Gaz-51: pour recueillir trois millions de voitures

Camion-51 est GAZ probablement la voiture la plus réussie au cours de l'existence de l'industrie automobile soviétique. Depuis le début du développement en 1937 et la dernière voiture est descendu la ligne d'assemblage en 1975, trois millions et demi-51 a été GAZ libéré. La production d'un si grand nombre de voitures pourrait être dû au processus bien établi de composants de fabrication et d'assemblages, des lignes de production bien établies et, enfin, l'assemblage qualifiés.

La tâche fixée dès le début, était très simple: nous avons besoin d'un camion fiable, polyvalent, avec une bonne ressource et un service sans prétention. Et il se GAZ-51. À la mi-1938 tous les travaux préparatoires, une série de dessins réalisés dans le magasin et a commencé à fabriquer les assemblages ont été terminés. En deux ans, la voiture a une condition pleine, en 1940 passé les tests, et GAZ-51 immédiatement obtenu sur le parc des expositions, dans le pavillon avec les meilleures réalisations de l'ingénierie soviétique.

A peine commencé les préparatifs pour lancer la production en série de la nouvelle voiture, que la guerre a commencé. Le travail a été suspendu jusqu'en 1943, mais le temps n'a pas été en vain, des équipements militaires, en particulier blindés moteurs six cylindres, a donné une expérience précieuse qui, après la guerre a été utilisée par le bureau d'études de l'industrie automobile de l'URSS. Et l'été 1945, un prototype a été soumis 51 GaZ au gouvernement. La machine a été approuvé et recommandé pour la production en série. Convoyeur la production de voitures a été lancé en un temps record, par inertie a été fait très rapidement après la guerre, et des dizaines, puis des centaines de nouvelles machines ont commencé à être construit dans l'attente d'expédition de cour.

En plus de la production en série déjà établie de 51 GAZ, dont les caractéristiques techniques qui étaient déjà bien, nous continuons à améliorer la conception. Une attention particulière a été accordée au moteur, par exemple, le bloc-cylindres soit pas inférieure à l'alésage de piston et le manchon inséré à partir de la fonte nodulaire en elle, qui est deux fois la durée de vie augmentée piston. Puis porter podshlifovyvali de fer sous la taille de réparation, inséré avec des anneaux de pistons et d'autres paramètres du moteur était à nouveau comme neuf. Une augmentation significative de la durabilité du moteur par l' installation de refroidisseur d'huile, ainsi que l'augmentation de la pression du système de lubrification, principal et reliant les bagues de tige.

Tous les véhicules peints en 51 GAZ couleur vert foncé, à l'exception des seuls les véhicules spéciaux: le feu était rouge et damiers taxi cargo a noté la porte d'accès. ont été envoyés la plupart des camions fabriqués aux travaux agricoles, ils ont agi dans les kolkhozes et sovkhozes, automatisé entreprise et les convois services de construction. GAZ-51 ne correspondait pas sous le déchargement à benne basculante, ce travail a été considéré comme des machines non rentables. Dans les années d'après-guerre la plante produit trois tonnes ZIS-5 camion, qui a réussi ont fait face à toutes les tâches de construction. Mais dans le camion militaire soviétique-51 a été GAZ fourni régulièrement et en grandes quantités. A sa base, ont été émis des véhicules de combat appelés « Katioucha ». Camions ont été utilisés dans les unités militaires comme un transport de personnel à temps plein, montés sur les côtés des bancs et des soldats pliant stationnés dans le corps.