Moscou trolleybus route historique

Aujourd'hui, beaucoup estiment que les trolleybus de Moscou ont toujours été. ils étaient en 1933 sur les routes de la capitale. L'Union des Républiques socialistes soviétiques Moscou est devenue la première ville où la voiture a couru haut « cornes » inhabituelles (cornes) bornes reliées aux fils. Routes étaient différentes.

Hors de contact

Les années ont passé, et le transport mécanique trackless puissance de contact de type « luxe » est devenu un moyen de transport familier. Trolleybus depuis longtemps peut être vu non seulement dans le dôme doré, mais aussi dans d'autres villes de la Russie, les anciennes républiques soviétiques. Cependant, les trolleybus de Moscou (de 104) sont peut-être la plus riche histoire. Dans un petit article en entier recomptage son dur.

Mais ce qui nous attend pour trolleybus Moscou (l'histoire de l'itinéraire est décrit ci-dessous)? Il est dit que d'ici 2020 grâce à l'optimisation rapide du réseau, ce type de transport sera mis au rebut. Bloggers également en 2015 a écrit sur l'éventuelle annulation ou raccourcissement des itinéraires 25, le démontage partiel des lignes de contact. La longueur totale de trolleybus « fils » à Moscou est de 600 km.

Principaux journaux Internet reflètent le chariot de sort № 4, 7, 33, 49, 52, 84, au service du district Sud-ouest de Moscou. La plupart des représentants déterminés de fraternité virtuelle alarmé sérieusement: à leur avis, l'industrie est en train de mourir.

Il a formé un cercle vicieux. MUP « Mosgortrans » explique que le chariot tous les kilomètres cruellement défaut. Pendant ce temps, l'entreprise d' État unitaire fait arrêter la mise à jour du matériel roulant ( en dépit du fait que le programme de développement des transports à Moscou, selon laquelle « bourreau de travail rues de Moscou » sont en croissance, n'a pas été annulée). Est-trolleybus Moscou (voir photo. Dans l'article) va bientôt disparaître?

Pour le plus grand bonheur des citoyens

Éliminera les « » cerfs, sont de plus en plus remplacé par le bus, ou est pure fiction, devinez pas nous. Mais les résidents Maroseyka, Pokrovka, Bolshaya Ordynka Pyatnitskaya déjà "pas en contact". lignes de démantèlement tenues. Rien de leadership « Mosgortransa » mal à qui ne voient pas, assurant que le chariot occupe toujours sa niche stable, la société va progressivement se développer.

En effet, « My Street » dans le programme de reconstruction de la capitale a un point sur le démantèlement des lignes. Cependant, les trolleybus de remplacement, selon les experts – un phénomène temporaire. Eh bien, nous allons parler de la façon dont trolleybus Moscou, dont l'histoire comprend beaucoup de choses intéressantes, ont commencé à surfer sur le capital.

1933. La première ligne, frontière

Comment se rendre aux 1930 trolleybus Moscou (itinéraires depuis les temps ont changé)? Trolleybus numéro un a un long chemin dans le quinzième jour de Novembre 1933 (le début prévu de faire beaucoup plus tôt, en 1924, mais ne fonctionne pas). Ligne (il a été monté en Octobre 1933) a franchi la route de Leningrad, allant de la Tverskaya Zastava à Pokrovsky Streshnova.

Le transport routier avec pantographes (corne-terminaux), comme prévu, dans les banlieues impliqués (dans le centre de Moscou, le premier violon était un tramway). Arena est « Dynamo » était dvuputnaya ligne, le reste du chemin odnoputkoy traité. Moscou trolleybus ont dû conquérir le monde. Et ils l'ont fait.

Cependant, le jour de départ de la route, nous avons dû obtenir deux nouveaux arrivants, mais il n'y avait qu'un seul. Deuxième géant immédiatement après la réception de l'usine devrait « accident du travail »: il est tombé à travers le plancher plutôt faible nouveau garage et endommagé. Mais tout est revenu à la normale. calendrier de mouvement est la suivante: 7,00 à 24,00.

1934. extension

trolleybus Moscou est devenu de plus en plus populaire. A l'aube de l'ancêtre 1934 en ligne déjà tendue de New Arc de Triomphe (Tverskaya Zastava) directement au centre, à la place, jusqu'en 1918 a été appelé la Résurrection (maintenant – la Révolution). '34 a fini avec l'ouverture de la ligne II. Elle est passée de la région de Arbat Portes à Smolensk (Arbat), et jusqu'à la porte Dorogomilov.

numéro de route de trolleybus 2 est entré en service à la fin de l'année (10/12/1934 g). Mouvement a commencé avant-poste de Dragomilovskoy. Départ à Place de la Révolution à la Grande Dragomilovskoy, camions « bétail » sont allés au Arbat. Puis – sur le Komintern, à un dernier intitulé « Ryad ». Au moment où les deux routes de tramway existantes se sont trente-six voitures.

