chemin de fer Ouest-Kazakhstan: description. "Temir Zholy Kazakhstan" (Kazakhstan Chemins de fer): avis

La longueur totale des chemins de fer au Kazakhstan est 15341 km. Plus de 68% du chiffre d'affaires du pays et environ 57% du trafic de passagers dans le pays ne représente que ce type de transport. Total dans le pays il y a trois routes principales – Tselinnaya, Alma-Ata et du Kazakhstan occidental. Après l'effondrement de l'Union soviétique, ils ont été fusionnées en une seule société. Il est appelé « Chemins de fer du Kazakhstan ».

branche Kazakhstan Ouest

Cette route traverse le territoire des régions du pays telles que:

• Aktobe;
• Kyzyl-Orda;
• Du Sud et le Kazakhstan Ouest;
• Mangistau.

Une partie du chemin de fer de l'Ouest-Kazakhstan traverse le territoire de la région d'Orenbourg de la Russie. La gestion de cette branche est réalisée de la ville de Aktobe.

Un peu d'histoire

Cette branche a été créée en 1977 après avoir brisé l'ancien chemin de fer du Kazakhstan qui existait en Union soviétique depuis 1958.

Première ligne w / d sur le territoire du Kazakhstan a eu lieu au début du siècle dernier. Connectant Uralsk Pokrovskaya Sloboda et dans la Volga. Autrement dit, il faisait partie d'une ligne Moscou – Riazan – Saratov. De cette façon, en fait, relié l'Yuzhnyy Ural avec les régions de la Volga et du centre de l'URSS. Il a eu lieu principalement sur le territoire de la région de l'Oural. Dans un premier temps, les passagers pourraient faire son voyage avec une escale avec six stations – Derkul, Peremetnoe, épines sept têtes Mar Rostoshsky, Uralsk.

Pour la première fois sur ce site exploité principalement que le train de faible puissance la production étrangère. En 1901, il a commencé à la ligne de pose Orenburg – Tachkent. Surtout pour cette route, entre autres, un pont a été construit sur la rivière Oural.

Pour développer presque continuellement le chemin de fer kazakhstanais. Cela n'a pas empêché la construction et l'expansion, même pendant la Seconde Guerre mondiale. A ce moment, la route relié aux bords arrière du Kazakhstan et les régions centrales de l'URSS. Orsk, permis par la route la plus courte pour le transport de cargaisons de l'Oural et de la Sibérie au Caucase (avec transfert à travers la mer Caspienne) – Au cours de la Seconde Guerre mondiale, par exemple, la ligne Kandagach a été construit.

Quelles branches frontières

Kazakhstan chemins de fer ont une très large mesure. La longueur opérationnelle de la branche Ouest-Kazakhstan d'un total de 3817 km. Bordaient la route avec:

• Chemin de fer du Sud de l'Oural (de Caniçal, Nikeltau);
• Privolzhskaya (Aksaraiskaya, Ozinki);
• Alma-Ata (Turkestan);
• Asie centrale (Bejneu).

trains routiers Ouest Testée Kazakhstan, par exemple, à travers cette station comme Ileck, Aktubinsk, Mangishlak. Les passagers peuvent atteindre par cette branche et à la grande ville de Uralsk.

branches Caractéristiques

Congestion sur le plus grand Tselinnaya route Kazakhstan Ouest assez loin derrière (60%). En transit, il est supérieur à ce fil. La majeure partie de la route du Kazakhstan West est célèbre champs de pétrole Manguychlak.

Il sert cette branche zones du pays principalement désertique et terrain semi-désertique, fortement climat continental. Par conséquent, dans la construction d'un accent sur l'amélioration de l'approvisionnement en eau. Dans les années de l'Union soviétique dans le cadre de l'eau de la route Nugayty-Sagiz a été construit (52 km) et le lac Kamyslybas reconstitué – la mer d'Aral (169 km).

Station Aktobe (Aktobe): avis

terminal passagers cet important pour le Kazakhstan plaque tournante du transport est la seule ville w / station. Il a été construit en 1975. À ce jour, par cette station, il dure environ 40 trains.

Poste de travail passagers Aktobe évalués en général comme un bon. Son bâtiment est équipé de bornes, affichage, machines à café. Sur des chaises confortables et des bancs pour attendre le train peut commodément les gens choisir un moyen de se déplacer à travers le pays comme chemin de fer du Kazakhstan. Horaires des trains, des informations sur leur arrivée et de départ – toutes ces informations sont à la disposition des passagers sans aucun problème.

Mais il y a une gare Aktobe et pas trop de bonnes critiques. Au total, cette station 6 banques ouvertes. Mais, malheureusement, ils travaillent tournent essentiellement. Servir les passagers souvent 2-3 caissière. Par conséquent, la station a recueilli une énorme file d'attente. achat de billets occasions les gens peuvent attendre pendant des heures. Certes, à la gare il y a aussi un fonds privé. Ici, vous pouvez acheter des billets avec pratiquement pas de files d'attente. Mais en même temps les passagers doivent payer, entre autres, des frais supplémentaires (300 Tenge).

Cette situation a été observée dans la station Aktobe en 2016. Mais peut-être la direction de l'usine de tirer des conclusions sur de nombreuses plaintes de passagers et d'améliorer la situation.

