Pourquoi aller au moteur de dressage? Façons de résoudre les problèmes et recommandations

Parfois, le moteur revs spontanément. Les valeurs peuvent être jusqu'au maximum possible. Cette situation n'est pas contrôlée. Le conducteur peut même comprendre exactement ce qui est arrivé. Ce phénomène est très dangereux. Particulièrement sensible à lui les moteurs diesel. De nombreux techniciens expérimentés appellent les « moteurs du diable », bien qu'en fait, cette situation est appelée différemment. Les moteurs à essence avec behave « comportement » de la même manière que le diesel. conducteurs qualifiés dans de tels cas, nous disons que le moteur est entré dans le pansement. Découvrons ce que le moteur envoie à l'habillage et la façon de traiter ce problème.

phénomènes caractéristiques

Alors, qu'est-ce que « la séparation du moteur »? L'image est pas agréable – moteur diesel gagne du terrain rapidement, et ils ne cessent de croître de façon incontrôlée. Flèche va instantanément dans la zone rouge. Tout cela est accompagné d'un bruit terrible, fumée noire, la suie, du tuyau d'échappement est parfois prime voit la flamme. Tout cela indique que le moteur va dans le pansement, ou plutôt, ne parle pas, et est déjà venu.

Ce qui est dangereux: la taille des risques

Il y a toujours deux options qui ne sont pas trop agréable situation. Et ici, comme toujours, une option est extrêmement dangereux en soi, et le second – très désagréable. Si l'espacement du moteur est le mouvement, la voiture se transforme en une bête qui fait rage. La voiture accélère rapidement et soudainement. Dans le pire des cas, cela conduira à un accident, peut-être même fatale. En général, le résultat de la situation dépend du niveau du conducteur de sa compétence et la pertinence. Il est là qui peut être utile les compétences qui sont enseignées dans les cours de conduite extrême. Dans le second cas, la situation est légèrement différente. La voiture est garée ou stationnaire, la boîte de vitesses au point mort. Le moteur atteint la vitesse maximale, continuera à tourner jusqu'à l'arrêt ou non ou tout simplement ne manquent pas. Par ailleurs, la fumée – un impact minimal. Le plus souvent du moteur à haute charge soudaine casse juste en morceaux. Selon certaines conditions, si l'unité de puissance éclate. Au début du stress élevé va s'envoler la tête de cylindre, le moteur va cracher les parties restantes de l'aire de stationnement ou de stationnement.

raisons

L'espacement du moteur peut aller pour plusieurs raisons. Ils diffèrent pour les moteurs diesel et de l'essence (à savoir une unité de l'essence à risque). il est nécessaire pour une meilleure compréhension des raisons de rappeler le principe des moteurs diesel. Le carburant est amené sous pression de l'air dans la chambre de combustion. Pour allumer les étincelles ne ont pas besoin, ou quoi que ce soit d'autre. Alors que dans les chambres de combustion est de l'air, le carburant diesel sera allumé avec succès et l'unité fonctionnera. Tenir compte des principaux problèmes qui provoquent la séparation du moteur. Les raisons sont variées, mais ils sont peu nombreux.

rail de carburant la pompe haute pression

Cet article est dans la pompe d'injection peut se bloquer. La pompe est entraînée par le vilebrequin du moteur par l'intermédiaire d'un réducteur. Si ce rail jam, l'unité calera ou bien va fortement augmenter. Le carburant diesel est versé dans la chambre de combustion sous une bonne pression. mécanisme de distribution de gaz est pas physiquement le temps de réagir à la situation à la bonne vitesse. En conséquence – la surchauffe, après quoi les rabats sont repliés et pistons fondus. Si vous ne noyez pas le moteur dans cet état, il peut exploser.

défaut de fonctionnement de la turbine

moteur de compression peut atteindre 28-36 atmosphères. Cela signifie que la température augmentera à la fin du cycle de compression. Si la turbine a quelques défauts, l'huile coulera inévitablement, et parce qu'il a tendance à brûler. Le carburant diesel est mélangé avec l'huile. Et déjà dans le moteur de dressage est en pleine – en soi prend de l'ampleur, le bruit et les fumées. La pression d'huile augmente, et ensuite le lubrifiant est également envoyé aux cylindres. Étant donné que le moteur tourne jusqu'à ne pas aller forte fumée. Même pansement peut entraîner une charge élevée.

Le travail e-pédale d'accélérateur

Au début des voitures, il est devenu une cause fréquente de problèmes. Les moteurs modernes n'a plus peur – ici seule limite ECU ou augmente la quantité de carburant fourni au cylindre. Assez d'un deuxième ordinateur pour prendre la décision nécessaire et juste. Le conducteur doit prendre soin seulement qu'il n'y avait pas d'huile dans les chambres de combustion.

des segments de piston

Si les anneaux sur les pistons sont usés, le cas de dépressurisation. Huile tombe librement dans les cylindres par le système de ventilation des gaz de carter. Il est en conjonction avec le collecteur d'échappement. Si les anneaux sont une pression suffisamment mauvais, alors l'excès entre le boîtier et la vapeur est produite dans le cylindre. Il est un cercle vicieux. Et les chances que le moteur « devenir fou », augmentent.

