualité / prix. Comme il y a une usine « Michelin » en Russie, l'étiquette de prix sur les données des pneus de plus humain. Les conducteurs expérimentés toujours changer le style de conduite avec le début de l'hiver, qui ne sont pas les nouveaux arrivants. Provoquer et dérives probuksovok conduit souvent à des critiques négatives dans la direction du fabricant qui a complètement injustifié.

BFGoodrich g-Force Stud Go XL: critiques et caractéristiques des spécialistes

Ce modèle est conçu pour les voitures particulières et différentes du fait classique qu'un grand nombre de pointes. Merci à la clouté 8 rangs maximise gestion et la sécurité lors de la conduite sur la glace et la neige tassée. Dans la zone de l'épaule de la bande de roulement sont larges rainures pour enlever la saleté et la neige de la bande de roulement directement. Dans la partie centrale d'un grand nombre d'arêtes de coupe (430 pièces), ce qui permet d'améliorer le comportement des roues sur une surface de la glace.

Dans une forme inhabituelle présentée ici, et les pointes. Ils ont deux bride et ajustement. Selon le fabricant, car ils portent ne tombent, et il fournit un freinage efficace et à partir de la neige et de la glace. La bande de roulement sur ce pneu est très dense, un grand nombre de saignées. Cela garantit non seulement la sécurité lors de la conduite dans la neige, mais aussi sur une surface humide.

Données sommaires

À l'heure actuelle, cette ligne a un grand nombre de tailles. Ainsi, les pneus qui sont positifs de critiques, BFGoodrich g-Force Stud XL, vendu à partir du 13 jusqu'à ce que le rayon de 16. Le coût varie en fonction non seulement de la taille, mais aussi sur l'indice de charge et de vitesse, ainsi que la largeur. Par exemple, une largeur de pneu de 15 pouces 185 mm 88Q coûte environ 3000 roubles, et l'autre est la même taille mais plus large de 10 mm et une charge accrue 89Q, coûterait en 3500 chacun. La taille maximale des coûts environ 5300 roubles R16. Mais ce bus est assez large (225 mm) et convient pas pour chaque machine.

En général, il est tout à fait une option de budget avec des années de qualité éprouvée. Excellente se montre dans des conditions climatiques lourdes. Il dessert environ 4 saisons, et il est beaucoup plus qu'un peu. Bien que ce niveau est maintenant atteint par de nombreux fabricants.

pneus renforcés – est-il nécessaire?

Spécialement conçu modification XL est améliorée. Ses principaux avantages que nous avons déjà pris en compte. Mais je voudrais dire quelques mots sur le fond. Bien sûr, bon et pneumatique normal BFGoodrich (modèle g-Force Stud), critiques – preuve directe de cela. Mais il y a une chose: souvent dans des conditions de mauvaises routes, où des fosses profondes bien aigus, ne souffre pas bande de roulement et flancs. Une incision longitudinale est très difficile à réparer, et il n'y a aucune garantie que le patch va durer longtemps. Si le pneu a éclaté, les conséquences peuvent être très différentes. Juste pour de tels cas et il y a la version améliorée de XL.

Le talon du pneu dans ce cas, résiste mieux aux dommages mécaniques. Même si la paroi latérale rigide les coupes ne sont pas seulement en train de perdre la pression, mais peu à peu. En outre, le fabricant garantit la maintenabilité de ces « blessures ». En général, pour la Russie, il est l'une des meilleures options. Outre le coût de différents essentiel, mais augmente légèrement le poids du pneu.

Influence sur la stabilité de la largeur du pneu

Plus le pneu, la surface de contact plus grand. Par conséquent, le nombre d'appartenir simultanément à lattes de préhension et des épines plus. Il est extrêmement important pour la conduite sur les routes glissantes. La société américaine a mis au point une ligne séparée Go – largeur de 216 mm ou plus. Dans ce cas, d'autres caractéristiques, telles que des lamelles de forme de la bande de roulement et m. P., est restée inchangée. Pourtant, ces pneus montrent une plus grande stabilité par rapport à moins étendu.

Dans l'ensemble, une excellente solution, en particulier le long d'une version plus puissante de XL. Le poids de ces pneus, bien sûr, va croître, mais sa fiabilité augmente parfois, ce qui est pas moins important. La gamme, cependant, est faible, de sorte que vous pouvez mettre ces pneus uniquement sur les 15 et 16 pouces forgé ou jantes en alliage. Et avant d'acheter, regardez le passeport et les recommandations du fabricant, car le produit ne peut pas être largeur appropriée.

les résultats des tests

Pour l'expérience ont été utilisés des pneus d'hiver BFGoodrich g-Force Stud, des critiques dont nous avons déjà examinés, et la modification Go. Ainsi, les résultats présentés ici sont assez ambigus. Nous prenons en compte les indicateurs suivants:

• la distance d'arrêt;
• la dynamique de la dispersion;
• comportement sur la surface de la glace et la neige molle.

Les deux candidats ont montré d'excellents résultats, mais toujours joué sa largeur, donc il y a une légère différence. Sur la glace, les pneus ont gagné Go. La détermination de la surface de contact joué de rôle et le nombre de lamelles qui assurent la traction et de manutention.

Dans le même neige lâche gagné des pneus d'hiver BFGoodrich g-Force Stud. Avis d'experts donnent une explication logique. Le fait que le coefficient lâche de surface d'engagement diminue de manière significative, par conséquent, l'efficacité des lamelles est très faible ici. Au cours sont les épines et la pression spécifique sur la route. Ce dernier chiffre augmente avec une diminution de la zone de contact, ce qui est légèrement plus grand dans la version Go. Voilà pourquoi devrait être fait raisonnablement le choix.

BFGoodrich: bon ou pas?

Si vous savez comment choisir les bons pneus, la marque américaine vous conviendra parfaitement. Mais pour les débutants, il est bon, mais il peut y avoir quelques problèmes avec le choix. Ensuite, il y a des adaptations Go et XL, car ils peuvent être source de confusion. Mais rien de bien compliqué. Go – large et XL – renforcés. Le coût est presque identique, la différence dans les 300-500 roubles.

Pourtant, lors de la sélection, vous devez d'abord vous familiariser avec les recommandations du fabricant du véhicule. Il y a les tailles de pneus recommandées. En règle générale, ces règles et la nécessité de respecter. Dans ce cas, vous pouvez être sûr que nulle part et rien ne s'accrochent tout installé avec succès et fonctionne. Les fabricants – sont des ingénieurs, ils donnent lieu à certains numéros pour une raison.

En résumé

Nous avons donc cherché à vous le pneu BFGoodrich g-Force Stud (pic). avis des consommateurs ainsi les experts suggèrent que les produits de la marque américaine est pas mal.

Il est pas étonnant que à l'heure actuelle la société « Michelin », qui produit des pneus « BFgudrich », est très populaire. Cela est dû à la fois une bonne qualité, ce qui ne peut être comparé avec les homologues chinois et prix raisonnable. Ici, vous aurez et de la stabilité sur la route, et l'absence presque totale de bruit, même si le reste de son pas retirer à cause des pointes. De plus, ces pneus sont à l'ordre des quatre saisons. Tout au long de la durée de vie conservent leurs caractéristiques d'origine. Cela ne dubeyut et ne se fissure pas, quel que soit le degré d'usure. BFGoodrich g-Force Stud – c'est la qualité et la fiabilité, et une marque bien connue, et non vice versa.