1935. La troisième étape

Le troisième trolleybus « web » a été « tissé » par des personnes à l'automne 1935. Elle a couru à travers le centre-ville. Merci à elle, vous pouvez aller sur Petrovka, le numéro de l' entraîneur sur la place Sukharevskaya, à partir de là Prospect Mira (puis 1ère rue Philistin) à onduler Rzhev (la station est familière depuis longtemps à tous comme Riga). Il semblerait que tout récemment que croisait un chariot, et à la fin de '35 a servi 57 machines Moscovites LK!

« Lazar Kaganovich » – nous avons mentionné les premières lignes de trolleybus Moscou. Liste des routes et de leurs caractéristiques détaillées aurait pris plus d'une page de l'histoire.

trolley 1936 a rencontré "attaque" active sur son rail rival – tram. Les rails sont retirés de la partie nord de l'anneau de jardin. Au lieu de « gromyhalschika » permis lisse « bug » (ligne « B » – de la place Koudrinskaïa à la gare de Koursk).

Dans le chariot 37 est déjà actif « a augmenté les routes de racines, à partir du Garden Ring et continue rue Kalyaevskoy et Novoslobodskaya, Kuznetsky Bridge … Machine à champ élevé marque Yatb 1 Moscovites ont approuvé. Ils ont particulièrement aimé le dirigeant soviétique Nikita Khrushchev.

Deux étages, mais pas la maison!

En 1938, un chariot rapide et pratique est devenu une bonne connaissance pour tous ceux qui souhaitent visiter l'ancien quartier de pêcheurs patriarcales – Berezhkovskaya, un bon signe des collines Vorobyovy, a couru à Octobre (l'ancien Kaluga) Place … Depuis la station de métro « Sokol » sur le peuple de la route de Leningrad atteint la rivière du Nord gare, en Izmailovo, de la région de Crimée de l'anneau de jardin et de la rue Mytnaya – au marché Danilovsky.

Chariot Moskvovskie couvre dix lignes. la route ont été mis sur le site des voies de tram démantelés. Déjà pendant l'exercice biennal 1937-1939. sur Leningradsky Prospekt a beau Yatb-3 et société britannique Chariot 2 étages. Pour démarrer « longiligne étonnant » à son tour, a dû lever le réseau à un mètre (4,8 à 5,8 m). Dans le chariot mondial 39e piétinés (perspective) à VSHV (selhozvystavka). En 1953, à cause des inconvénients de l'utilisation des échangistes échappé.

Hausse et soir ère de trolleybus

Avant le début de la Grande Guerre patriotique de 1941-1945, il y avait 583 et 11 trolleybus à Moscou. 1 janvier 1952 la capitale a vantée 786 trolleybus et d'augmenter considérablement le nombre de domaines dans lesquels ils se sont déplacés.

Dans les années 1950, en croissance active des quartiers résidentiels à la périphérie de la capitale. Là routes pavées chariot (en particulier, Silver Bora). Chaque fois envoyé de Moscou ou les invités de la capitale – dans Izmailovo sur Volkhonka, route de Varsovie, Luzhniki Stadium, et même dans de nombreux endroits, ils sont venus à l'aide du chariot intelligent.

Le temps passe vite. Depuis plus de 60 ans se sont écoulés depuis, en 1954, il a ouvert une nouvelle ligne sur la bague VSHV. À la fin de 1960, la longueur totale des voies de tramway a atteint 540 kilomètres, les combinés 36 routes.

En 1964-1968. quartier résidentiel du sud-ouest vogué « accordéon » – trolleybus articulé. Cependant, en 1975, il a finalement été retiré du passager. En 1964, à Moscou, il y a des trolleybus en 1811. En 1972, le réseau e atteint 1253 km, et a été reconnu comme la plus longue (longueur) sur le globe.

En 1970-1980 routes e ont été les bâtiments ceints (Novogireevo, Ivanovskoe, noix-Borisov et al.). En Août 1993, Moscou a introduit le trafic à sens unique (routes pour leur sécurité et non chargées). Une partie de la ligne a été fermée. , La réduction a continué par la suite.