Kertch détroit: largeur (photo)

Les eaux du détroit de Kertch, enveloppantes l'île de Tuzla, reliant la mer d'Azov et la mer Noire. Sur la côte ouest, ils ont lavé la péninsule de Kertch et de l'est – le rivage de la péninsule de Taman. Le principal port est considéré comme Kertch.

noms historiques

Avec le départ des âges Kertch détroit, dont la largeur varie le long de toute sa longueur, pour modifier le nom. Dans l'antiquité, les qui se sont installés sur les terres de la mer Noire nord-est, l'a appelé le Bosphore (Bosphore) Cimmérien.

À l'avenir, les noms des dirigeants des côtes de la péninsule, il a donné à la manière qui était pratique pour eux. Turcs, la décision ici au Moyen Age, il a été appelé Taman Bogas. Avec l'arrivée de la pièce de sushi russe est non seulement renommé. Il y a des références à la Tauride, Yenikalsky, Kerch-Yenikalsky et enfin le détroit de Kertch.

Dimensions du réservoir

Quelle est la largeur du détroit de Kertch? Quelle est sa longueur et la profondeur il? Il est intéressant de savoir, avant tout, et les marins géographes. Les chercheurs ont constaté que ses eaux étirées en longueur par 42 kilomètres. Plage de largeur varie de 4-15 kilomètres.

profondeur maximale atteinte dans le détroit une voie d'eau. Au fond il y a environ 18 mètres. Dans les années 70 du siècle dernier produit un approfondissement du chenal par une machine de dragage. Cependant, la diminution des sédiments ne sont pas permis à de nombreux navires emboutir se déplacent librement à travers le détroit. À bord des navires, dans les ports suivants de Azov, produire une surcharge.

Le Yenikale fond détectée à 12-14 pieds. Près de la colonne d'eau-breaker Ak atteint 18-23 pieds. Dans le domaine de la profondeur Kamysh-Burun varie de 22-24 pieds. Dans la zone Chongeleka, au beau milieu de celui-ci pour atteindre le fond, il est nécessaire de descendre à une profondeur de 42-45 pieds.

La direction de connexion avec Danagiyu Takil, la colonne d'eau à 58-60 pieds a Kerchensky détroit. La profondeur et la largeur du réservoir dans chaque zone diffèrent. Où se trouve la ligne Yenikale peu profonde, creusé une longueur de canal de six miles. La colonne d'eau dans cette ville – 18 pieds.

climat

Peu importe où une largeur du détroit de Kertch a, les conditions météorologiques sur toute sa longueur la même. L'eau en elle commence à se réchauffer à la fin du mois de mai, la température sur le thermomètre atteignant jusqu'à la marque dans les 24-25 ° C gèle. Si les problèmes semblent affecter, au printemps, il atteint jusqu'à 10 mètres, et à l'heure d'été, il y a une baisse significative de ses trois, puis à deux mètres.

En hiver, l'eau dans la zone côtière partiellement couvert avec de la glace et la neige. Le détroit ressemble plus à champ couvert de neige, dominé par des vents violents atteignant 15 m / s, la glace et la dérive demi-onde mètres. En navigation mauvais temps (disponibles de presque toute l'année) suspendu au-dessus de l'étang.

En règle générale, le flux est dirigé à partir de la mer d'Azov à la mer Noire. Cependant, les cas individuels, par exemple, l'émergence des vents forts de sud, capables de changer le débit d'eau. Sur la côte ne tombe que les précipitations peu. Poutine attribuable à la fin de l'automne, dure plusieurs mois.

Caractéristiques du secteur riverain

Détroit de Kertch, dont la largeur est due à exposer la rive est encadrée par des barres de faible sable, convenant pour le tourisme. Côte formée péninsule de Kertch est une colline, et les endroits rocheux escarpés. collines rocheuses élèvent au-dessus des plages ici et planent sur la surface de l'eau. La côte est formée par la péninsule de Taman, d'autre part, est faible.

