Boeing 737 500: avis, le meilleur emplacement, photos

L'un des principaux avions reconnu par la société américaine Boeing dans le monde. Les aéronefs de sa production est largement répandue dans le monde entier. Tous les paquebots ont une grande fiabilité et sont en demande des compagnies aériennes et des passagers. Peut-être aucun des grands voyageurs, nous apprenons que le vol aura sur la compagnie d'avions « Boeing », ne vous inquiétez pas de leur propre sécurité et le confort. En soi, la marque semblait lui garantir à la fois.

fondateur

William Edward Boeing est né en 1881 dans le Michigan. Il a étudié à l'Université de Yale, au début du XX siècle a été engagé dans l'industrie du bois, comme son père. Dans ces années, ce domaine a été tout à fait rentable, son activité a immédiatement bien, et en 1910, il était déjà l'un des citoyens les plus prospères et respectés de Seattle. à un âge précoce était le rêve de William Boeing – il voulait savoir autant que possible, a visité toutes les expositions et les événements dédiés aux avions, l'aviation et le vol. Le destin l'a amené à des âmes sœurs – comme les amoureux de l'aviation, comme lui – Conrad Westervelt et Tiroy Maroni, ayant son propre avion. Le premier avion de William Boeing a été levé dans l'air en 1915. Avec son ami, George Conrad Westervelt, ayant un diplôme d'ingénieur, il a fondé Pacific Aero Products, qui est engagé dans la production d'hydravions. En 1917, la société est devenu connu sous le nom de la société Boeing. Dans le développement de leur progéniture Uilyam Boing a investi environ 100 000 $ – pour le début du siècle dernier, il était juste de l'argent fou. La société devait traiter exclusivement des hydravions pour la marine américaine, mais à cette époque, il était avantageux de travailler non seulement dans l'armée, mais aussi des civils. Après 1927 Boeing a commencé à conquérir le marché de l' aviation civile – pour le transport du courrier pour la première fois commencé à utiliser le transport aérien. En 1929, le fondateur a développé le premier avion de passagers à 12 personnes – en même temps pour la première fois à bord de l'aéronef jusqu'à les agents de bord au service des passagers. Au fil des ans, Boeing Corporation est de plus en plus dynamique gagne, devenir un énorme titane tournant d'affaires et l'organisateur d'un homme d'affaires prospère et un millionnaire. Uilyam Boing a été le président de la compagnie, et ces dernières années – le président du conseil d'administration. Il est mort en 1956, dans ses dernières années, vendu ses actions, a pris sa retraite et a vécu sur son yacht au large des côtes du Canada. On sait que après que l'avion est devenu son élevage de chevaux pur-sang de la passion. Il était marié et avait trois fils.

Histoire entreprise

Avant la guerre, Boeing engagé dans la production d'avions et d'hydravions, en temps de guerre – la production de bombardiers. Après la Grande Guerre patriotique, la société a déménagé à la production d'avions commerciaux. L'un des premiers a été créé par Boeing 367-80, qui est le prototype de la production d'avions modernes. Au cours des années 1964-1967 a été développé par une série de Boeing 737. Cette famille d'appareils est d'environ 10 types d'avions, qui sont reconnus comme étant le plus commun dans l'aviation civile.

activité

Boeing, ainsi que des avions civils fabrique la technologie militaire et spatiale. la structure Boeing Company est divisée en deux branches – Boeing Commercial Airplanes, qui traite exclusivement de l'aviation civile, et les systèmes de défense intégrés, se rendant compte de l'espace et des programmes militaires. Boeing fournit des produits développés par la société, dans 145 pays à travers le monde, ses usines d'exploitation dans 67 pays. Le principal concurrent de Boeing Corporation est un Européen par Airbus. Le nombre d'employés est supérieur à 160 mille personnes, dispersées à travers le monde – dans tous les bureaux et centres de recherche de la société. À l'heure actuelle, la société Boeing est le leader mondial dans les avions, il offre à ses clients les derniers développements scientifiques et de l'innovation technologique parmi ses employés de nombreux représentants qui ont des diplômes et prix scientifiques. La société reflète presque tout le chemin vers le développement de l'aviation mondiale et l'aérospatiale. bureau de représentation en Russie est apparu en 1993 – a ouvert à Moscou Boeing Research and Technology Center. Plus tard, en 1997, la société a pris son premier ordre pour la production d'avions pour le transporteur russe – il a été la société « Aeroflot », a placé une commande pour 10 avions Boeing. En 2013, il a tenu le 20e anniversaire de la représentation Boeing Russie. Boeing participe à des activités de bienfaisance, en fournissant systématiquement une assistance aux secteurs sociaux comme l'éducation, les soins de santé, protection de l'environnement, l'activisme civil, l'art et la culture.

