Cloutage des pneus avec leurs propres mains. Les pneus cloutés pour vélo avec ses propres mains

Les cyclistes qui veulent continuer confortablement à monter dans la saison froide, il vaut la peine de penser à changer leur cheval en acier des pneus classiques sur la pointe. Vendre des protecteurs spéciaux pour l'hiver, qui sont équipés de pointes en acier. Cependant, ils sont chers, environ 1000-2500 roubles, beaucoup moins cher volonté cloutage des pneus avec leurs propres mains. Ce n'est pas aussi difficile que cela puisse paraître à la fois, et achetez seulement besoin vis, bonne colle. Bien entendu, la nécessité et le pneu classique.

Sélection d'épines

Pour la modernisation des vis pneumatiques choisis qui sont conçus pour tourner dans des trous métalliques. La longueur optimale – 14 mm, et leur tête doit être large et avec des bords arrondis. Ces vis sont bonnes par le fait qu'ils ont une grande pointe afin qu'ils vont lentement disparaître.

Protecteur de sélection shipovki

Pour les pneus pour le vélo avec vos mains, il est préférable de choisir des pneus avec le caoutchouc plus épais, qui est conçu pour la neige et la glace. Il permet de convertir le pneu afin qu'il soit universel: la neige, la glace et l'asphalte. Les pneus ne doivent pas être trop difficile à accrocher à la surface pour mieux. Il n'est pas nécessaire d'équiper les vis marchent trop fort, parce que les pierres lisses ou des tuiles, ils ne garderont pas. Et si vous insérez des pointes trop peu, leur ténacité va manquer sur la glace, vous devriez donc trouver un moyen. Il est nécessaire que les saillies sur la bande de roulement en alternance: une avec une pointe métallique, l'autre sans. Plus cloutage des pneus avec leurs mains ne doit pas être menée uniquement au centre du pneu, il est très important que les deux côtés sont des vis autotaraudeuses. Après la stabilité en virage est beaucoup plus difficile à garder. Pour cette raison, les parties latérales doivent être équipés de crampons métalliques plus épais que le centre. Cette symétrie permet tour à l'aise sur toutes les surfaces. Il suffit de marcher autour de 140 vis autotaraudeuses pour assurer une bonne adhérence sur toute surface.

l'installation de vis sur la méthode de bande de roulement

Donc, il y a une préparation pour l'hiver pneu épine avec vos mains. Pour commencer la bande de roulement inspectée. Vous devez décider où les projections devront visser les vis à leur emplacement étaient symétriques. Ceci est très important, parce que si vous mettez un endroit plus, quelque part moins d'épines, l'embrayage sera inégale, ce qui entrave considérablement le mouvement.

Une fois décidé que les saillies doivent être équipées de pointes, les marquer afin de ne pas faire une erreur dans l'ordre, après quoi ils sont percés. Faites-le confortablement perceuse électrique et foret est préférable de choisir deux fois plus mince que les vis.

forage de bande de roulement

Le pneu est percé de l'extérieur, en le plaçant pour plus de commodité sur une planche en bois. Lorsque tous les trous sont faits, commence bonnettes vélo pneus avec ses propres mains. Spikes doivent être vissés à l'intérieur de la bande de roulement. Avant cela, nous prenons la pince, qui sera pratique pour prendre les vis. Ensuite, les Makaeu adhésif sur le bouchon, inséré dans le trou et est vissée avec un tournevis. Beaucoup de gens utilisent des tournevis, mais d'abord est préférable d'utiliser un tournevis normal jusqu'à ce que toutes les actions commencent à obtenir automatiquement. En ce qui concerne l'adhésif, tout en caoutchouc, en forme ne pourrait être mieux pour rendre étanche la chambre, ou l'habituel « Moment ».

Les vis doivent être montées avec soin, bien et vissé dans le trou pilote, il ne peut toujours pas sortir là où il était prévu. Dans ce cas, la torsion et correctement réglé. Après que tous les angles sous lesquels les pointes sont disposées par rapport au sol dépend de l'adhérence. Ainsi, toute la circonférence passe cloutage des pneus, de ses propres mains, à la maison, sans aucun outil spécial. épines centrales devraient s'étendre à travers le caoutchouc de 2 mm, il est la taille optimale pour une bonne traction. Si certains dépassent cette taille, ils devraient être raccourcies à l'aide d'une pince coupante. crampons latéraux peuvent dépasser 4 mm, car ils ne sont pas en contact lors de la conduite en ligne droite avec la surface, et sont utilisés uniquement dans les coins.