En raison de la rareté des précipitations rive du détroit couvre la végétation clairsemée. La côte est dotée d'une ligne très tortueuse. Il coupe dans de nombreux minuscules poluostrovkov et criques. Avec un littoral s'allonger dans l'eau assez longue bande de sable.

secteurs économiques

Développement de la pêche et le transport – la base de l'économie régionale locale. Les minéraux de cette région riche. Seuls le Cap Horn fer, répartis le long de la côte sud de Taman, se vante de gisements de minerai de fer. Ensuite, trouvé un lieu unique avec la sortie de minerai de fer directement sur la surface de la terre. Le minerai est enrichi en fer dans les 33%. extraction industrielle du fer dans les années 1930 dans ce domaine a été réalisée. La population était engagée la simple collecte des plaques, des puces à partir des couches de minerai et d'accumulation dans l'eau peu profonde.

traversier

Étang avec des temps anciens a été considéré comme un centre de transit attrayant. En raison de la spécificité géographique de la ville, les mers Intermedia pressé, différents peuples anciens ont mis en œuvre des projets ambitieux. colons grecs construit ici ville Panticapée – la capitale du Royaume du Bosphore.

Antique Panticapée avec son artère principale de transport de l'Antiquité et du Moyen Age – la Route de la Soie – ne devait pas survivre, et maintenant sur le territoire dont il était tendu le héros-ville de Kertch. Le premier réservoir transversale traversée régulière est disposé dans l'ère Panticapée.

Règlement Porfmy a permis de traverser le détroit de biens et des personnes. Bassin versant a surmonté les bateaux d'aviron et de la voile. En choisissant un emplacement pour la ville, il n'y avait rien d'accidentel. Explorer ce que la largeur du détroit de Kertch dans un endroit particulier, les Grecs a réussi à trouver la plus étroite place du réservoir, où il a plus tard érigé Porfmy.

De nos jours, le détroit de Kertch, dont la largeur dans la zone d'environ 5 km, est équipé d'un port « Crimée ». En raison de traversier a réussi à établir la possibilité de postes permanents port de port « Kavkaz ». ancienne colonie Porfmy a agi comme un prototype d'un ancien prototype historique traversier Kertch.

En traversant les années de guerre

De sérieux efforts pour relier les côtes de la Crimée et du Kouban ont été faites dans les années 40 du siècle dernier l'armée. commandement allemand occupé Kertch, la valeur stratégique de la ville a été très appréciée. Les Allemands savaient que ce que la largeur du détroit de Kertch, mais il n'a pas peur, et ils sont équipés du bassin versant pont ponton, raccourcir considérablement la route des régions pétrolifères du Caucase. Ils élaborent un projet pour engager, former activement à la construction du pont. Mettre en œuvre un plan pour les arrêter situation militaire critique près de Kertch. soldats soviétiques qui ont libéré la ville, en essayant de résoudre le même problème permanent aiguë: la fourniture de biens militaires de la côte du Caucase dans le port de Crimée.

La première ligne a eu lieu près du réservoir, il est bombardé intensément l'armée fasciste. Cela a empêché le transport maritime chargé de câblage. Comme il n'a pas été possible de construire un pont complet, construit le téléphérique, qui a permis d'expédier sur le détroit dans la charge de la voiture. Il a été envoyé sur une base quotidienne d'environ 300 tonnes de toutes sortes de produits. Et seulement quand la terre de Crimée complètement libéré, il a commencé la construction d'un cadre unique pont de chemin de fer à partir de matériaux capturés par le détroit de Kertch. La largeur du pont afin de faciliter la libre circulation du transport ferroviaire.

Overpass, non équipé ledolomami, a duré trop peu. Construire, incapable de résister à la pression de la glace géante se sont effondrées. Engagé dans sa restauration n'a pas, éliminé seulement les ruines de l'objet d'une importance stratégique, ce qui entrave la navigation.

