Qu'est-ce que la suspension avant de la voiture?

suspension de voiture, ou comme on l'appelle dans les milieux professionnels, « système de suspension » est un important élément de liaison entre le corps du véhicule et la route. Dans l' industrie automobile d'aujourd'hui , il existe deux types: dépendants et suspension indépendante. À son tour, dans le système de stabilisation du véhicule distingué suspension avant et une suspension arrière.

Considérons d'abord l'appareil lui-même de la suspension du véhicule directement. Dans ce composants principaux peuvent être identifiés assemblage mécanique importante. Tout d'abord, ces éléments élastiques nécessaires pour détecter et transmettre la route force normale de réaction à l'arrivée sur les irrégularités. Deuxièmement – des éléments de guidage qui définissent le caractère de mouvement des roues et la relation entre eux. Et, bien sûr, les amortisseurs qui servent à ramollir la partie porteuse des vibrations du véhicule. Souvent, ces éléments peuvent être représentés dans un mécanisme commun qui exécutera toutes les fonctions ci-dessus. Mais des ingénieurs de l'automobile d'aujourd'hui tentent d'identifier pour chaque fonction d'exécuter sa part, afin de répartir la charge globale à parts égales entre tous les éléments de la stabilisation du système.

Considérons le dispositif de suspension avant. Depuis les temps anciens, la tâche principale de la suspension de voiture est d'atténuer et, en conséquence, augmenter la souplesse du fonctionnement du véhicule sur la route. Ainsi, le développement des systèmes de stabilisation commence par la suspension arrière de conception, puisque les roues arrière sont en position statique. Développer la conception, adoucir la trajectoire du véhicule, il était plus facile. La suspension avant est agencé beaucoup plus compliqué, étant donné que les roues sont dans une position dynamique par rapport au corps, et en plus de l'atténuation de l'entraînement nécessaire pour mettre en œuvre la fonction de base de la roue avant – tour.

En outre sur les éléments de stabilisation avant portent charge importante, car elle est concentrée dans les éléments de base de l'avant du véhicule tels que le moteur, le transfert réducteur, essieu lorsque l'automobile à traction avant. Suspension avant comme à l'arrière, dans la plupart des cas, a une structure dans laquelle l'élément principal est une jambe de force. Un tel système de suspension appelé suspension McPherson. Bien que dans le cas des voitures de sport, où le moteur se trouve à l'arrière du véhicule, le dispositif de suspension avant est utilisé à la place de ressorts de torsion, qui à son tour est une longue tige ayant une faible rigidité à la torsion, ou sous la forme de plusieurs axes espacés parallèles connectés en série.

Dans un appareil de suspension avant de l'automobile moderne utilisant le système de stabilisation indépendant dans lequel les roues sur un essieu du véhicule, ont un impact dur sur l'autre, à savoir, la position des roues ne modifie pas la position de l'autre pendant la conduite. Suspension avant telle organisation est apparue dépendante relativement plus tard, selon les besoins des changements fondamentaux dans les éléments de stabilisation de la structure et des détails supplémentaires du dispositif de suspension appliquée.

En ce qui concerne les avantages et les inconvénients de la suspension dépendante et indépendante, quelque chose à comparer ces deux types de stabilisation, il n'a pas de sens. Ces pendentifs sont montés sur des véhicules, en fonction des tâches assignées au véhicule. Dans différentes conditions de chaque catégorie de la suspension sera différente d'exercer leurs fonctions pour atteindre l'objectif commun – pour atténuer le cours de la voiture, et, en conséquence, le déplacement en toute sécurité de la circulation sur les moyens surface de la route.