Chaîne d'ancre. Composant du dispositif d'ancrage

Chaîne d'ancre – un élément important du dispositif d'ancrage et le récipient entier dans son ensemble. Les premières chaînes d'ancrage étaient il y a deux cents ans. Maintenant, la conception de la chaîne d'ancre est soumise aux normes et a passé les essais mécaniques.

Histoire de la chaîne d'ancre

Pendant des siècles, les marins utilisés corde de chanvre pour la fixation des ancres. Voiliers milieu du dernier millénaire ont eu lieu pendant le séjour dans les petites ancres et la force de la corde de chanvre était assez. Avec le développement des navires et la construction navale marine, par conséquent, les ancres deviennent plus lourdes. Pour avoir assez de force, des cordes de chanvre ont atteint un demi-mètre de circonférence, donc ils ont dû utiliser des extrémités plus minces pour enrouler la corde ou de la ficelle dans cabestan tambour borne. En outre, des cordes de chanvre de hawse d'ancrage effiloché et de la glace ont été coupées pour compenser leur faible poids, il est nécessaire de pondérer la tige d'ancrage.

La fin des XVIIIe et XIXe siècles connus en commençant des cas isolés d'application des chaînes d'ancrage métalliques, qui remarquablement fait leurs preuves et pendant les tempêtes, et pendant la glace-break sur la Tamise. Le début officiel de l'utilisation d'une chaîne de métal est considéré comme 1814.

Frégate « Pallada », lancé en 1832 – le premier navire de la flotte russe, équipé de chaînes d'ancrage.

Déjà en 1859, avant l'installation sur les navires des chaînes d'ancre marine britannique a commencé à sentir la tension en fonction des exigences développées par Lloyd Register, et en 1879 – et la pause.

Exigences registre maritime

flotte russe particulièrement rapide a commencé à se développer au début du XXe siècle, et existait à cette époque, la classification des navires ne répondent plus aux exigences de sécurité. Par conséquent, en 1913, il a été formé une société de classification nationale "registre russe", qui dans l'histoire soviétique est devenu connu sous le registre de l'URSS, et maintenant – Russian Maritime Register of Shipping (RS). Ses tâches comprennent la mesure et la classification des navires et des structures flottantes, l'entretien de leurs registres, leur suivi et la supervision technique.

Selon les exigences du Registre des navires de mer doivent diviser en deux de travail et une ancre flottante de rechange. Chaque longueur de laquelle la chaîne doit être pas moins de deux cents mètres, il est prévu l'ancre d'arc de remplacement. En outre, deux lien de connexion et le support d'extrémité. Ancre expédier l'appareil fournit des mécanismes dont la capacité permet de choisir l'ancre n'est pas plus d'une demi-heure. Sous réserve des éléments constitutifs de la surveillance du registre du dispositif d'ancrage.

vitesse d'ancrage

Fixé à la chaîne d'ancre est donnée ou soulevé par des mécanismes et dispositifs spéciaux. bouchons de la chaîne d'ancrage pour l'appareil retourne la chaîne de bout chaumards – tout vient ensemble et est le point d'ancrage de l'équipement de navire. Il dispose de deux points d'ancrage sur les côtés est à la proue du navire. Au nez, il est réglé et d'un treuil à entraînement électrique ou hydraulique. La partie principale du treuil – un astérisque, qui sont enroulés maillons de la chaîne. La conception comprend également un tambour de treuil sur lequel sont Amarres enroulé.

La chaîne de l'ancre passe à travers l'évidement dans le bord, et un écubier d'ancrage d'arrêt enroulée sur le pignon du treuil et le support d'extrémité libre fixée sur le récipient dans le puits à chaîne.

