Goodyear UltraGrip Ice 2: avis des propriétaires

En choisissant des pneus d'hiver pour votre voiture doit être traitée avec beaucoup d'attention, car à ce moment, les dangers sur la route beaucoup plus que dans l'été, en raison des conditions climatiques défavorables. Alors, quand vient le temps de « pereobut » votre voiture, il vaut la peine d'écouter non seulement les informations de la publicité du fabricant, mais aussi l'opinion des autres conducteurs. Vous pouvez le faire, si vous lisez les commentaires de Goodyear UltraGrip Ice 2, l'une des meilleures options pour le remplacement du rapport qualité / prix. Voyons tout d'abord ce que cela dit sur les pneus du fabricant, puis d'analyser l'opinion des conducteurs expérimentés qui patinent sur des années.

Un peu sur le modèle lui-même

Les pneus Goodyear Ultra Grip Ice, comme mentionné ci-dessus, et peut être vu de son nom même, est conçu pour la conduite sur les routes de la saison d'hiver. Sa gamme de produits est spécialement conçu pour les voitures de différentes tailles. Cependant, il peut être installé sur des véhicules plus grands, tels que certains types de véhicules hors route ou des camionnettes.

Pour le développement de ce modèle, les équipes du fabricant ont trois ans. Ils ne sont pas gaspillées, parce que tout est mis à l'essai, prototypes réalisés, pneus testés et raffiné conformément aux conditions réelles d'exploitation future. Comme il a été écrit plus tard dans les principales publications de l'automobile, le modèle a été plus que réussi. Donc, cela signifie que nous serons en mesure d'apprendre un peu plus tard, mais maintenant nous allons parler de certains de ses éléments.

La composition particulière de la composition de caoutchouc appliquée

Malgré le fait que les pneus Goodyear Ultra Grip Ice a été développé et testé aux États-Unis, il est bien adapté pour une utilisation dans notre climat. Le fait est que, dans l'Amérique du Nord, l'affichage de la température normale dans les 25 moins degrés peut être considéré pour la saison d'hiver et au-dessous. Et une fois que le test a lieu dans de telles conditions, et avec la majorité des catastrophes météorologiques locales les pneus sont nécessaires pour faire face.

Ainsi, par souci de résoudre le problème des basses températures un composé de caoutchouc spécial a été mis au point. Marketers du fabricant déjà réussi à lui donner un nom fort « cryo-adaptatif. » En termes plus simples, ce pneu, selon l'idée des développeurs, capables de s'adapter à la température ambiante, en maintenant toujours la douceur suffisante pour ses caractéristiques de couplage ne sont pas détériorées. Pour atteindre une telle performance tournée avec de nouveaux composants, en particulier, l'utilisation d'acide silicique et d'autres chimies. Une combinaison de caoutchouc naturel et de silice synthétique uniquement des fonctionnalités ajoutées.

Cependant, grâce à cette approche ne pouvait pas abaisser seulement le seuil de température, mais aussi de donner la possibilité d'exploiter le caoutchouc, même à des températures relativement élevées. Goodyear Ultra Grip assez de force pour porter même dans les jours les plus chauds devient critique, et les murs n'acquièrent des propriétés trop mou, ce qui est la raison pour laquelle la direction aurait été mal à l'aise.

Le modèle de bande de roulement spécifique

Le fabricant n'a pas échapper à de montrer leur bon côté au fil du temps le concept d'éléments de bande de roulement en forme de V. Cependant, ce chiffre peut être appelé unique car il a été conçu à partir du sol à l'aide de simulations informatiques de situations réelles qui peuvent être rencontrés conducteurs sur les routes. De plus, il est l'emplacement des blocs de bande de roulement est devenu une tradition pour les nouveaux modèles de caoutchouc de ce fabricant. Apparemment, les résultats des tests montrent que grâce à lui, vous pouvez obtenir un maximum de paramètres.

Cette construction a permis d'améliorer le modèle de bande de roulement Goodyear Ultra Grip, ce qui en fait mieux que la dernière en termes d'adhésion à la surface de la route dans des conditions défavorables comme la neige ou neige fondue damée glissante. Et tout cela sans l'utilisation de clous, ce qui pourrait ajouter un numéro de caoutchouc d'inconvénients importants.

Si l'on compare le nouveau modèle avec le précédent, il attire immédiatement l'œil la partie centrale de l'image qui est maintenant radicalement différente. Au lieu d'anneaux longitudinaux longs qui ont réduit les propriétés d'aviron dans le centre est maintenant situé grands blocs séparés, dont chacun a ses bords. Ils ont la forme de flèches séparées, ce qui leur permet de s'exprimer bien à la fois pendant l'accélération et le freinage d'urgence.