Boeing 737

Ce modèle d'avion de passagers civil reconnu comme étant le plus commun dans le monde dans l'histoire de l'aviation. Il est un passager à fuselage étroit jet. La production de l'avion de série a commencé en 1967, produit à ce jour plus de 8000 modèles. La principale production de la société Boeing situé dans l'État américain de Californie. Statistiquement, à tout moment, tel aéronef dans l'air est d'environ 1200, toutes les 5 secondes à un moment fixe de la planète ou vole Boeing 737. Le nombre total des pièces utilisées dans le plan d'assemblage de 3 millions.

famille

Tous les avions de la série Boeing 737 sont divisés en trois familles. Boeing original fait depuis 1967 à 1988, la famille suivante – Boeing Classic. Cela inclut les modèles d'avions 300, 400, 500 – ils ont été mis en production en 1988 et produit jusqu'en 2000. Ensuite, l'entreprise a commencé à produire des avions de NG – Next Generation. Cette modification a été mis en production en 1997. Tous les avions de Boeing diffèrent dans les spécifications, la longueur, la capacité et l'étendue des vols pour lesquels ils sont destinés.

Boeing 737-500

Le modèle présenté – avion de passagers moyen-courrier. Il est le plus récent de la famille classique. Les modèles précédents de la famille ont des niveaux trop élevés de bruit et les coûts d'exploitation. Le principal concurrent Boeing 737-500 reconnu Fokker 100. 73 commandes de compagnies aériennes à travers le monde ont été reçues avant le début du développement du projet. Histoire du modèle a commencé en 1960, lorsque la direction de l'entreprise a décidé de concevoir un nouvel avion, qui serait caractérisé par une grande capacité et un faible niveau de bruit. Lors de l' élaboration du projet signifie que la capacité sera d'environ 60 passagers, mais après avoir reçu une commande de l'allemand «Lufthansa» compagnie aérienne, il a été décidé d'augmenter le nombre de passagers peut accueillir jusqu'à 104. La principale différence est considéré comme le travail de pointe des moteurs à réaction. Ces changements réduiront considérablement le niveau de bruit, ce qui a été le principal avantage concurrentiel de ce modèle. En plus de réduire l'impact des moteurs sur l'environnement, l'optimisation de l'impact sur l'augmentation du confort des passagers à l'intérieur de la cabine. De plus, les changements ont été faits la structure de l'aile – il permet l'utilisation d'un nouvel avion de modification au décollage et à l'atterrissage sur des pistes courtes, ce qui rend plus pratique et économique à utiliser. modèle d'avion Boeing 737-500 est très économe en carburant. Sa capacité relativement faible permet l'utilisation d'avions de passagers sur les vols courte et moyenne portée. En général, indique que le Boeing 737-500 le développement du coût de gestion de l'entreprise est relativement bon marché, et la production a commencé assez rapidement. Après la fin de l'assemblage du premier avion, une cérémonie solennelle – il a été eu lieu le 17 Janvier 1967. A propos de Boeing 737-500 avion Air laissé non seulement les passagers, mais les compagnies aériennes, parler de sa fiabilité, l'efficacité, l'économie de fonctionnement et le confort. Cet avion est largement utilisé dans le monde entier, en dépit du fait que le fabricant propose déjà un modèle nouveau et amélioré, il est très populaire.

Boeing 737-500: Salon

L'appareil est conçu pour 108 passagers. 8 d'entre eux – une place en classe affaires et 100 – en classe économique. Assez grand pour le salon, à faible bruit permet un vol confortable pour les petites et moyennes distances. Dans le plan de ce modèle fourni à la disposition des sièges, en fonction des souhaits de la compagnie aérienne. Chaque compagnie distribue les sièges passagers sur les classes de vol en fonction de leurs propres préférences. Vous pouvez modifier le nombre de sièges pour la classe affaires – pour les augmenter à 50, respectivement, le nombre de sièges de l'économie diminuera. Comme beaucoup d'avions Boeing 737-500 dans les meilleures places sont situés juste derrière la classe affaires. La plupart des sièges dans la cabine offrent la possibilité de basculer sa chaise et tirer vers l'avant pieds – ce qui est particulièrement important pour les vols long-courriers. sièges passagers disposés en deux rangées de trois sièges chacun – il est aussi devenu l'un des avantages par rapport à d'autres modèles, comme précédemment a été utilisé seulement cinq rangées de sièges. Le Boeing 737-500 régime intérieur est similaire à la cabine de la même famille. L'espace en face de la sortie de secours au 12e rang. Cela permet aux passagers d'utiliser un plus grand espace, car il y a moins de sièges. derniers numéros – 22 et 23 – sont situés à côté des toilettes. Les passagers qui choisissent ces endroits souffrent des inconvénients à cause des gens qui passent constamment par. Situation au début de la cabine a l'avantage dans la distribution de la nourriture et des boissons – Boeing 737-500 dans les meilleures places sont dans les premiers rangs de la cabine.