Certains navires sont fixés dispositif d'ancrage arrière. Étant donné que l'espace est limité à l'arrière, puis soulever un ou deux ancres alimentent le clocher utilisé. Ce tambour rotatif avec un astérisque en bas, monté verticalement. Le mouvement est un moteur électrique, qui peut être soit dans le tambour ou sous le pont. Sur la chaîne de pignon est enroulé. Photographie représente le dispositif de cabestan, où 1 – est un tambour, 2- pignon horizontal 3 – chaîne d'ancre.

des éléments de verrouillage et de fixation

Échec attachés blocage gravure spontanée et maintenue sous tension dans la chaîne d'ancre et Cluzet. Ils peuvent être fixes ou portables: la chaîne et le pont.

De par leur conception, les bouchons sont came en spirale ou un pont de prêt. arrêts excentrées sont installés sur des navires plus petits. – terminaison de chaîne sont des arcs courts, qui sont passés à travers le support d'ancrage et fixée à la plate-forme au niveau des deux extrémités Obukhov.

Anchor écubiers qui servent à la chaîne d'ancre et l'ancre de nettoyage peut être classique, soudée ou coulée pour le transport et les bateaux de pêche; ouvert comme un corps de gouttière de coulée solide sur des navires nizkobortnyh; avec une niche dans le bordé extérieur des navires à passagers, navires de navigation dans les glaces, ce qui permet d'éliminer la chasse d'ancrage avec la peau, ce qui réduit le risque de dommages.

construction Types et ancres

Aujourd'hui, il existe quatre types d'ancres. Avec des ancres qui se sont disposés à l'avant, le navire est maintenu en place. Maximum leur poids sur les porte-avions atteint 30 m. Soutenir l'ancre arrière destiné à empêcher le bateau de tourner autour du pilier. Pour la conservation à long terme des objets flottants, comme les bouées et balises, ancres fixes « morts ». Agita tenir des navires spéciaux, t. N. des navires de marquage pour l'exploitation minière.

À l'heure actuelle, il est connu dans le monde depuis plus de cinq mille types d'ancres. Mais l'ancre de la mer se compose de quatre parties principales. La base de l'ensemble de la structure est une broche. Sur les bois fixes ou montés pivotants avec pattes de broche, qui creusent dans le sol et maintenir le bateau en place. Perpendiculaire aux cornes et l'arbre de broche est située, qui tourne l'élément d'ancrage au fond après la plongée, et ne donne pas de cornes se trouvent à l'horizontale. ancre de fixation pour une corde ou chaîne d'ancre et l'anneau de serrage est prévu, qui est appelé un cycle.

Les éléments de base de la chaîne d'ancrage

L'élément principal de la chaîne d'ancrage – un lien, qui est constitué d'une tige en acier soudé de forge en fer moulé ou coulé contrefort avec entretoise acier doux laminé.

chaîne d'ancre Bows reliée aux les plus communs, simples supports de connexion ou de propriété, de manille est la Kenter. agrafes simples ne sont pas assurés contre l'ouverture accidentelle. En outre, lorsqu'elles sont utilisées des unités terminales des chaînes réalisées sans contreforts, et sont plus grandes que les unités classiques.

KENTER manille comme un lien normal, seule la scission. Les deux moitiés du support sont reliés au château et conservé la jambe de force, qui est insérée à un angle avec un capuchon de broches de connexion.

Pivotant, ce qui empêche la torsion de la chaîne de l'ancre lors de l'ancrage, est typiquement une structure de l'unité de terminal de pivotement effectif et deux unités renforcée entre eux.

lien renforcé – avec le contrefort, plus petite taille que le terminal, mais supérieur à la liaison normale. ancre de support est placé dans l'oeil de la broche d'ancrage, il est également relié à la liaison d'extrémité du support d'ancrage pivotant, le dos tourné.