Pourquoi est-ce qui se passe et ce qu'il faut faire?

Problème lié à l' exposition de l' huile dans le collecteur d'échappement, peut être très dangereux. Il est la cause des incendies dans le collecteur d'échappement. Aussi en raison de la surchauffe moteur cales. Et comme il a déjà noté, le casse moteur vers le bas tout à fait raison de fortes contraintes mécaniques. Alors, pourquoi le moteur va dans le pansement, nous comprenons. Les raisons peuvent être différentes, et pour l'élimination de ce phénomène est important de savoir exactement ce qui a provoqué un comportement moteur. Si de l'échappement crachant une épaisse fumée noire, et l'élan se développer rapidement, très probablement le problème réside dans la turbine. L'une des causes typiques de défauts turbo – fuite d'huile. Dans ce cas, même si vous éteignez le moteur, il continuera à fonctionner sur le pétrole. La surchauffe se produit dans le cas d'une pompe d'injection à rampe de claquage. Qui peut être déterminé par la couleur noire caractéristique du carburant dans la conduite de retour. En outre, il fera des bulles.

Comment arrêter le moteur quand il a quitté le pansement

Vous devez savoir quoi faire lorsque le moteur est entré dans le pansement. Cela permettra de sauver des vies et le moteur, et le propriétaire. Donc, pour arrêter la séparation, il est nécessaire de couper l'alimentation en carburant ou éliminer complètement l'alimentation en air. Si la situation est devenue incontrôlable dans le processus de mouvement, le meilleur moyen de sortir – une charge plus élevée. Cette étape contribuera en aucune façon à normaliser le travail. Si commencé dressing, et le conducteur est derrière le volant, il se sentira certainement l'accélération soudaine. Il est nécessaire de prendre le pied de la pédale de gaz et les freins – il est important de surveiller les machines arrière. Ici, la chose principale – pour éviter l'accident. Les experts ne recommandent pas d'apprécier moteur au-dessus la vie humaine. Supposons qu'il va « tout l'argent » et tourne à des vitesses proches de la transcendance. Vous pouvez mettre point mort – la voiture cessera de prendre de la vitesse. Dans tous les cas, vous devez tirer sur le trottoir. Si la voiture est équipée d'une transmission automatique, ne paniquez pas. Ces transmissions sont également neutres, il peut être installé manuellement. Certaines boîtes peuvent même aider à arrêter la voiture en mouvement.

S'il y a la peur

Et puis la voiture a été arrêté, mais il est toujours le moteur dans le pansement. Que faire ensuite? S'il y a une peur (et il se pourrait bien – la situation est pas ordinaire), alors nous pouvons laisser agir sur la vitesse. Jamais combustible est terminée, ou tout simplement des noeuds ne résistera pas à des charges excessives. Il est préférable aussi d'avertir les autres de la situation.

S'il n'y a pas peur

Quand il n'y a pas de crainte, vous devez agir. Il est nécessaire de savoir exactement ce qu'il faut faire lorsque le moteur est entré dans le pansement. tout simplement ici. Il faut étouffer le moteur. Bien sûr, lorsque la clé de contact ne se bloque pas. La façon la plus rapide – d'utiliser un extincteur. Le cylindre a été pulvérisé partout dans le compartiment moteur. remplace de dioxyde de carbone est l'air, et il ne convient pas pour un fonctionnement de l'appareil. Cela entraînera l'arrêt du moteur. En outre, une telle approche peut aider si des gaz inflammables se trouvent exposés à l'atmosphère autour de la machine. Lorsque du tuyau d'échappement des nuages de fumée noire et épaisse, il est préférable de se déplacer loin de la voiture et appeler rapidement les services d'urgence. S'il n'y a pas extincteur, vous pouvez essayer de bloquer manuellement l'accès de l'air dans les cylindres. tissu de costume, contreplaqué ou autre chose. Si le collecteur d'admission est fermé et que le moteur tourne encore, il indique que l'air passe quelque part. Si le véhicule est équipé d'une transmission manuelle, il est mis à la transmission maximale et essayer de ralentir. Cela donnera beaucoup de résistance, et le moteur doit se bloquer.

Que faire après un arrêt du moteur

Si le travail de « machine infernale » capable d'arrêter, ne risque pas et essayer de démarrer le moteur. Si le problème est pris dans le chemin du conducteur, il est préférable de laisser la voiture dans un endroit sûr, avec des alarmes et d'utiliser les services d'un camion de remorquage. Ensuite, le chemin est au service, un technicien qualifié.

Comment éviter une catastrophe?

Ceux qui ont au moins une fois vu la course automobile, ce qu'il est et comment le résoudre, savoir et recommander l'objet MOT régulière. Il est également nécessaire de surveiller le fonctionnement de la pompe d'injection, un régulateur centrifuge, turbine et changer le temps de consommables.