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VAZ-2101, générateur: schéma de câblage, la réparation, le remplacement

La voiture VAZ-2101 générateur est l' une des sources d'énergie. Deuxièmement – la batterie, mais il est seulement impliqué dans le démarrage du moteur, le temps de repos est rechargée par un générateur. Avec cette symbiose de mettre en œuvre la consommation d'énergie est obtenue même lorsque le moteur est arrêté. Vous pouvez faire une comparaison avec les motos de la « Minsk », est produit à l'époque soviétique.


Ils sont absents de la batterie, ce qui est légèrement réduit le coût du véhicule, mais les dispositifs d'éclairage ne fonctionnaient au niveau du moteur obtenu. Mais cette moto. En voiture, un tel système est peu pratique, comme le démarrage du moteur doit être effectué « courbes » en entrée ou avec un remorqueur. Et il est tout à fait des difficultés fortes.

Les principaux composants du générateur

Structurellement, il se compose des éléments suivants:

  1. Le rotor – la partie mobile est entraînée en rotation par le vilebrequin du moteur. Il a un enroulement de champ.
  2. Stator – partie fixe du générateur comporte également un enroulement.
  3. Les couvercles avant et arrière, à l'intérieur duquel sont installés des paliers. Ils sont les yeux pour la fixation du moteur. Le couvercle arrière est un condensateur destiné à couper désiré composante de courant alternatif.
  4. pont semi-conducteur – appelé « fer à cheval » pour similitude. Trois paires de diodes de puissance à semi-conducteurs sont montés sur une base en forme de fer à cheval.
  5. La poulie sur laquelle la courroie est usée générateur VAZ-2101. coin sangle (sur les voitures modernes utilisent mnogorucheykovy).
  6. Régulateur de tension d'VAZ-2101 est installé dans le compartiment moteur, à l'écart de la génératrice. Pourtant, il doit être considéré comme une partie de la conception.
  7. Les balais sont montés à l'intérieur du générateur et la transmission de la tension d'alimentation à l'enroulement d'excitation (le rotor).

générateur d'enroulement

Un total de deux – rotor (excitation) et le stator (puissance). Le principe de fonctionnement de l'appareil est que la sortie du courant d'enroulement de puissance est seulement possible si les deux conditions suivantes:

  1. Il y a un champ magnétique constant.
  2. Ce champ est mis en rotation par rapport à la puissance d'enroulement.

Seulement lorsque leur travail sera soumis à un générateur. Applique une tension à l'enroulement de rotor d'obtenir un champ magnétique. Lorsque le rotor est entraîné en rotation par le vilebrequin, la deuxième condition. Mais il faut aussi faire attention à ce qui est le schéma de connexion de la VAZ-2101. Il est connecté en parallèle avec la batterie pour la charge.

Le principe de fonctionnement du générateur

A l'instant initial (au démarrage du moteur) la tension du système est égale à celle qui existe dans la pile (environ 12 V). Et au ralenti, ce sera autour de ce niveau sera maintenu. Mais avec l'augmentation de la vitesse du rotor va sauter tension jusqu'à 30 V. La raison: l'enroulement d'excitation est alimenté à une tension plus élevée en raison de l'augmentation de la vitesse du rotor (la vitesse de l'augmentation de champ magnétique). Cela peut endommager le câblage du véhicule et la défaillance des consommateurs.

Le régulateur de tension et la brosse

Il est nécessaire que la tension de sortie du générateur reste constante, et utilise un principe simple pour cela. Si vous assurez-vous que la tension d'alimentation de l'enroulement du rotor est constante, vous obtenez pour éviter le changement du champ magnétique. Le générateur VAZ-2101 doit fonctionner sous une charge de 13-14 V. Même deux régulateur de relais de conception identique peut contenir une valeur différente de la tension.

Les types de contrôleurs:

  1. Mécanique – est au coeur d'un relais électromécanique et la résistance pour réduire la tension.
  2. Semiconductor – est la base d'un petit circuit de transistors de faible puissance ou comme un interrupteur d'alimentation.
  3. Mixte – conception est à la fois le circuit de transistor et relais électromagnétique.

