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Car « Moskvitch 410 »: spécifications techniques, reglage et commentaires

Très surprenant, mais le fait que , même dans l'Union soviétique a développé un cadre confortable et les voitures de traction intégrale. L'un de ces machines peut supposer que « petite sœur » de la légendaire « victoire », ainsi que de remplacement Gorky GAZ-69, qui ne tolère pas de compromis. « Moskvitch 410 » – est exclusive à tout moment.


croisement soviétique?

Regarder de côté, la voiture est presque perçue une voiture hors route hybride pour un usage utilitaire et les voitures ordinaires. Dégagement de 43 centimètres et une quantité suffisante d'espace dans les passages de roue dit que si la berline compacte est fixée sur un châssis puissant de VUS pleine grandeur graves.

Cependant, il est très trompeur. « Moskvich 410 » de toutes les roues motrices, il a été conçu spécifiquement pour le grave conduite hors route sur. En 50 ans dans les flaques d' eau et les nids de poule de la route, et même un petit goulet pourrait passer tout à fait un modèle de passager avec propulsion arrière.

Ainsi, « Moskvich 410 » est une version à quatre roues motrices du modèle 402. Il est une berline avec un corps renforcé monocoque, suspendu sur des ressorts, une vitesse inférieure dans la boîte de transfert.

Ce croisement ou SUV? Apparence et caractéristiques de conception indiquent que encore croisé, parce que la voiture est construite sur une base de passagers. Mais nous pouvons prendre un risque et de supposer que le crossover – une stratégie de marketing plutôt que d'un concept technologique. Signification – l'image d'un SUV avec des moyens très modestes. Et même si, dans le temps de la création de cette voiture ne pense pas que sur le marketing, il se avère que « Moskvitch 410 » – encore un SUV.

Les faits de l'histoire

Cette voiture doit son apparence aux constructeurs. Dans les années 50, Moscou était toujours pas si grand qu'il est aujourd'hui – il était possible de conduire la ville en une demi-heure. Mais dans la gestion de la fin des années 50 a commencé une construction massive. Les habitants de la ville ont commencé progressivement à se déplacer dans de nouveaux appartements. Les résidents étaient heureux de leur propre cuisine et une toilette, mais cette joie a été marquée par le fait qu'il était difficile de se rendre au travail ce matin-là. Vous dites – le métro, mais la rapidité avec laquelle construit sous terre, était beaucoup plus lent que celui avec lequel les développeurs travaillent. Les gens ont fait la queue au bus sur lequel il était possible de se rendre à la station de métro. Et pour se rendre à l'autobus, vous avez besoin de se salir dans la boue ou la neige profonde, ainsi que d'habitation étaient équipés très lentement.

Et à ce stade , les ingénieurs de l'usine de Moscou des petites voitures, qui produisent « Moskvitch », a décidé d'aider le peuple de la capitale maintenant énorme. L'urgence a été conçu « Moskvitch 410 » basé sur le modèle 402.

Caractéristiques extérieures

La machine dispose d'un palier à quatre corps en trois volumes. Corps lui-même avait exprimé le moteur, les bagages et l'habitacle. Il était une ferme assez difficile, qui fixe les composants du moteur et du châssis. Farm a été relié par soudage à l'un de plusieurs noeuds. Afin de conférer ferme de rigidité, ainsi que la force et le plancher du compartiment moteur ont été renforcées par deux longerons fixes qui ont été jointes au moyen d'une traverse spéciale.

La quasi-totalité des composés dans cette conception sont entièrement soudées. Ils ont été effectués au moyen de soudage par résistance. Dans certaines jonctions ont été amplifiés en outre l'utilisation de la technologie à l'arc et le gaz.

Les pièces du boîtier sont éradiqués des tôles d'acier. En comparaison avec les précédents modèles de bâtiments, de la rigidité 410e était tout à fait sérieux.

