Lubrifiants et fluides industriels

Pour mener à bien les mécanismes et les fonctions des machines de travail lubrifiants et liquides techniques. Ils offrent une fiabilité et une efficacité de fonctionnement de divers équipements.

Les types de lubrifiants

En fonctionnement, le mouvement des mécanismes se produit en contact avec les surfaces et leur détérioration par la chaleur de friction. Pour réduire ses lubrifiants minéraux et synthétiques.

Lubrifiants et fluides industriels pour la plupart comme base pour les produits contiennent:

• Distillat – distillation sous vide de l'huile de carburant (fraction légère);
• résiduel – distillation du goudron obtenu.

L'un ou l'autre type d'huile minérale est préparée en mélangeant les composants de distillats et résidus dans certains rapports et en y ajoutant des additifs.

Les huiles synthétiques produites par synthèse de certains hydrocarbures avec l'addition à celui-ci des agents améliorant les conditions de fonctionnement.

Types de lubrifiants

• moteur;
• transmission;
• hydraulique;
• graisses.

Additifs pour lubrifiants

Exigences relatives aux huiles d'exploitation dans des conditions différentes, sont constamment serrés. cadre de base ne sont pas en mesure de fournir pleinement les propriétés nécessaires qui ne peuvent être créés par l'ajout d'additifs dans les huiles et les fluides techniques. Leur quantité est comprise entre une fraction de pour cent à 15% et plus.

Types d'additifs:

• fonction unique – fournir une des propriétés: anti-usure, de pression extrême, visqueux, anti – oxydant, ce qui réduit le frottement, anti – mousse, dépresseur, détergent-dispersant, etc;.
• Multifonction – composés de hauts polymères conférant huile plusieurs caractéristiques opérationnelles;
• emballages et compositions d' additifs – additifs mixtes et chimiquement apparentés qui améliorent les propriétés et créer une nouvelle qualité (jusqu'à 15 éléments).

Les propriétés des huiles et des fluides

Pour les produits tels que la graisse, le fluide de travail, ou les spécifications GOST fournir un ensemble de différents paramètres définissant les conditions de leur application.

1. Onctuosité – une combinaison d'anti-frottement, des propriétés anti-usure et de pression extrême. Le principal paramètre est la viscosité, qui caractérise la résistance à l'écoulement entre les couches de liquide (viscosité dynamique, Pa ∙ s). Une autre caractéristique est la viscosité cinématique, déterminée par la vitesse d'écoulement du liquide par gravité à travers le viscosimètre capillaire. Elle est mesurée en m ² / s. Pour les huiles dépendance particulièrement importante de la viscosité de la température. On estime par l'indice de viscosité.
2. Stabilité thermique – un indicateur des propriétés antioxydantes de l'huile, caractérisé par une transformation temporelle d'un mince film d'huile dans le film de laque. Plus il est élevé, le produit de qualité supérieure. Le processus d'oxydation commence lorsque chauffé à 50-60 ° ^C , l'intensité augmente de façon significative à partir ^d'environ 250 C. L'huile sombre et modifier ses propriétés physico-chimiques.
3. propriétés détergent-dispersant de l' huile moteur reflète sa capacité à réduire la formation de sédiments et de dépôts de carbone dans le moteur et le maintien des produits de pollution en suspension.
4. propriétés anti – corrosion des huiles sont progressivement dégradées par l'accumulation de débris d'usure. Corrosivité est estimée par l'indice d'acide, détermine le nombre de mg de KOH nécessaire pour neutraliser l'acide dans 1 g d'une huile. Teneur en acide pendant son fonctionnement augmente 3-5 fois et ils sont pour plus de détails les plus dangereux. Les propriétés des huiles sont améliorées par l'introduction d'additifs forment des films protecteurs sur des surfaces métalliques ou de l'acide neutralisant les métaux alcalino-terreux.

huiles moteur

Moteurs alternatifs à combustion interne (ICE), en particulier dans le besoin de lubrification. Pour les utiliser de l'huile de moteur, les propriétés qui sont choisis spécifiquement pour chaque appareil.