Ces blocs de bande de roulement ont un impact sur la densité globale du caoutchouc Goodyear, réduisant ainsi son usure globale et répartir la charge de manière plus uniforme.

Caractéristiques des zones de la bande de roulement d'épaule

Sans changement et est resté la conception des unités latérales responsables de la manutention et de surmonter les obstacles longitudinal. Ils sont devenus beaucoup moins en comparaison avec le prédécesseur Goodyear Grip 1, mais maintenant il a permis de faire plus chaque élément, ce qui a un impact positif non seulement sur leur force, mais aussi augmenté la surface de contact avec la piste. Cela, peu importe avec quel phénomène météorologique devrait lutter à son tour, conduit à augmenter la traction avec la route,.

Le système intelligent de lames

Comme mentionné ci-dessus, en raison du grand nombre de nombreux bords ont été formés de blocs bande de roulement, qui sont responsables des caractéristiques dynamiques et les propriétés de l'aviron. Cependant, lors de la division des blocs sont formés et ayant pas moins de lamelles d'importance dans le fonctionnement global de Goodyear UltraGrip Ice 2 évaluations de pneus d'hiver qui sera analysé à la fin.

Leur tâche est de l'eau extraite efficacement, la boue ou la neige kazhi de l'endroit où la surface de contact avec la route. En raison du fait qu'ils ont aussi une forme de flèche, l'eau peut aller au bord de la roue sur les rainures toujours en expansion, ce qui permet de retirer le plus rapidement possible.

Cette structure permet non seulement de retirer du liquide, mais aussi d'allouer tomber sous la neige caoutchouc Goodyear sans problème. En même temps les lamelles ne sont pas martelés, mais sans cesse nettoyé pendant la conduite, de sorte que vous pouvez les utiliser encore et encore.

Au niveau des bords de blocs de bande de roulement disposées des lattes plus petite taille. Ils peuvent prendre une petite quantité d'humidité dans la direction des fentes plus grandes et permettent également d'utiliser des bords plus séparés, ce qui augmente la possibilité d'hélices et, par conséquent, la stabilité de surface lâche, si sol ou de la neige.

absence d'épines

La gamme Goodyear UltraGrip Ice 2 MS XL, que nous considérons comme commentaires un peu plus tard, il a été décidé d'abandonner les pointes en principe. Cela impliquait que des résultats positifs que possible pour réduire la résistance au roulement, et en conséquence, avec lui manque ces effets négatifs, comme le bruit excessif, les vibrations et d'augmenter la consommation de carburant.

Le manque de bonnettes ne sont pas aggravées performance globale. A l'inverse, les pneus se sont plus souples et en toute confiance maintenue sur un asphalte propre et sec. Lorsque vous conduisez sur la glace est encore la peine d'être prudent, car la distance de freinage sera légèrement supérieure à celle des variantes profilées. Toutefois, si vous êtes habitué aux pointes, vous pouvez sélectionner un modèle différent du fabricant ou de les installer de façon indépendante au service des pneus le plus proche testé.

commentaires positifs sur les pneus par les conducteurs

Afin de procéder à une analyse qualitative, il est nécessaire de prêter attention à l'opinion de ceux qui ont déjà eu l'occasion de tester leurs propres pneus et faire une conclusion sur leur performance dans des conditions réelles d'exploitation. Pour ce faire, nous allons examiner ce que les choses positives sont le plus souvent dans un examen de la Goodyear UltraGrip Ice 2 XL ceux qui ont déjà acheté ces pneus et les utiliser pendant un certain temps:

1. La douceur du caoutchouc. Cette fonction permet de surmonter de petits obstacles sans les sentir comme pousser tout simplement pas vient à la suspension, et est complètement absorbé par le caoutchouc lui-même. obstacles plus grands traversèrent aussi beaucoup plus doux. Cela peut être particulièrement apprécié par ceux qui vivent dans les villes avec le tram et régulièrement déplacé à travers les pistes.
2. Bon couplage dans la neige, quel que soit son état. Nettoyer la neige, si elle est détachée ou damée, pas un problème pour ce caoutchouc. Si cette bouillie de neige, au cours viennent dans le bord principal et système lame pour le drainage de l'eau. neige compactée sur le puits lui-même présente une composition chimique en caoutchouc qui conserve sa souplesse à basse température. Comme il note dans son avis sur les pneus d'hiver Goodyear UltraGrip Ice 2, l'un des pilotes, dans son ensemble donne l'impression que le pneu devient encore plus douce lorsque la température extérieure baisse.
3. Pas de bruit. Le fait que les blocs de bande de roulement sont remplacés un par un en raison de sa structure de pointe de flèche, ce qui permet au rouleau en caoutchouc presque sans bruit, en gardant une bonne exécution, et sans dépenser trop de carburant.
4. Une bonne stabilité du cours. Même avec la conduite à grande vitesse sur l'autoroute, vous pouvez être sûr que le caoutchouc se sent ainsi. Le seul risque dans ce cas peut être un changement brusque de la qualité du revêtement, par exemple, si tout le temps était asphalte pur, et il est remplacé sur la glace ou de l'eau. Dans d'autres situations, le caoutchouc se comporte bien à la vitesse, vous permettant de rouler en toute confiance une voiture.
5. Pas une mauvaise usine otbalansirovannost. Lorsqu'il est monté sur roues charge supplémentaire, comme indiqué par Goodyear UltraGrip avis sur Ice Arctic 2, pratiquement pas nécessaire parce que le pneu a un poids uniforme. Il est bon effet à l'avenir sur la conduite et la préservation de l'intégrité de la suspension.
6. Considéré comme le mélange, ce qui augmente l' usure. Malgré le fait que les pneus avaient tout à fait une texture douce, il est résistant à l'abrasion et peut se déplacer avec succès à quelques saisons sans remplacement.
7. côtés haute résistance. Les côtés sont faits de caoutchouc durable et renforcé avec un cordon qui vous permet d'orienter les pneus en toute confiance, même à la température zéro sur le disque. Selon les avis, Goodyear UltraGrip pneu Ice 2 évitant ainsi les dommages dus à « frottement » des bordures ou d'autres obstacles longitudinaux.
8. Confiant de l'ornière et de nouveau en lui. Les éléments de bande de roulement latéraux présentent une ténacité permettant pas de problèmes pendant le mouvement de quitter la piste pour les dépassements des manoeuvres, ou autre, et également d'y revenir.

Comme vous pouvez le voir, la liste est devenue assez impressionnant. Toutefois, pour compléter l'analyse, et devrait se familiariser avec les côtés négatifs du caoutchouc.

commentaires négatifs sur le modèle des pneus

Toutefois, lorsque vous achetez doit être pris en compte et les inconvénients, qui sont inévitablement présents dans tous les fabricants. Ce modèle ne fait pas exception. L'un des principaux inconvénients de nombreux conducteurs appelés dans leurs avis sur le comportement de glace 2 Goodyear UltraGrip sur la glace. Si elle est un peu lâche, alors il n'y a pas de problème, mais le couplage de glace considérablement détériorée, ce qui fait bouger avec une extrême prudence. Tel est le cas lorsque les pics se sont produits plus que jamais. Certains pilotes, même en plaisantant proposés pour enlever le caoutchouc du mot titre glace, parce que la glace elle se débrouille pire.

En dehors de ce point, certains disent parfois trop mou, mais ce point est controversé, car il n'a pas d'incidence négative sur d'autres caractéristiques, par exemple. E. n'augmente pas l'usure, ou ne réduit pas la force de la coupe ou la perforation.

Dans le reste des inconvénients importants, en fait, ne sont pas, et les utilisateurs disent que ce modèle est l'un des meilleurs « collante », qui devait être traitée.

La comparaison des données officielles et commentaires

Comme on peut le voir à partir des informations et l'analyse ci-dessus, le fabricant a fourni des données fiables sur presque tous les chiffres. Le seul point qui reste non réalisé, on peut citer la résistance pas tout à fait confiance à la glace pure, après quoi les pistes de mouvement pour l'hiver, en particulier pendant le dégel doit faire preuve de prudence extrême. Comme les avis des pneus Goodyear UltraGrip Ice 2, ils ont presque ne sont pas applicables à la surface de la glace.

Dans le cas contraire, ils peuvent plaire aux conducteurs, en particulier leurs propriétés tiennent bien sur une piste propre et créer en même temps tranquillement. Comme certains utilisateurs, ce pneu est conçu pour que l'on appelle l'hiver européen, qui se caractérise par un gel assez forte, mais les précipitations sont minimes.

conclusion

Si vous êtes à la recherche de pneus pour le mouvement général dans un parcours de chimie purifiés ou traités, cette option est idéale pour vous. Tests et avis sur Goodyear UltraGrip Ice 2 ont montré que les pneus font bien avec le trafic à grande vitesse, et vous permettront de vous sentir en confiance sur la route. Leur force et la durabilité couvrent entièrement le coût est plus élevé que ceux des concurrents. Un joli bonus est une garantie assez longue du fabricant, qui couvre les dommages et les défauts de fabrication.

Cependant, quel que soit le pneu doit rester prudent lors de la conduite sur la route d'hiver, souvenez-vous de votre propre sécurité et la vie des gens autour d'eux. sur la route beaucoup dépend du professionnalisme et la confiance du conducteur et les pneus ne font que compléter ses compétences.