La traversée dans les années d'après-guerre

Dans les années 1950, la construction d'un réservoir sur le ferry a commencé. La construction, qui est entré en vigueur en 1954, opère aujourd'hui. Elle a acquis le statut d'une ligne internationale sur laquelle convoyé passagers, des véhicules et des trains. Une largeur considérable du détroit de Kertch (photo présentée dans cet article) a cessé d'être un obstacle insurmontable.

Tout d'abord 2 retors ferry, prendre à bord des wagons de marchandises sur la ligne. Puis deux autres navires qui les ont rejoint (la conception de vagonopriemnikov ont été étendues), le transport des trains de voyageurs. Les véhicules mis à des endroits libres de formation des trains, à la vapeur ou entièrement expédiés à, sans mettre les wagons. wagons ferry Knurling produites en utilisant deux locomotives.

Dans les années 1970, la traversée était équipée de brise-glace traversier à deux moteurs. Avec leur apparence, très peu de gens se sont intéressés à ce qui est la largeur du détroit de Kertch, parce que ces navires opéraient même en hiver sans aucun problème dans la période couvrant la glace de surface de l'eau. L'un des traversiers, brise-glace a conduit le déblaiement du chenal de glace, et la deuxième course sur la ligne. Dans les années quatre-vingt en retard, ils ont été rejoints par un autre avtoparom.

traversant travail après l'effondrement de l'URSS

Les navires étaient en activité depuis plus de quarante ans, a sérieusement besoin d'être modernisées. Les difficultés économiques et politiques qui ont suivi l'effondrement de l'URSS, était la fin de la communication ferroviaire à travers le détroit de Kertch. La largeur du corps de l'eau redevienne un obstacle insurmontable en raison du fait que les ferries âgés radiées dans les déchets, et de nouveaux navires ne sont pas livrés.

Ferry Action, suspendre jusqu'en 2004, a repris après la réparation et la reconstruction du secteur ferroviaire et son approvisionnement d'un navire. Les premiers trains de marchandises de traversier restauré. En 2005, il a été équipé d'un autre ferry ferroviaire.

Le fonctionnement de l'installation des événements bien connus effectué en même temps les deux pays – l'Ukraine et la Russie. Co-administration a été régie par des accords intergouvernementaux. trains de train transport, les voitures et les gens ont été menées autour de l'horloge.

Maintenant, les développements prometteurs concernant la traversée, sont destinées à maximiser les flux de marchandises a été surmonté une grande largeur du détroit de Kertch. Ferries et autres navires devraient être soumis à l'optimisation, ce qui permettra d'améliorer le processus de traitement et d'améliorer le service pour les passagers. On croit que le développement augmentera la capacité de débit de la traversée, surtout en été lorsque le flux des passagers et des véhicules augmente considérablement.

Les liaisons de transport avec le ferry

Kerch Bus – plaque tournante de transport confortable. Il a posé un certain nombre de lignes de bus qui prennent des passagers au port « Crimée », Yalta, Sébastopol, Simferopol et d' autres villes de Crimée. Par conséquent, il est fait non seulement le message de banlieue provient ici de nombreuses routes urbaines. Centre ville communique avec les villes environnantes grâce au mouvement des bus, des minibus et fonctionnement la ligne de trolleybus. Gare Platz train est situé à l'entrée de Kertch.

pont Kerchensky

Le développement efficace de l'artère de transport régional est associé à la construction du pont. Les analystes estiment que la voie de transport régulier reliant le Kouban et la Crimée, favorisera le développement de l'économie régionale.

À l'heure actuelle, quelle que soit la largeur du détroit de Kertch dans un endroit particulier sur un réservoir tourne autour d'une centaine de navires. La colonne d'eau pour cacher le mouvement des stocks de poissons et les secrets puissants des villes anciennes inondées, des monuments et de nombreux navires engloutis de différentes époques de l'Univers.