Brosses – ce qui est l'élément par lequel le circuit oscillateur est réalisé connecte VAZ-2101. Grâce à eux, une tension est appliquée sur les anneaux de contact du rotor en mouvement.

Comment supprimer le générateur

Pour le démontage, vous aurez besoin des outils suivants:

  1. Clés 10, 13 et 17.
  2. Montage de la lame.
  3. lubrifiant pénétrant tel que WD-40.

Dans un premier temps, débranchez la batterie et débranchez les fils du générateur. Il est souhaitable que tout le travail effectué à une partie avant légèrement élevée du véhicule ou à la fosse d'observation chevalet. Avant de retirer le générateur, vous devez desserrer la ceinture. Pour cela dévisse complètement la clé de l'écrou 17 avec le goujon de montage du haut du corps du bloc moteur. Avec elle, aucun problème ne devrait se poser.

logement générateur besoin de se déplacer jusqu'au bloc, puis enlever la ceinture. Problematic affaiblirait le boulon inférieur. Il est proche du sol, il finit souvent par la poussière, la saleté et l'eau. Par conséquent , l' avance treat raccord fileté pénétrant lubrifiant.

installation du générateur

L'installation se fait dans l'ordre inverse. Si vous devez remplacer le générateur avec un plus puissant, vous pouvez installer un modèle analogique avec une voiture VAZ-2107 ou 2109. Ils ont plus de pouvoir et sont en mesure de fournir une charge de la batterie stable. Contrairement à la VAZ-2101 « native » réside dans le fait que le régulateur de tension est associé à l'ensemble de brosses.

La chose principale est qu'il n'y a pas de parti pris, sinon la ceinture se brise, usure rapide, la charge sur le rotor augmente de plusieurs fois. Pour un fonctionnement normal, il est nécessaire que l'élément a une certaine tension. Il est régulée en modifiant la position par rapport au carter du moteur. Contre-écrou est réalisé dans la partie supérieure du générateur.

dépannage

Les dégâts mécaniques et électriques suivant peut se produire dans le générateur:

  1. l'usure des paliers est diagnostiqué à partir du sifflement caractéristique ou côté de l'appareil de meulage. La graisse à l'intérieur du palier évapore au fil du temps, ce qui provoque l'augmentation de la friction.
  2. Générateur de brosse VAZ-2101 doit être remplacé rapidement pour assurer le fonctionnement normal des voitures. Si elles sont usées, la lampe d'avertissement avec photo de la batterie s'allume sur le tableau de bord.
  3. charge insuffisante ou excessive de la batterie – il est un signe clair de défaillance du régulateur de tension. Le contrôle peut être effectué dans un multimètre conventionnel. Démarrez le moteur, inclure la lumière de passage. La marche au ralenti doit être à environ 800 tours par minute. Il est nécessaire que la tension aux bornes de la batterie était ~ 13.2 V.
  4. Clignotant pulsations de lumière – un signe de défaillance d'un ou deux diodes semi-conductrices dans l'ensemble redresseur. Le générateur VAZ-2101 construit selon le schéma classique – génère trois phases, puis en utilisant le redresseur convertit en courant continu.
  5. Dans le cas où le générateur ne se charge pas, et le régulateur de tension et redresseur OK, nous pouvons parler de la destruction de l' un des enroulements. Dans ce cas, le générateur se fait soit de remplacer ou d'installer un nouveau rotor ou stator (selon lequel des enroulements détruit). Le diagnostic se fait à l'aide d'un testeur.

résultats

Malgré sa simplicité apparente, la voiture générateur VAZ-2101 est en mesure de fournir beaucoup d'ennuis au propriétaire. Et si vous remarquez pendant le voyage qui a allumé la lampe sur le tableau de bord, il est nécessaire le plus tôt possible de prendre des mesures pour éliminer les pannes. Parfois, il arrive qu'un fil est oxydé, a perdu le contact, mais il est nécessaire d'identifier à un stade précoce, sinon la batterie morte ira loin.