Astana – Aéroport international: historique, état actuel et les perspectives

Kazakhstan occupe un premier avec le système de transport en termes de localisation, reliant l'Europe à l'Asie et aux États-Unis. Le deuxième plus grand dans le pays est l'aéroport international d'Astana. Ensuite, il traite son histoire, des paramètres et des perspectives modernes.

histoire

Aéroport Astana est venu en 1930, quand il a été appelé Akmola. Aéroport inclus un champ de piste carré, la station a présenté un immeuble de 8 chambres, et Saman maslogreyku, installation de deux pièces pour les conducteurs, sous-sol benzohranilische. Avec la ville son chemin associé et de la vapeur. Au moment des inondations de l'aéroport a été fermé.

Le premier règlement, qui a été créé des vols réguliers Astana est devenu Semey (Semipalatinsk alors) l'année prochaine. Carrosserie de plans réalisés K-5, P-5, K-4, PR-5, P-2.

Depuis 1946, il a commencé à être PO-2 compagnies aériennes Karaganda base permanente. Sur cette base, après 2 ans des trois unités constituées attribuées spécialistes PO-2 inclus dans Karaganda Escadron.

En ce moment – là, grandement amélioré l'équipement et élargi l'aéroport: maison finlandaise construite pour la gare, garage et 3 maison en adobe. Le nombre d'employés est passé de 40 à 50 personnes. Nous avons commencé à prendre des avions lourds Li-2.

En 1951, la piste allongée et a commencé à planter un champ d'IL-12 et IL-14. En 1954, il a formé un escadron, et le parc complété AN-2 et Yak-12. Depuis 1956, il a commencé à travailler autour de l'horloge, et un escadron combiné Akmola a été créé. En 1959, une augmentation significative du réseau de lignes aériennes avec l'arrivée des avions AN-2. L'année suivante, l'aéroport a gagné la classe 3.

En 1961, il a reçu le premier avion LI-2. En 1963, il a commencé l'exploitation d'un nouvel aéroport pour remplacer le nom de la ville à Akmola. En 1969, il y avait un volume de l'augmentation du trafic considérable et étendu pour obtenir un réseau de transport AN-24.

Depuis 1975, il a commencé à vol volant d'Alma-Ata par Tselinograd (Astana) à Moscou et retour à la TR-154.

D'une grande importance est le fait que le statut de la capitale, au lieu d'Alma-Ata trouvé Akmola (Astana). L'aéroport international puis reconstruit: piste a augmenté, tablier, taxiways, remplacé l'équipement de radionavigation et de l'éclairage, le terminal reconstruit, construit le bâtiment VIP.

Depuis 2002, une autre rénovation a été réalisée d'ici à 2005, y compris la création d'un nouveau terminal de passagers.

Depuis 2013 l'aéroport international de Astana est exploité par des unités Temir Zholy Groupe Kazakhstan gestion des aéroports. Maintenant, produit sa reconstruction.

état actuel

JSC « aéroport international de Astana » est le deuxième dans le pays pour Voyage aérien intérieur après l'Alma-Ata. Il dispose d'une piste, l'avion est en mesure de prendre toute. Kazakhstan est caractérisé par la rotation du passager augmente chaque année de transport aérien, y compris Astana. L'aéroport international est atteint en 2015 cet indicateur est d'environ 3,4 millions de personnes. Le nombre de départs jusqu'à 40 par jour. 750 est la capacité Throughput personnes et 600 tonnes de fret par heure. L'aéroport dessert 14 compagnies aériennes et fournit des liens vers tous les centres régionaux du Kazakhstan, ainsi que diverses villes du monde.

problèmes

Groupe de gestion des aéroports de donner le contrôle de plusieurs aéroports du Kazakhstan a mené une étude de leur état et le fonctionnement pour la reconstruction ultérieure. Il a été étudié et JSC « aéroport international de Astana ». visiteurs invités, journalistes et Akim, Adilbek Dzhaksybekov, ont témoigné au sujet des questions telles que de longues files d'attente au contrôle des passeports, un fonctionnement instable du programme, les prix élevés, le manque de connaissances du personnel des langues étrangères et ainsi de suite dans le contexte. En particulier critique est évident du fait que, en 2017 Le Kazakhstan se tiendra EXPO. Le lieu est Astana. L'aéroport international, prendra donc la majorité de ses visiteurs. Cela permettra d'accroître le volume du trafic de passagers, ce qui a déjà du mal.

reconstruction

Sur la base de ce qu'il a été développé déjà mis en œuvre le projet de reconstruction aéroport « Astana ». L'aéroport international en premier lieu recevra un nouveau terminal, dont la capacité sera de 4 millions de personnes par an. Avec l'introduction de son fonctionnement dans l'ensemble du trafic de passagers a doublé (jusqu'à 7 millions de personnes par an), et l'ancien terminal transférera aux vols intérieurs. Remplacé par un système de contrôle des passeports et des douanes pour le passage facile. En outre, il est prévu d'améliorer la qualité des services. Pour ce faire, le groupe de gestion de l'aéroport coopère avec les leaders mondiaux dans la fourniture de services de passagers (Poste) et de fournir l'alimentation à bord (Gate Gourmet). Merci à cela améliorer la qualité du service et de la nourriture à l'aéroport et dans l'avion. Il est censé réduire les prix dans les magasins et les cafés de l'aéroport. En outre, prévu d'organiser un taxi, et d'améliorer les liaisons avec la ville.

Enfin, l'introduction éventuelle des règles du « ciel ouvert », en raison de laquelle l'aéroport augmentera les revenus des services de compagnies aériennes étrangères qui seront en mesure de voler sans restrictions et les approbations.

En outre, il examine la faisabilité du aviahaba international Astana.