Yamaha WR450F: spécifications photos et commentaires client

Lorsque Yamaha introduit une WR250F moto modifiée 2015, beaucoup se sont demandé pourquoi son frère aîné WR450F n'a pas reçu la même rénovation de base. Un an plus tard, lorsque le modèle 2016, il semblait que la WR450F aller à nouveau inaperçu. C'était avant l'Australie Moto GP à la mi-Octobre 2015, dans lequel la société a montré modèle entièrement mis à jour.

Yamaha WR450F: aperçu des changements

La conception du dernier WR a été créé avec la participation active de nombreux coureurs, en particulier l'ancien parti MXGP Josh Coppins. La nouvelle machine est en grande partie basé sur le moteur, le châssis, la suspension, la transmission et le système de freinage, le vainqueur de la Coupe du monde YZ450F, qui ont une incidence directe sur la réduction du poids de la moto, augmenter sa capacité et améliorer la stabilité.

Après la première ligne de modèle révolutionnaire WR, paru sous le titre En 1998 WR400F, il y a cinq grandes séries de mises à jour. En 2001, il a commencé à émettre WR426F et Yamaha WR450F – en 2003. En 2007, il y avait un cadre en aluminium et injection de carburant – en 2012, mais avant cette saison, le vélo a changé un peu. Cela n'affectera pas les ventes, mais après devrait une année de modèle 2016 pleine de retravailler un véritable boom. Un examen rapide de certains des changements majeurs ont révélé une perte de poids de 6 livres, remplacer le châssis et la suspension, changer le moteur, la boîte de vitesses et un système améliorés de frein.

châssis

En 2016, Yamaha introduit un cadre en aluminium double face de YZF, qui devient immédiatement perceptible lors de l'atterrissage.

WR du début à la fin a un design très équilibré, siège confortable, associée à une réduction de 5 mm et offre l'atterrissage centrée sur le repose-pieds. La différence entre les cadres YZ et WR est conçu pour adapter ce dernier de se déplacer sur des terrains accidentés et augmenter le niveau de rétroaction au conducteur. Aussi la taille de 2 mm suspension avant du moteur a été réduit.

La Yamaha WR450F dispose d'un nouveau système de positionnement à quatre barres, qui complète parfaitement le package met à jour un SUV, car il permet au conducteur de personnaliser l'atterrissage sans les frais de matériel supplémentaire. Il est possible de régler la position à 26,5, 16,5 et 10 mm sur la norme, ce qui modifie considérablement la taille du cockpit. Selon les commentaires des utilisateurs, en pratiquant le style traditionnel de position standard de conduite correspond parfaitement à la fois sur la route et sur un terrain accidenté.

En outre, la moto Yamaha WR450F est équipé de roues standard hors route de mesure 18 et 21 pouces, qui sont fournis avec une jante Excel noir, pas d' argent comme précédemment. Ce sont de bons pneus Metzeler 6 Extreme Day, qu'ils répondent aux spécifications FIM et très difficile.

modifications de terrain comprennent mise sur les châssis latéraux étapes, le ventilateur du radiateur, les feux avant et arrière. refroidissement forcé pratique pendant les journées chaudes et des sections lourdes de fond lorsque l'écoulement naturel de l'air ne suffit pas.

suspension

Tout comme le châssis, la suspension WR450F 2016 est basée sur la YZ450F. Dans les deux fourche moto est utilisée avec une séparation air-huile KYB avec un déplacement de 22 mm de 114 mm piste et 26,2 ° angle de chasse, mais il est utilisé dans le WR réglage interne plus souple qui est mieux adapté pour la conduite hors route.

Un destin semblable a frappé l'arrière de la moto, qui ont été appliqués à la fixation des ressorts spécification KYB YZF plus souple enduro. Ces petites améliorations ont été apportées pour WRF pourrait faire face à tous les aspects de la conduite hors route, les sections techniques de la route à des lignes à grande vitesse.