caractéristiques techniques

modèle Boeing 737-500 est raccourci de 2 mètres par rapport au modèle précédent de la même famille. longueur de l'aéronef est la hauteur 31 m – 11 Blank avion équipé pèse 31.000 kg, le poids maximum au décollage – 60500 kg. La vitesse maximale qui peut se développer un Boeing 737-500, se élève à 945 km / h. Plage de vol pratique – 5500 km. L'équipage dans le cockpit – 2 personnes. La capacité de passagers de 108 personnes – si la cabine est divisée en deux classes – l'économie et des affaires. Si vous utilisez uniquement classe touriste peut accueillir 138 passagers. Moteur – CFM56-3C1, Boeing 737-500 jet – avion avec un moteur à réaction. Capacité de carburant de 23.000 litres. largeur intérieure est supérieure à 3,5 mètres. Boeing 737-500 (photo confirme) a une apparence impressionnante.

accidents

En 2013, tout le monde a perdu 174 avions Boeing 737-500. Dans un accident avion a tué 3835 personnes. En raison de la prévalence élevée de cet avion a été capturé par des terroristes 110 fois ou soumis à d'autres actions criminelles. En raison de ces accidents ont tué 575 personnes. L'épisode le plus important dans la destruction d'un accident d'avion reconnu en Angola en 1983. avion Angolan Airlines a été détruit par les terroristes du sol, qui se déclarait plus tard, et écrasé peu après le décollage de l'aéroport de Lubango. Tous à bord – 130 personnes – ont été tués. La plus grande catastrophe du nombre de victimes de l'accident reconnu dans Mangalore. L'avion de l'une des compagnies indiennes a dérapé sur la piste, est écrasé et a pris feu sur l'impact. A bord de l'avion étaient 166 personnes, 158 d'entre eux ont été tués, certains se sont échappés.

En Russie, un Boeing 737 est écrasé à Perm en 2008 – il est tombé sur le chemin de fer dans la ville. Tuer tout le monde à bord – 88 personnes. Cet avion appartenait à la compagnie « Aeroflot Nord » est actuellement le transporteur dessert le marché russe sous le nouveau nom – « Nordavia ». L'un des crash versions non vérifiées de 2008 est considérée comme une défaillance technique de l'avion – l'impression au moment de la catastrophe, l'équipage exécute les instructions d'un service terrestre vice versa. Dans le cadre de cette action, les pilotes identifiés comme insuffisants. Certaines sources indiquent que l'avion Boeing 737 modèle 1990 annees ont la fatale fonction de contrôle – gouvernail hydraulique peut inverser l'effet du guide, à savoir la machine effectue toutes les actions du pilote vice-versa. Ce défaut est pas détecté par les systèmes d'avions internes, et l'équipage n'a pas vu l'intérieur, en fait se comporte avions. On sait que, en 1996, Boeing a publié un bulletin spécial, qui exigeait toutes les compagnies aériennes de procéder à un examen obligatoire de fonctionnement des composants hydrauliques des avions émis dans les années 90. Il existe une version que l'avion écrasé à Perm, auparavant exploité sur le territoire de la Chine, et peut-être un tel test n'a pas été adopté. Cependant, cette version de la catastrophe n'est pas officielle et n'est pas reconnu par les autorités gouvernementales comme le seul vrai.

faits intéressants

Certaines compagnies aériennes préfèrent utiliser une flotte d'avions Boeing 737-500 exclusivement. Ceux-ci comprennent la compagnie Southwest Airlines – il possède plus de 500 avions. En raison de sa fiabilité et l'efficacité prouvée du temps de nombreuses compagnies aériennes des pays post-soviétiques choisissent ce modèle pour effectuer des vols. société russe à appeler "Transaero", "Aeroflot", « Siberia Airlines S7», «Utair» et bien d'autres. Boeing 737-500, «Transaero» – l'un des avions les plus populaires en vol en Russie et à l'étranger. La flotte de la compagnie aérienne se compose de 14 appareils de ce type. En outre, la compagnie aérienne « Yamal» Boeing 737-500 utilisé assez largement. Garez ce transporteur a six de ces aéronefs. L'un des plus importants propriétaires de flotte de Boeing 737-500 – «Utair». Cette compagnie utilise 34 appareils.

Un modèle de Boeing 737-500 a pas de système de déversement accidentel de carburant. Cela signifie que, au moment de l'accident de l'avion encerclant avant l'atterrissage forcé d'utiliser le carburant. En cas d'atterrissage d'urgence se fait avec une masse dépassé la norme.

Pour la peinture Boeing 737-500 – photo présentés ci-dessus – est nécessaire plus de 200 litres de peinture, lors du séchage son poids est de 113 kg.