Pendant longtemps, le moteur à combustion interne d'employer l'huile minérale pure. Les moteurs modernes ont besoin stimulé l'introduction d'additifs. Avantageusement utilisé les huiles multigrades, répondant aux exigences de la viscosité sur une large plage de températures.

Pour de nombreuses unités semi-synthétiques convenables – eau minérale avec l'ajout de composants organiques synthétiques. Acheter, vous devez prêter attention à l'authenticité et la qualité du produit. La plupart d'entre eux partagent les recommandations des instructions pour le véhicule. Ici, il faut savoir que les fabricants recommandent la marque d'huile, dont ils tirent profit. Ceux qui ne sont pas trop versé dans la production de timbres, vous avez besoin de suivre leurs conseils.

Classification des huiles moteur

Par huiles moteur de performance sont classés en groupes pour les moteurs:

• A – carburateur neforsirovannom (quelques additifs).
• B – maloforsirovannye (additifs de 3-5%).
• B – sredneforsirovannyh (jusqu'à 8% d' additifs).
• F – fortement accélérée (8-12% d'additifs).
• D – moteurs diesel fortement chargés fortement accélérés (additifs de 18-25%).

Par degré de classe de viscosité de l'huile de moteur sont 7: 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20 produisent des huiles pour moteur multigrades de bases minérales par un épaississement de faible viscosité additifs MPF. Leur il existe 10 classes, dont chacun est représenté comme une fraction, par exemple, 4h / 8. Le numérateur du degré de viscosité est spécifié à -18 ^{° C,} et le dénominateur – à ¹⁰⁰ ° C

Si une marque connue de l' huile du moteur, par exemple M-6 _c / 10B _2, il peut être déchiffré comme suit: M – moteur 6 _h – niveau de viscosité avec additif épaississant 10 – viscosité à 100 ⁰ C, – moteur sredneforsirovannyh 2 – pour les moteurs diesel .

moteur contrôle de la qualité de l'huile est faite dans le centre de diagnostic, ce qui nécessite un certain coût. Est-il un moyen facile de vérifier: avec la sonde doivent mettre une goutte d'huile sur la surface du papier. Si elle est rapidement couler, laissant à la surface de plusieurs cercles gras, cela signifie un produit de qualité.

laisse tomber une résistance élevée qui caractérise la perte des propriétés utiles. Un tel contrôle est adapté pour évaluer la qualité du lubrifiant frais.

Les huiles de transmission

La structure de la transmission comprend une transmission et de distribution, les essieux, boîtier de direction et d'autres. La lubrification est requise pour divers types d'engins. huiles pour engrenages sont produites à partir base minérale ou semi-synthétique avec des additifs fonctionnels à base de chlore, de phosphore, de soufre, disulfure, la création d'un film de protection, qui entoure les articles de influences négatives. des agents de viscosité doivent maintenir le film à une charge élevée et la température. Par temps froid, la viscosité de l'huile ne doit pas interférer avec les mécanismes, qui est la composition sélectionnée, l'indice de viscosité appropriée.

Fonctions gear huiles:

• réduction des pertes sur le frottement et l'usure;
• évacuation de la chaleur à partir des zones de contact;
• réduction des charges de choc;
• non-toxique et non-déchets.

Les fluides techniques les plus abordables et les graisses à base d'huile minérale. Ils ont de bonnes caractéristiques, la création d'un film protecteur fiable.

Les huiles synthétiques sont significativement plus élevées dans la qualité, mais ils sont les produits les plus chers. Bon rapport qualité-prix est semi-synthétiques.

Les huiles de transmission internes comprennent grade de viscosité 4. Selon les caractéristiques de performance, ils sont divisés en 5 groupes. Le marquage des différentes compositions indiquent les caractéristiques de base, par exemple, TM-5-9 _de – Groupe d'huile de transmission 5, la viscosité de la neuvième additif épaississant de classe. EXEMPLE Classification étrangère – SAE 80W-90, où la marque indique 80 – degré de viscosité, W – norme 90 – correspondant à la viscosité minimale de 14 mm ² / s à 99 ⁰ C.