Dans l'ensemble, par rapport aux modèles précédents, les nouvelles caractéristiques de manutention Yamaha WR450F vélo et amortissement sérieusement amélioré.

Selon un ventilateurs à moteur, lors de son premier voyage à l'arrêt WRF devant les coups mous ont été ressenties, mais ils ont cessé de se faire sentir après petits ajustements clicker. Ceux qui préfèrent un top très court et doux, suivi d'une contraction profonde des ajustements de fourche arrière en Clicker fournir ces sentiments et permettra plus rapidement régler avec une moto.

En cas de freinage WR balance se trouve presque imperceptiblement fermement lors de l'accélération des coins plats, ce qui est important pour la course sur un terrain accidenté. Moto très bien équilibrée dans les mouvements latéraux, ce qui élimine la nécessité d'une inclinaison forte dans les virages à la fois à basse et à des vitesses élevées.

Suspension que « Yamaha » a mis au point pour WR450F 2016, se termine avec succès un châssis mis à jour et fournit une base prévisible, promenade bien équilibré. En général, les propriétaires sont heureux avec les changements de vélo et les connaissances que les fiches d'installation et les ressorts peuvent être facilement ajustées pour régler la moto pour les cavaliers de tous niveaux.

moteur

En 2016 godu Yamaha introduit un nouveau dispositif à moteur sur la base YZF, dans lequel l' inclinaison inverse chetyrehklapannyh nouvelle culasse combinée avec admission d'air avant et arrière sortie d'échappement des gaz. Du revers et le cylindre d'inclinaison arrière est augmentée et l' efficacité de la production d' admission, optimisé couple linéaire et fournir la centralisation des masses. 44 mm corps de papillon, qui était de 2 mm de plus que l'année précédente. Angle de pulvérisation changé, l'amélioration des caractéristiques de l'ouverture des gaz, a été déplacé silencieux de démarrage est devenu beaucoup plus court et plus silencieux. Possible à la fois électronique et kick-start.

Le générateur fournit un démarreur électrique, les lumières et la puissance de la tension de système d'injection de carburant de 14 V et une capacité de 160 watts. La présence de deux types de lancement avis sur Yamaha WR450F sont très pratiques, car certains fabricants comptent uniquement sur l'électronique, et les propriétaires de ces motos avant de commettre un voyage sérieux trop souvent avec la batterie déchargée.

Le pouvoir du vainqueur

Yamaha WR450F démontre amélioré le taux de compression égal à 12,5: 1, ce qui est très en douceur des changements dans toute la courbe de puissance. Les conducteurs qui aiment les motos, l'émission immédiatement un énorme couple, agréablement surpris par le transfert instantané de puissance dans le WRF. Habituellement première accélération lente attendue, puis un saut rapide à l'extrémité supérieure, mais cette voiture va presque autant que son prototype YZ450F. Vous pouvez aller pour une seconde de la deuxième à la troisième vitesse dans pratiquement toutes les parties des pentes herbeuses ou serpentine complexe.

Réglage d'alimentation

Les membres ont noté que l'embrayage lors de la conduite dans les rapports élevés, grâce à l'alimentation en douceur du pouvoir de contrôler presque pas nécessaire. Lorsque vous utilisez les réglages Yamaha Puissance Tuner pour régler un chiffon doux, sont conçus pour une grande endurance les cartes de carburant et l'allumage suffit de faire deux ou trois tours pour déterminer ce que ces options ne correspondent pas. Les fans de la rupture du couple inférieur immédiatement se rendre compte qu'il est pas pour eux, même dans une piste difficile et technique. Revenir rapidement au réglage d'origine est facile.

Les propriétaires sont avisés de ne pas tester la transmission de puissance dans le WRF sur les zones rocheuses humides … Ceux qui décident c'est une bonne idée, pourrait bientôt nécessiter des soins médicaux. Dans tous les cas, manuel Yamaha WR450F, en particulier la partie de celui-ci qui traite des règles de sécurité, doit être lu.

