Moderne Armée de l'Air polonaise. Intercept avion russe

Tout Etat développé moderne accorde une grande attention à la protection non seulement de ses frontières terrestres, mais aussi le contrôle de l'espace céleste. Voilà pourquoi la Force aérienne polonaise – l'un des bras les plus puissants de ce pouvoir européen. La direction actuelle du pays est bien conscient que sans protection adéquate ciel défense de l'intégrité de l'Etat et de la souveraineté impensable. Cet article sera consacré à l'Armée de l'Air polonaise. Sur eux, nous allons parler plus.

fond

Armée de l'Air polonaise a été créée dès loin de nous en 1918 en parallèle avec la proclamation de l'indépendance de l'Etat. Ces troupes ont participé à la guerre en Pologne et en Russie soviétique.

Après que les Allemands ont envahi la Pologne en 1939, il est devenu une partie de la Force aérienne Royal Air Force, et plus tard – l'Armée populaire de Pologne, qui a été formé en Union soviétique.

Son nom actuel – Sily Powietrzne – Armée de l'Air polonaise reçue le 1 er Juillet 2004, et ont à ce jour.

historique

En Pery jour de Septembre 1939, il y avait deux batailles aériennes, qui, en fait, a donné le signal de la Seconde Guerre mondiale. Ce fut alors que l'Armée de l'Air polonaise, photo ci-dessous, sont les premiers à montrer sa force et de puissance.

Le capitaine Mieczyslaw Medvedtsky avec son ailier – un second lieutenant Vladislav Gnyshem – a déclenché l'alarme et vit en face d'un bombardier allemand, qui revenait d'une mission. Remarquant qu'il était suivi, le pilote Yu-87B a ouvert le feu sur l'avion Mieczyslaw et l'a fait tomber. En réponse, le lieutenant était descendu et a trouvé deux autres sous un avion nazi – Pré-17E. Vladislav a décidé d'attaquer et finalement a deux machines ennemies. Que tel était le début de la guerre entre l'Allemagne nazie et en Pologne.

Avant le début de nombreuses années de cette sanglante aviation de massacre en Pologne n'est pas une des unités militaires prises séparément. Près de 750 avions de divers types, qui ont été résumés dans six régiments aériens, divisions basées sur des bases loin de Cracovie, Varsovie, Poznan, Lida, Wilno, Toruń et la ville. Dans ces jours, l'aviation dans l'État polonais a été considéré comme un effet secondaire. Par conséquent, en Juillet 1939, la direction du pays a décidé de transférer la majeure partie de l'avion militaire dans la subordination des forces terrestres avec la formation simultanée des autres avions et les équipages de bombardiers de combat. Cependant, la réorganisation a effectivement commencé que dans la dernière semaine d'Août et passé mauvais. Par les innovations ne sont pas adaptées bases de réparation, le système fonctionne très mal pour assurer des pièces de rechange et de carburant.

Ainsi, au départ de la Force aérienne polonaise pendant la Seconde Guerre mondiale, les nazis ne joue pas un rôle clé pour une raison simple – ils ne sont pas prêts à relever le défi du développement en termes militaires, l'Allemagne.

guerre défensive

Au cours de 1939 un rôle important dans la confrontation avec les Allemands a joué Fighter Brigade Pologne, composée de deux divisions, dont chacune, à son tour, a eu deux escadrons. La brigade compté trente combattants P-11c, 15, 11a-plans 15P, 10 P-porté suffisamment 7a et plan fournissant liaison, – RSD-8. Il a commandé un héros de la brigade du pilote de combat Première Guerre mondiale colonel Stefan Pawlikowski, qui a initié la création de noms individuels des unités de combat.

Brigade a commencé son opération militaire le premier jour de la guerre. Vers 7 heures de la piste dans le ciel Ponyatuv a augmenté de 52 chasseurs-intercepteurs. Il est ce groupe a attaqué les bombardiers allemands non-111 avions de reconnaissance volant sous le couvert du Me-110.

les pilotes polonais ont pu abattre déjà 38 bombardiers ennemis dans les six premiers jours de la guerre. Presque la tâche principale de la brigade était la défense aérienne de Varsovie. Comme les principales tactique des combattants polonais ont été choisis embuscade d'itinéraire bombardier allemand. actions actives de la Force aérienne polonaise a continué une semaine. Dans le même temps réduit considérablement le nombre de sorties.

perte

Dans la bataille 52 combattants ont été perdus. Directement sur le terrain Polonais ont perdu 36 P-7 et P-11. Ils ont également été détruits treize bombardiers « Moose » et deux douzaines de lumière « Karas » bombardiers, cinq avions de liaison et un transport. Au total, l'armée polonaise a perdu 357 avions. En ce qui concerne la Force aérienne allemande, puis pour Septembre 1939, ils ne sont pas comptés 285 avions, qui comprenait non seulement des combattants et des bombardiers, mais les plans de connexion, le transport, l'aviation navale. En grande partie en raison de ces pertes graves, Hitler a reporté l'attaque contre la France, seulement 1940.