La conception de la chaîne d'ancre

Chaîne d'ancre, ainsi que tout, il se compose de liens, mais la conception est pas si simple. Liens allant à une longueur spécifiée, qui sont appelés noeuds intermédiaires. Selon les normes de la longueur de la liaison de la flotte russe est de 25 mètres, au Royaume-Uni, où il est accepté la mesure de longueur dans les cours – 27,43 mètres ou 30 verges. Des arcs à la longueur de chaîne désirée ensemble et connecté entre un fonctionnement de galop. Cette méthode d'assemblage permet d'enlever facilement les zones endommagées et changer la longueur de la chaîne d'ancrage en cas de besoin.

arc de racine, qui est fixé dans la zone de la chaîne avec une console d'extrémité latérale se termine, et l'autre zhvakogalsom amplifié. Zhvakogalsovaya arc est une courte distance, une extrémité fixée au puits à chaîne et d'un crochet à l'autre extrémité de la chaîne. La photo montre qu'il est possible de libérer le crochet de pliage des orteils. Cette conception permet à une personne de libérer rapidement le navire de la chaîne d'ancre.

arc ancre (ligne de guidage) est également différente dans la construction de l'intermédiaire. Il comprend pivotant. Un support d'extrémité de l'arc auquel est fixé un point d'ancrage.

Dimensions de la chaîne d'ancre

La taille de base, l'épaisseur et définissant les caractéristiques de la chaîne est son calibre. diamètre de la tige, à partir de laquelle la liaison est effectuée, ou une portion d'extrémité de la liaison, en fonction du procédé de fabrication – Calibre. Exprimée par les dimensions de calibre et d'autres unités qui composent le circuit. Poids par mètre chaîne d'ancre dépend aussi du calibre en utilisant des coefficients pour la chaîne dlinnozvennye – 2 sans – 2.2 arcs-boutants, avec des contreforts – 2.3.

Longueur de la chaîne dépend du type de récipient et de sa taille. Il devrait être beaucoup plus en profondeur de la mer dans un lieu de stationnement, parce que, d'une part, dont la gravité se trouve au bas de la chaîne contribue à ancrer à aller au fond et maintenez-le, et d'autre part, la force qui agit sur l'ancrage dans l'engagement du fond, il ne doit pas être dirigé vers le haut et horizontalement.

véhicules marins ont typiquement des chaînes et consistant en 10-13 manilles de calibre 80 à 120 mm, qui dépend de la taille de l'élément d'ancrage principal. Si le calibre supérieur à 15 mm, les unités sont réalisées contrefort – pont transversal, ce qui augmente la robustesse de la liaison de plus de 20%.

En outre des compteurs spéciaux, marquage utilisés pour la couleur des dispositifs d'ancrage. Le nombre et la couleur des unités de couleurs (blanc ou rouge) dépend du nombre de mètres ou de chaînes gravées, qui consiste en une chaîne. photo montre que gravé cent quarante mètres de chaîne, car des deux côtés du support rouge Kenter peint en blanc sur les deux liens. Pour déterminer la longueur de la chaîne dans l'obscurité, pour soutenir le dernier lien est appliqué à la saisie de fil peint recuits.

Paramètres chaîne d'ancrage

Les principaux paramètres de la chaîne d'ancre – ce calibre, la force de la catégorie, la charge mécanique et essai de traction de masse théorique. Selon les paramètres de conception des maillons de la chaîne d'ancrage sont disponibles avec ou sans arcs-boutants.

Selon les caractéristiques de résistance mécanique, qui dépendent du calibre du matériau et du procédé de fabrication, la chaîne d'ancrage peut être la force normale, élevée ou élevée. Les chaînes peuvent varier et méthode des unités de fabrication et les entretoises eux-mêmes.

La conformité des normes de production – une production préalable des chaînes d'ancrage. Par exemple, la chaîne d'ancrage GOST 228-79 – produit avec des entretoises qui sont constituées d'aciers au carbone et d'alliage, a approuvé les propriétés mécaniques, a un degré de force et le calibre des trois catégories de liens principaux avec l'élément d'espacement 11 à 178 mm.

mécanismes de qualité, des assemblages et des composants individuels des dispositifs d'ancrage, y compris les chaînes, – il est non seulement la fiabilité et la sécurité du navire, mais aussi une garantie de sécurité et parfois la vie des personnes à bord.