Protection contre la perforation caméra

Après tous les composants métalliques sont installés et serrés, vous pouvez commencer à la protection de la caméra capuchons vis. Pour ce faire, vous pouvez utiliser du ruban en nylon, ou tout autre, aussi longtemps qu'il était possible plus difficile. Ou couper vieil appareil photo à la bande passante souhaitée. La principale chose que tous les chapeaux ont été fermés pour éviter tout contact avec l'appareil photo.

Collage de coussinets protecteurs entre la caméra et le pneu clouté

Je reçois une qualité, et les vis de lecteur de processus ne pas briser la caméra Fondamentalement, certains ne sont pas collés à la bande de protection, mais pour être sûr de mieux le faire à la roue bonnettes leurs propres mains. Si la colle est séchage rapide, il est préférable de couper le ruban en morceaux et les coller à son tour. En bref, vous devez sceller l'intérieur des vis à tête cylindrique.

Beaucoup pour une meilleure liaison des parties lorsqu'elles sont reliées, pavage partie intérieure de polyéthylène est insérée et une caméra, après quoi il est pompé à la pompe. Ainsi, tout est serré et nivelé. Dans ce genre de bande de roulement est autorisé à sécher, et ne donne pas la chambre de polyéthylène Adhérez. Le lendemain, quand tout est sec, vous pouvez gagner la roue.

Quels changements se produire lors de la conduite après jeu de velorezina clouté de ses propres mains?

En premier lieu – est le poids du pneu. Elle peut être calculée sur l'hypothèse selon laquelle une vis pèse environ 2 grammes (plus adhésif). Le poids est supérieur à environ 400-600 grammes, mais encore une fois, tous individuellement. Pour cette raison, la vitesse chute, 2-3 km / h. Un peu plus de bruit émis par les pneus, mais dépend plutôt de la surface, qui est sous les roues. Et, bien sûr, l'apparition de la bande de roulement plus carnassier et carnassiers.

Cependant, tous les défauts est rien par rapport aux avantages que donne cloutage roues, avec tenues leurs mains. Tout d'abord – c'est le prix, cette option est beaucoup moins cher que le caoutchouc de marque. La seconde – que la taille des pointes métalliques et leur emplacement peut être adaptée avec précision aux besoins de leur propre. Et ne vous attendez pas qui a acheté le pneu répondra aux exigences nécessaires.

Et maintenant sur lui-même le patinage

Même quand faire du vélo sur une glisse glace ouvertes, comme l'asphalte. Pas de dérive se produit même dans les virages. Vous pouvez facilement appeler la colline, où les enfants se sont fait une patinoire avec baie de l'eau, l'embrayage se produit, comme dans l'été. La neige va aussi excellente. En ce qui concerne les roches d'asphalte et glissantes ici déjà tout dépend de la façon dont les pointes sont situés. Beaucoup de gens, sachant qu'ils vont patiner en hiver principalement dans la ville, dans la rangée du milieu de vis ne sont pas en général pose. Mais si vous avez encore un tel besoin, ils ne devraient pas coller à partir du caoutchouc de plus de 2 millimètres. En général, oshipovka pneus d'hiver avec leurs propres mains est justifiée, et ses avantages l'emportent sur les inconvénients.

Ai-je besoin les pneus cloutés?

Lorsque l'hiver est très variable, et sont remplacés par de la neige fondante neige, peut être clouté que la roue avant. Il est responsable de la gestion, mais la charge est beaucoup moins. Par conséquent, les pointes ne porteront pas beaucoup, si vous allez, par exemple, sur l'asphalte nu. Lorsque la glace dérape de la roue arrière, il est aussi dangereux que l'avant. En général, oshipovka pneus d'hiver, avec ses propres mains réalisées, fournit plus de fonctionnalités que le produit fini. Cependant, s'il y a de l'argent sur les protecteurs de marque, et ils répondent aux exigences vseem, bien sûr, il est plus commode de les acheter.

Couvert avec pneus cloutés de métal une fois un cycliste saura exactement ce qu'il faut changer dans les modèles suivants. Toute la complexité de premier choix est que la réponse à la question sur ce que les pointes devraient être et combien ils tordent, non. Tout dépend de la circonscription spécifique du terrain. Cependant, comme le montre la pratique, si les roues ne sont pas nécessaires pour une discipline hautement spécialisée de sport, il est préférable de faire universelle.

Ainsi, l'article décrit comment cloutage des pneus réalisés avec ses propres mains, et ce que vous devez faire attention. Cette méthode est la plus polyvalente et convient à tout revêtement. Avoir la bande de roulement clouté telle méthode, on le comprendra plus clairement ci-après que le changement pour une meilleure adhérence à la zone de patinage en béton. De même, on peut dire une chose: que les pneus, qui sont installés pointes métalliques, seront toujours plus froid que ce qu'ils ne sont pas équipés.