Fluides pour systèmes hydrauliques

Dans les systèmes de gidromehanizmov et actionneurs pour actionner des liquides techniques spéciaux sont utilisés. Ce sont des exigences:

• pompabilité et une petite dépendance en température de la viscosité;
• haute résistance à la corrosion et aucun gonflement ou la dégradation des joints hydrauliques;
• haut pouvoir lubrifiant;
• stabilité chimique et physique tout en conservant les propriétés initiales pendant une longue période au cours de l'opération;
• l'absence d'impuretés, de l'eau et des substances corrosives qui provoquent la corrosion.

L' huile hydraulique comprend environ 20 types. Ils sont produits par le mélange des distillats de pétrole et d'additifs. L'huile broche le plus couramment utilisé AU. huile connue MG-30, M-2IHP, AMG-10, MGE-10A.

Les liquides pour amortisseurs et systèmes de freinage

fluides techniques freins conçus pour être utilisés dans les systèmes hydrauliques. Ce sont des exigences:

• bas point de congélation;
• une petite viscosité;
• bonne onctuosité;
• résistance à la corrosion;
• aucun effet néfaste sur les joints en caoutchouc.

Les types de liquides de frein.

1. ESC – 60% Huile de ricin + 40% d'éthanol.
2. SBR – 50% Huile de ricin + 50% de l'alcool butylique.
3. 35% de glycerol + 65% d'alcool.
4. « Neva » et un certain nombre de petites étapes-22M – un additif à base de glycol.
5. « Tom » – un mélange de glycols avec des esters d'acide borique.

Le liquide de frein sur la base de ricin technique à une température inférieure à -20 ⁰ C. se raidir, mais seulement un alcool reste en solution. À cet égard, ils sont choisis en fonction de la région. Le remplacement des fluides en hiver et en été est rarement fait. On préfère en toute saison appliquer des compositions liquides qui sont à base de glycol. Le meilleur d'entre eux est « Tom », qui a une bonne corrosion et anti-usure.

Appliquer choc formulations AF-12T et le PHI-10, consistant en un mélange d'huile minérale avec un fluide de silicone de faible viscosité et d'additifs.

fluides techniques

Le système de refroidissement par liquide est conçu pour maintenir la température nécessaire au mode de ICE. Il est fermé, enlever la chaleur des mécanismes de travail et passer à travers un radiateur à l'environnement.

Auparavant, les centrales électriques refroidis par l'eau, mais il a été abandonné en raison de petits rapides congélation et d'ébullition. De plus, il forme l'écume, et la source de la corrosion des métaux.

Dans l'avenir, les fluides techniques modifiés dans la composition, mais les bases restent l'eau.

La plus grande demande reçue antigel – un mélange d'eau avec des glycols et des additifs spéciaux. Ils présentent les avantages suivants:

• bas point de congélation;
• légère expansion lors de la congélation;
• point d' ébullition supérieur à 110 ^{° C;}
• de bonnes propriétés de lubrification.

Antigel à base d'éthylène glycol pas cher – il est des liquides techniques toxiques. une toxicité plus faible ont des compositions à base de propylène glycol, mais leur coût est beaucoup plus élevé.

conclusion

Huiles et fluides techniques introduits sur le marché dans une large gamme. Automobiliste sans l'expérience de leur application devrait se concentrer sur les compositions, les instructions recommandées pour une marque de voiture particulière. Une attention particulière devrait être accordée à la période hivernale de fonctionnement. Lors du stockage de la voiture dans un garage chauffé est tout à fait adapté à toutes les saisons de liquide. Il est important de se concentrer sur les indicateurs de la qualité, et non sur le prix. De plus, devrait tenir compte d'autres facteurs, tels que la vie du moteur.