Groupe du Nord des Forces

Après la guerre, un groupe spécial de forces a été créé par une décision de la direction soviétique, basée dans la ville de Brzeg:

La structure de l'Armée de l'Air GBS (Brzeg, Pologne) dans les années de son existence étaient:

• 164e gardes séparés régiment de reconnaissance Kertch de l'Ordre de la bannière rouge. Cette division a été fondée à la fin de 1958 sous de 1 Août 1990. L'armement du régiment était représenté par ces aéronefs: MiG-25 RB, MIG-25 BM, le Su-24MR.
• 151e régiment d' aviation séparée de guerre électronique. Il a formé à l'été 1984 sur la base des escadrons individuels 151ème. Le régiment était stationné à une base dans la période de 1960-1989 ans. Comme les armes utilisées dans les différentes années du MiG-21P, Yak-28pp. La tâche principale du régiment était un groupe de couverture avant de choc des avions et la destruction complète des stations radar ennemies. Pour le réglage de brouillage actif et passif utilisé Yak-28 PP. Été 1989, le régiment a été transféré à l'aéroport biélorusse « Shchuchin ».
• 55e Hélicoptère séparé Régiment bataille de Sébastopol. Il était situé à la base de 1981 à 1989. Dans les unités armées ont été inscrites Mi-8 et Mi-24.
• 871 Poméranie Fighter Aviation Regiment. Il a fondé de 1989 à 1990.

interception

À la fin de Juillet 2016, a eu un incident désagréable impliquant le russe. Comme indiqué par le ministère de la Défense de la Pologne, la République Air Force a intercepté l'avion russe qui a traversé illégalement l'espace aérien de l'Etat. Le ministère a souligné que les navires d'interception ont été brouillées avions fabriqués en Amérique F-16, qui a effectué l'entretien de l'avion.

En fin de compte, la Force aérienne polonaise a intercepté un avion léger de la Russie, qui, selon des rapports non officiels, en direction de la ville de Radom à participer à des compétitions ultérieures d'acrobaties aériennes. Une telle attention sur le petit avion était rivée, parce que pendant la dernière semaine de Juillet en Pologne agi restrictions sévères sur les vols de petits avions en raison du fait que le pays était le pape François, qui a participé à la jeunesse catholique du monde ces jours -ci .

En outre, le secrétaire de presse du ministère de la Défense, il a été noté que, après la Force aérienne polonaise a intercepté l'avion russe, son pilote à la radio et en utilisant des gestes pour expliquer ce qu'il avait à faire. En conséquence, le navire a atterri à l'aéroport de Radom et a été envoyé au hangar d'avion et son pilote détenu par la police locale. En outre, l'armée polonaise a souligné le fait que la Force aérienne polonaise a intercepté l'avion russe en relation avec le fait qu'il est entré dans la zone réglementée sans l'obtention d'un permis spécial à cet effet. Pour plus d'information sur le ministère de la Défense n'a pas fourni Malgré un fort intérêt médiatique dans l'incident. À bien des égards, par conséquent, les nouvelles que l'Armée de l'Air polonaise a intercepté l'avion russe n'a pas immédiatement à la disposition du public.

aujourd'hui

Armée de l'Air polonaise en 2015 sont pratiquement identiques à aujourd'hui. Il convient de noter que ce pays en ce moment est le seul dans le monde où il est armé en même temps que les MiG-29 et F-16. Et les Polonais ont acquis tous les Allemands et les Tchèques MiG-29 après l'effondrement de l'Union soviétique. De tels aéronefs en Pologne il y a 32 pièces.

En ce qui concerne le F-16, ces combattants sont nouveaux, spécialement construit pour les États-Unis, ce sont les Polonais dans la période 2003-2004. Cette situation expose la Force aérienne polonaise, dont une partie nous envisageons, dans une lumière très favorable, parce que ces F-16 – presque l'une des nouvelles voitures dans le monde cette modification, à l'exception de quelques autres aéronefs des pays.

Beaucoup d'entre nous peut penser à pourquoi les Etats-Unis ont mis en plans de service Pologne mieux qu'on ne l'imaginait. Ici, la réponse est assez simple. Compte tenu du fait que la Pologne est à la fine pointe du bloc militaire de l'OTAN est, qui présente tous les signes d'une stratégie offensive agressive au cours de son développement, il est facile de comprendre la raison de ces soins et de l'attention des Américains sur ses partenaires européens, la Russie directement en bordure.