Chemin de fer du Kazakhstan: dépôt Aktyubinsk

Sont contrôlés West Kazakhstan cher, comme déjà mentionné, il est de cette ville. Il gare Aktobe, bien sûr, et son propre dépôt de locomotives. De son personnel comprend 892 personnes. Dépôt Aktobe exploité Locomotives 17 et 58 shunter de l'unité principale. Celui-ci se compose de 10 unités. le trafic de passagers.

En 2004, le dépôt de locomotives Aktobe a célébré son 100 e anniversaire. En l'honneur de cet événement important sur le territoire de l'organisation a ouvert un monument à la locomotive. En 2010, le dépôt a été un autre événement similaire. Sur le territoire du monument a été installé machiniste.

Station Uralsk: description et commentaires

Dans un premier temps, cette station avec des tours comme minarets se trouvait assez loin de la ville – dans la steppe. Dans les années de l'Union soviétique a augmenté Uralsk. En conséquence, la station était presque au centre. Aujourd'hui, il est un grand bâtiment moderne bien équipé. En ce qui concerne la commodité des passagers, à la fois conventionnels et de transit, cette station a gagné de très bonnes critiques. Dans la cour, il fonctionne même une énorme belle fontaine.

Poste de travail et le personnel de la billetterie et des passagers est estimé comme satisfaisant. Dans l'année depuis la station envoie maintenant environ 26 mille hommes. Man.

Les propriétaires du Kazakhstan Ouest w / d

À l'heure actuelle cette branche, ainsi que tous les chemins de fer appartient au Kazakhstan, comme déjà mentionné, la société « KTZ ». L'unique actionnaire de cette société est le fonds « Samruk-Kazyna ». Cent pour cent des actions de celle-ci appartenant à l'État. Les fonctions des membres de la fondation sont:

• gestion des activités « KTZ »;
• résolution de problèmes pour améliorer la transparence budgétaire.

Les activités opérationnelles de la voie ferrée « Samruk-Kazyna » n'intervient pas. Président de JSC "NC KTZ" pour 2017 est Alpysbayev Kanat Kalievich.

les perspectives de développement

À l'heure actuelle, comme dans les années de l'Union soviétique, la direction de « Société nationale des chemins de fer du Kazakhstan » (Kazakhstan Chemins de fer), l'objectif principal est l'amélioration de la capacité du chemin de fer de l'Ouest-Kazakhstan. À cet égard, est occupé la place la plus importante des activités telles que le développement du quartier, le tri et les stations de fret. De plus, cette branche est réalisée lignes de communication micro-ondes et le câble construction et la modernisation.

Pour les chemins de fer du Kazakhstan Locomotives vont maintenant directement à l'Etat. Par exemple, le principal fournisseur de ces équipements est la société « Locomotive kurastyru zauyty ». Ses principales installations sont situées à Astana.

« Société nationale des chemins de fer du Kazakhstan » (Kazakhstan Chemins de fer) les informations sur

Avis sur les activités de la société ont obtenu les passagers en général assez bien. On croit que le niveau de service ferroviaire au Kazakhstan est presque rien à envier à la Russie, mais à ne pas dépasser. Les voitures du « KTZ » à condition que des sièges d'hébergement et un compartiment ou une suite. Alors que les passagers sont en mesure de voyager avec le niveau de confort adapté à leur situation financière.

En ce qui concerne la propreté dans les trains « KTZ » a des critiques positives et négatives. En général, les conducteurs de l'entreprise se sont élevés à leur travail de façon responsable. Les draps et les rideaux dans les trains est généralement propre. La même chose est vraie des sexes dans les voitures. Dans les toilettes trains Kazakh est souvent en désordre. Ceci, bien sûr, peut être attribuée aux défauts des compositions « KTZ ».

Comme les Russes, les résidents du Kazakhstan préfèrent prendre avec vous sur la nourriture de la maison de train. Repas dans les restaurants compositions « KTZ » est généralement frais et très savoureux, mais très cher. Évalue travailler la plupart des passagers de la compagnie sur quatre solides.

L'intersection de la frontière avec la Russie

Très souvent, les passagers voyageant en train de la Russie au Kazakhstan, ou vice versa. Par exemple, une route populaire Petropavlovsk (Kazakhstan) – Volgograd. En train Ouest personnes Kazakhstan vont à Sol-Iletsk, Orsk, région d'Orenbourg, et dans beaucoup d'autres villes de la Fédération de Russie.

moment de franchir les frontières de la plupart des passagers considéré comme le plus désagréable, comme les chemins de fer kazakhs, et en russe. Tout le monde qui est le train, y compris les enfants, sont criblés. De plus, le coût du train dans les gares frontalières, malheureusement, depuis longtemps (2 heures du côté russe et sur la même – sur le Kazakh). Toilettes tout le temps, il est fermé. Sortez du wagon n'est pas autorisée. Réveillez les passagers pour l'inspection, même la nuit.

De nombreux clients, « Chemins de fer russes » et « KTZ » pensent que cette situation n'est pas très pratique. Mais la plupart des passagers pour l'inspection sont traités avec compréhension. En effet, à travers la frontière en l'absence de contrôle peut être passé et de drogues et d'armes.

Kazakhstan Chemins de fer a, entre autres, une caractéristique qui vaut connaître ses clients. Les passagers avec conducteur de passeports étrangers avant d'entrer dans le pays se propagent les cartes de migration. Remplissez-les à compter toutes les personnes de moins de 16 ans. Les jeunes enfants entrent dans la carte des parents. Perdre ce document de migration en tout temps au Kazakhstan, il est pas nécessaire. Le rétablissement est dû à la forte tracas. De plus, les cartes perdues devront payer une amende.