Feature Su-35. Le Su-35: Spécifications, photo de chasse. Caractéristiques comparatives de la Su-35 et F-22

En 2003, le bureau d'études Sukhoi a lancé la deuxième étape de la modernisation des avions de combat Su-27 pour créer le Su-35. Les caractéristiques obtenues dans le procédé de modernisation, il permet d'appeler 4 ++ combattant de génération, ce qui signifie que les capacités maximales d'approximation à l'aéronef de la cinquième génération PAK FA.

Background design

Au début des années 1980, alors que le Su-27 a seulement maîtrisé par l'armée de l'air soviétique, son concepteur général Pavel Sukhoi a prévu de développer une version modernisée. A l'origine désigné comme le Su-27M, il a été équipé d'une avionique grandement améliorée, ce qui a donné raison à le considérer comme le meilleur combattant à l'époque. Il a également été équipé d'une variété d'armes et plus complexes, ce qui a permis à la Su-27M (cm. Sur la photo ci-dessous) pour effectuer des tâches et vaincre des cibles au sol.

Une version modernisée caractérisé par une pluralité de changements dans l'aérodynamique, avionique, la construction de centrales électriques, et a également une capacité accrue. des matériaux composites à haute résistance et les alliages aluminium-lithium ont été utilisés pour réduire le poids et d'augmenter la réserve de carburant.

Le Su-27M a été équipé d'un moteur à réaction avec une poussée de 125 kN, plus puissant que le Su-27. Le programme de modernisation du Su-27 a été désigné « Su-35BM « où les lettres signifiait » grosse mise à jour ». Une grande partie fait dans la période moderne et intègre des avions Su-35, les caractéristiques qui dépassent de manière significative son premier prototype Su-27M.

poursuite de la modernisation

projet pour la production de chasse a été lancée en 2003 pour combler l'écart entre la version modernisée du Su-27M et le véhicule de combat Su-30MK et la cinquième génération PAK FA. Le but de ce projet a été la deuxième modernisation de la cellule de l'Su-27 (d'où leur classification en tant que combattant de génération 4 ++), de sorte que les caractéristiques du Su-35 correspondaient au niveau mis en place sur la PAK FA. De plus, l'avion était censé être une alternative à la famille de Su-30 dans les exportations.

Le développement de l'avion a continué jusqu'en 2007, quand il est devenu disponible à la vente. Un peu plus tard, le bureau d'études Sukhoi a été informé que le programme est la création du Su-35 a été lancé en raison des préoccupations que le projet PAK FA peut faire face à une pénurie de financement.

Mise à jour de la queue horizontale

Caractéristiques du Su-35 en termes de sa cellule comprend de nombreuses différences par rapport au Su-27M, bien que superficiellement l'avion conserve une forte ressemblance avec son prédécesseur.

L'un des traits distinctifs de la cellule Su-27M a schéma de construction aérodynamique contrôle le type « canard », qui permet à l'avion de voler à l'angle d'attaque maximum à 120 °. Dans ce schéma, l'empennage horizontal – ascenseurs stabilisateurs – est situé en face de ses ailes.

Cependant, avec cet agencement, empennage horizontal réfléchie par la surface du signal radar est obtenue plus grande que dans le système classique derrière les ailes. Ceci facilite la détection de l'avion. Par conséquent, les radars modernes pour les avions discrets (F-22 Raptor, PAK FA et Su-35) ont la disposition traditionnelle de la queue horizontale – derrière les ailes. Afin de préserver les avantages de l'utilisation de bobards, ils, ainsi que les plumes primaires des ailes sont toujours derrière et tourner les sections Sag sur les ailes.

Quoi de neuf a été provoquée par ces changements dans l'apparence du Su-35? Caractéristiques (photo ci-dessous montre les différences de son apparence du Su-27M) se sont avérés des avions de chasse aussi proche de la 5e génération, à l'exception encore plus sa signature radar et aucun radar aéroporté actif.