« Moscovite 410 « : Body

La base de la roue de la voiture était 2377 mm et une longueur de corps était 4055 mm. La largeur de la voiture était le même 154 cm et 402 modèles. La hauteur du jeu plus grand était 1,685 mm. Ensuite, il a été considéré comme la hauteur moyenne de la plupart des hommes.

capot

Hood était construit sur le principe de l'alligator. Elle était composée d'un ensemble pièces estampées. Afin d'augmenter la rigidité du couvercle, il soudé des amplificateurs transversaux et diagonales. Hood était suspendu sur les boucles internes. Le château était situé à l'avant. la poignée de verrouillage Timon situé dans la cabine. Pour ouvrir le capot sur la route, les développeurs ont fourni un système de protection spéciale.

portes

Les portes avant et arrière étaient presque identiques. Mais sur la biche piaffaient spéciale qui portent fonction plus décorative. Ils sont très semblables à ceux installés sur GAZ-21. La porte d'entrée est fermée avec la clé et le reste peut être verrouillée de l'intérieur.

tronc

Le compartiment de chargement peut être ouvert avec une poignée spéciale. Il est situé sous les coussins des sièges arrière. Particulièrement intéressant est le fait que le support de fermeture et la plaque d'immatriculation arrière au coffre fermé. tube d'un réservoir de carburant est situé sous le numéro.

salon

Vous pouvez sélectionner un miroir vue arrière, fixé sur la partie supérieure du pare – brise. Vous pouvez également mettre en évidence la boîte à gants d'un carton résistant à l'eau spéciale, chauffage, lave-linge.

En plus de tout cela, pour les amateurs de musique concepteurs ont fourni une radio bi-bande. Il a reçu les deux stations locales et distantes.

« 410 moscovite »: Spécifications

Empattement a été créé sous la quatre roues motrices. La voiture est conçue pour 4 passagers. Moteur, qui était équipé du SUV, avait une capacité de 35 litres. a. et un volume de 1,2 litres. PPC avait 6 passes. La masse de ce modèle était 1180 kg. Vitesse maximale – 85 km / h.

Parmi les caractéristiques techniques, par opposition au modèle 402, la « Moskvich » est la direction, qui est fixé dans le GAZ M, et le refroidisseur d'huile. la voiture a également un premier essieu avant. « Moscovite 410 » était la conception originale avec des charnières vitesse angulaire « Bendix-Weiss ». cas de transfert a été à deux étages avec commutation manuelle.

Dans ce cas, le principal avantage – il est la possibilité d'inclure vos déplacements. Vous ne même pas besoin de presser l'embrayage.

moteur

À l'exception de quelques détails, la voiture est la même unité que dans le modèle 402-ème. Par rapport à la 402-M est une forme modifiée de bits.

Ceci est en ligne, à quatre cylindres, moteur à carburateur à soupapes en tête 407D. La machine est une version modernisée de K-38, précédemment fixé à le type de pré-guerre « Cadets Opel ».

Le moteur fonctionne à l'essence de 72 m, qui à cette époque était un sou. La consommation de carburant est de 6,5 litres par 100 km se déplaçant à des vitesses allant jusqu'à 40 km / h.

Un peu plus tard, en 1958, à la 410-ème a commencé à mettre les moteurs de modèle 407-ème. Il avait une puissance élevée de 45 litres. a. Cela a considérablement accru les capacités de la voiture dans des conditions hors route.

L'objet de mise au point

Aujourd'hui, cette voiture est de la demande par ceux qui se livrent à la collecte de voitures anciennes. En outre, ces véhicules utilitaires sport acquérir ventilateurs tuning la voiture « Moskvitch » 410. Tuning vous permet de restaurer votre voiture ou changer totalement méconnaissable, mais il est souvent amateurs restaurons « Moskvitch » dans sa forme originale. En conséquence, la voiture est de plus en plus dans le prix et la vente, il peut être beaucoup d'argent. Mais il est préférable de laisser un tel trésor pour lui-même.

lacunes

La voiture était vraiment de bonnes caractéristiques sur route. Clairance était près de 220 mm. Position d'assise surélevée permet de surmonter gués même profondes. pneus larges compensés petite puissance du moteur. Peut-être que la jeep et ne convenait pas aux rigueurs du hors route, mais il aimait les Moscovites. Après tout, alors que dans la capitale de l'asphalte était pas partout, et sur la façon de travailler pourrait entrer dans la saleté grave. La voiture est très en avance sur son temps. Modèle commandé, même en Europe.

Lorsque l'opération a commencé à sortir des lacunes importantes. Ainsi, en raison du centre de gravité bas de la pointe de la machine risquèrent. corps manquait voitures rigidité. Les propriétaires étaient tenus de savoir comment régler le différentiel. « Moskvitch 410 » nécessaire une conduite prudente.

En 1961, ce projet a été complètement fermée, bien que de nombreuses améliorations a subi depuis 1958.