Puissance Tuner vous permet d'essayer des variations des paramètres par défaut. Peu importe ce que l'alimentation comme un lent, lisse, avec un retard, difficile ou de choc, entraînant une luxation de l'épaule ou non, grâce au dispositif en option aux paramètres d'alimentation de moto peuvent être personnalisés en fonction de leur propre style de conduite.

La nouvelle technologie EFI assure une consommation de carburant, et un modeste réservoir de carburant de 7,5 litres permet de passer plus de 100 km. Les fans de Voyage à longue distance pour augmenter sa capacité devra acheter des solutions tierces.

transmission

Une autre mise à jour majeure en 2016 a été la boîte de vitesses à cinq vitesses. Nouveau système de YZ450F copie de conception, mais comprend également un nouveau, des matériaux plus durables dans un format facile à saisir, enduro, capable de résister à des conditions de travail extrêmes. En outre, par rapport à YZF, deuxième, troisième et quatrième roues dentées ont été soulevées, et le premier et le cinquième est demeuré inchangé.

En général, la transmission fonctionne en douceur, sans effort de commutation produit qui correspond vraiment l'embrayage annoncé « la lumière ». En plus de son et les membres de cohésion des réclamations ne se posait pas, comme le rapport de vitesse 13:50 a été un grand succès pour tous les coureurs.

frein

Le système de freinage Yamaha WR450F 2016 a également reçu des prêts de la YZF. En conséquence, le vélo a maintenant un grand frein à disque avant de diamètre 270 mm à l'avant la tique est devenue un peu moins.

la performance de freinage WRF, comme prévu, est excellent, les utilisateurs avaient besoin que d'un petit réglage de la hauteur des leviers de frein avant et arrière, de se sentir à la maison. Les propriétaires disent la commodité d'un freinage rapide lors de la conduite sur tout type de terrain, ce qui leur a permis une plus grande confiance pour freiner et accélérer, quand il était nécessaire.

Yamaha WR450F: spécifications techniques

• Le moteur est refroidi par liquide, à cylindre unique, à quatre temps, volume de 449 cm ^_3.
• Taux de compression 12,5: 1.
• Course: 60,8 mm.
• diamètre du cylindre 97,0 mm.
• carter humide.
• La voie humide, l'embrayage à disques multiples.
• Induction: injection de carburant, un corps de papillon 44 mm.
• allumage transistor TCI.
• Électronique et kick-démarreur.
• Boîte de vitesses à 5 vitesses avec embrayage.
• Cadre semi-duplex.
• La fourche télescopique avant, la course de 310 mm.
• Retrait mm: 114.
• L'inclinaison du châssis 20 26º.
• Bras oscillant course de suspension arrière de 318 mm.
• Hydraulique avant / arrière frein diamètre 270/245 mm 1-disque.
• Pneus: 90 / 90-21 54M (à l'avant), 130 / 90-18 69S + M (arrière).
• Dimensions: 825 x x 2165 1,280.
• Hauteur de selle mm: 965.
• Clearance, mm: 325.
• La distance entre les roues, 1465 mm.
• Le combustible / réservoir d'huile, l: 7,5 / 0,95.
• Le poids à vide, kg: 123.

graphique

2016 WR450F est disponible dans la couleur bleue traditionnelle pour Yamaha, et les clients en Australie et en Nouvelle-Zélande sera offert et la coloration jaune. Cette offre exclusive est la reconnaissance du rôle joué par les acheteurs de ces pays dans la modification de la moto. Comme déjà mentionné, le modèle sera différent jantes noires Excel noir, protection des bras Bark Busters et la bande de roulement lumière noire ci-dessous. Protection des cadres en plastique Yamaha WR450F Bateau à moteur fabriqués par des tiers, tels que Light Speed ou Hyde Racing. Mais des commentaires des utilisateurs, ils ne sont pas bien adaptés à ce modèle. Protège Cadre Bateau à moteur Yamaha WR450F Hyde Racing dommages lui-même la surface de la moto, et Light Speed prennent pas en compte la présence du couvercle de boîte à air.