D'autres améliorations de la cellule

Caractéristiques SU-35 en termes de son mode de freinage diffère de l'absence d'aérofrein Su-27M (panneau). Procédé d'inhibition de SU-35 réside dans le fait que les gouvernes disposées dans les parties arrière des deux ailettes verticales lorsque l'embarquement dévié dans des directions différentes, et qui crée une force de freinage. D'autres améliorations aérodynamiques comprennent la réduction de la hauteur du stabilisateur vertical, un auvent en saillie plus petite et son revêtement conducteur est revêtue à masquer par irradiation du radar de l'avion.

Le renforcement de la durabilité de la cellule obtenue par l'utilisation intensive des alliages de titane, ce qui augmente sa durée de vie à 30 ans de travail au maximum au décollage supérieur poids de 34,5 tonnes. la capacité interne de carburant a augmenté de plus de 20% à 11,5 tonnes et peut être augmenté jusqu'à 14,5 tonnes en raison de réservoirs supplémentaires.

avionique de pointe

Sukhoi a tout fait pour les caractéristiques du Su-35 en termes d'avionique était excellent. Le travail de toutes les unités et les dispositifs d'avion gère le système d'information de gestion, équipé de deux ordinateurs de bord. Il recueille et traite les données provenant de divers systèmes de contrôle tactique et vol et présente des informations pertinentes au pilote via deux écran multifonction principal (MFD), qui, avec trois cockpit secondaire verre sous forme MFD. L'avion a beaucoup d'autres mises à jour de ses systèmes avioniques et électroniques, y compris le système de commande de vol numérique sans fil, et le pilote est muni d'un écran d'information de casque et des lunettes de vision nocturne.

Radar et système de ciblage

Dans cette partie de la caractéristique du Su-35 comprend la présence d' un radar « Irbis » passive antenne à balayage, qui est un élément important du système de commande de tir de l'aéronef. Radar peut détecter zone cible aérienne Q3. m à une distance de 400 km et peut fournir le ciblage 30 cibles aériennes et conduire huit d'entre eux.

Le radar est capable de bien jouer comme une carte de la terre, en utilisant une variété de modes, y compris le mode de synthèse d'ouverture. Radar « Irbis » est complétée par le système d'observation optronique qui utilise la fonctionnalité d' un télémètre laser, la télévision, à des fins de détection infrarouge.

L'armement de l'avion

Quelles armes peut porter chasseur Su-35? Les détails de ses systèmes d'armement impliquent l'utilisation d'une pluralité de missiles de type « air-air » près et la portée très, précision et armes non guidées de type « air-sol », qui comprend des missiles, des bombes et des explosions entourent bombes conventionnelles. La charge utile maximale Gun – 8 tonnes, ce qui peut être transféré à quatorze hardpoints. Le chasseur peut utiliser des missiles d'une portée de 300 km.

Les moteurs de combat

SU-35 avec une paire de moteurs à réaction, le vecteur de poussée qui est commandé dans le même plan. Ce moteur est une version simplifiée de la propulsion comme « Saturn-117 » chasseur de cinquième génération PAK FA. Son orientation est estimée à 145 kN, 20 kN plus que le Su-27M. Il a une durée de vie de 4000 heures. Une paire de moteurs d'avion a la capacité de contrôler le vecteur de poussée résultant. Chacun de la buse de vecteurs de poussée a son axe de rotation incliné par rapport au plan vertical. Ainsi, l'écart de chaque vecteur de poussée de buse peut être représentée comme un résultat de la déviation de la buse dans la direction vers le bas-vers l'intérieur et vers le haut-vers l'extérieur. Si les deux buses de poussée vecteur dévié commander de manière synchrone la position de l'aéronef que par l'angle d'inclinaison, mais différents vecteurs de déviation de poussée des buses peuvent être contrôlés et les angles de lacet et de roulis. Ce système de contrôle est également effectué sur un chasseur PAK-FA.