En outre sur les bras polonais sont:

• 16 pièces EADS CASA C-295 M – avions de la production espagnole.
• 5 morceaux de C-130E Hercules – produits dans l'avion de transport militaire aux États-Unis.
• 23 pièces PZL M28B Bryza TD – avions polonais.
• 28 pièces PZL-130TC-1 – Orlik avion d'entraînement de la production polonaise.
• 32 pièces TS-11 Iskra bis DF – avions d'entraînement.
• 2 pièces Embraer ERJ 175 – VIP-transport (Brésil).

La flotte d'hélicoptères de la Pologne est présenté par ces voitures:

• Mi-8 – 9 pièces.
• Mi-17 – 8 morceaux.
• PZL Mi-2 – 16 morceaux.
• PZL Sokół – 21 pcs.
• PZL SW-4 Puszczyk – 24 pièces.

Radiation des avions anciens

Pendant la période jusqu'en 2016 ont été retirées des avions de service Su-22, la modernisation dont la Pologne a refusé. Cela est dû au fait que les deux avions de données des ressources morales et physiques était complètement épuisé, et aucun point dans la reconstruction de la direction de leur pays n'a pas vu.

reconstruction

Les premiers MiG-29 modernisés est entré en service avec l'Armée de l'Air polonaise en Juillet 2013. Cet avion a été attribué le numéro de coque 89, et le lieu de son emplacement permanent est devenu une base militaire à une quarantaine de kilomètres de Varsovie.

En général, la modernisation 16 avions subi de ce type. Tous les travaux nécessaires se fait usine WZL-2, qui a obtenu un contrat d'environ 40 millions $. Merci à cette amélioration technique de la machine pourra servir jusqu'à 2028. Une attention particulière a été accordée au processus de modernisation d'un système de navigation, les radios et l'avionique autre.

A la fin de 2015, le Ministère de la défense de la Pologne a décidé d'organiser l'appel d'offres, dont le but était l'achat de neuf moteurs d'avions RD-33 de la deuxième série, qui servent à équiper les MiG-29.

Les trois premiers moteurs seront livrés tout au long de 2016, et ces derniers doivent être reçus par les Polonais en 2018. Le principal problème réside dans le fait que la deuxième série de moteur n'a nulle part et personne ne fait, et donc la centrale d'un tel échantillon dans un court laps de temps sera disponible presque impossible, parce que maintenant il est la troisième génération de moteurs. Pologne donc même d'envisager l'achat période de révision du moteur otrevizirovannyh qui ne sera pas inférieure à 350 heures, et les ressources techniques au moins 700 heures. Dans le même temps le fournisseur du moteur sera tenu de fournir une garantie complète que l'installation sans problème ont travaillé 200 heures de vol ou deux années civiles.

Appareils d'Italie

En Juillet 2016, les médias polonais ont rapporté qu'en Italie ont passé avec succès les essais en vol du premier avion M-346, qui a été construit par commande spéciale pour la Pologne.

Sur la piste de la voiture a été cérémonieusement enlevé le 6 Juillet. Il est arrivé dans la région Lombardie. Dans un premier temps, l'avion a heurté des marques Toutefois, la Force aérienne polonaise, juste avant le départ du navire à bord duquel ont été complètement rasées afin d'éviter la violation de la législation locale et la création de plus, pas de tension inutile.

Le contrat avec la société italienne a reçu un montant de 280 millions d'euros en 2013. L'accord prévoit la création et la livraison de huit appareils en Pologne. En outre, l'armée polonaise recevra des simulateurs de vol spéciaux. L'entreprise assumera l'entière responsabilité de la formation de tout le personnel d'ingénierie et de vol de l'Armée de l'Air polonaise. Les Italiens comprendront également la compétence et de haute qualité, l'entretien à long terme des appareils vendus par eux.

La première paire de M-346 sera livré à la Pologne en Novembre ici 2016. six avions restants arriveront en Pologne en Février, Mai et Octobre 2017 Tous ces avions seront basés dans la quatrième aile stationnée à Deblin.

Le contrat avec l'Ukraine

Jusqu'à la fin de l'automne 2016 dans l'aviation 23 et une base tactique à Minsk Mazowiecki sera livré 40 missiles R-27R1, qui produit Kiev SJSHC « Artem ». Ces missiles de moyenne portée avec système de guidage radar semi-actif, seront installés sur le MiG-29 de la Force aérienne polonaise modernisées.

Système de défense aérienne

En parlant de la défense aérienne au sol en Pologne, il faut noter que le pays membre de l'OTAN a déjà quelques batteries de missiles anti-système américain « Patriot ». Aussi les défenses aériennes détiennent 13 bataillons de S-125, un régiment C-200 et « Cercle », qui dans une certaine mesure, sont déjà dépassées, mais ils sont tout à fait capables de transporter le devoir de combat complet.