Moteur permet SU 35 pour atteindre la vitesse supersonique sans postcombustion stable. revêtement absorbant la radio est appliqué sur les pièces du moteur pour réduire le signal de radar réfléchi par l'aéronef.

Caractéristiques comparatives de la Su-35 et F-22

À ce jour, seul le monde pris en chasse de service de 5 e génération est aux Etats-Unis F-22 Raptor. Comme on le sait, la technologie « Stealth » mis en œuvre dans sa conception et fournit des avions furtifs radar, est basé sur deux principes:

• conférer une forme géométrique cellule spécialement conçue qui fournit un signal radar réfléchi dans une direction opposée à sa direction d'arrivée;
• diffusion (absorption) de l'énergie de signal radar dans les matériaux constituant la surface plane dans le but d'atténuation à un niveau tel que la détection du signal réfléchi est peu probable.

Selon les données américaines montrant la capacité de combat F-22 équivalent à une balle de golf, selon les données russes, il est 0,3-0,4 m ^2. A titre de comparaison, un MIG-29 elle est égale à 5 m ^2, et le Su-27-12 m ^2. Est-il possible, au moins en partie, pour atteindre la performance « Raptor » sur le Su-35? Caractéristiques (comparez avec le F-22 est donnée ci-dessous) des avions russes nous permettent d'exprimer un optimisme prudent à cet égard.

Les ingénieurs russes et les scientifiques ont mis au point des matériaux et des techniques qui permettent de réduire de manière significative la réflectivité du Su-35. chercheurs russes ont créé des outils mathématiques pour calculer la diffusion des ondes électromagnétiques par les organismes de configuration complexe, comme le Su-35, les casser en petites faces et en ajoutant les effets des ondes de pointe et des courants de surface. Les antennes sont modélisées séparément, puis ajoutés à l'ensemble du modèle de calcul.

nouveau matériau absorbant la radio, qui couvrait les moteurs d'avion a été mis au point. Il n'empêche pas le fonctionnement des systèmes de dégivrage et peut résister à l'écoulement d'air à haute vitesse et la température à 200 ° C Radio couche d'absorption d'épaisseur 0,7-1,4 mm est appliquée sur la surface de moteurs et d'étage avant compresseur basse pression en utilisant un système de pulvérisation robotisée.

Le Su-35 est également traitée verrière qui réfléchit les ondes du radar, ce qui réduit la contribution au tube intensificateur d'image à partir de composants de la cabine de métal. la technologie russe a été développé par un procédé de dépôt par plasma de couches alternées de métal et de matières plastiques. De cette manière, le revêtement est créé, qui bloque les ondes électromagnétiques de fréquence radio, est résistant à la fissuration et ne retarde pas la chaleur solaire dans la cabine.

Bien sûr, toutes ces activités sont qu'approximatifs les caractéristiques du Su-35 aux capacités du F-22 Raptor, mais ne les font pas identiques. Cette parité (et peut – être même la supériorité) seront après l' adoption d' un chasseur russe de la 5ème génération PAK FA.

En ce qui concerne les autres caractéristiques de vol, leur comparaison avec SU-35 et F-22 donne l'image suivante. avion russe de quatre mètres de long (21.9 m contre 18,9 m) et près d'un mètre au-dessus (5,9 m v. 5,09 m) avec une plus grande américaine d'envergure (14,75 m contre 13,6 m). La masse du Su-35 (blanc) est presque égale à la masse des F-22 (19 500 kg à 19 700 kg), mais la masse maximale des « américains » deux tonnes et demie plus (34 500 kg à 38 000 kg). La vitesse maximale des deux appareils est presque le même – environ 2400-2500 km / h, ainsi que sur les mains de levage au plafond – 20 000 m.

Mais la plage de vol du Su-35 avec deux réservoirs largables plus grands (4.600 km de contre 2960 km) sans réservoirs « de séchage » également mouche sur le « Raptor » (3600 km contre 3220 km).