Président des États-Unis d'aéronefs: vue d'ensemble, description, caractéristiques et faits intéressants

Avion présidentiel américain est un symbole vivant des États-Unis en général et le bureau de la première personne en particulier. Chaque fois qu'un chef de l'Etat se déplace à l'étranger ou dans le pays, il est donné une haute technologie et de luxe Airbus. La journée mémorable du 11 Septembre avions de George W. Bush a montré qu'il est bien plus qu'un avion à réaction – « 747 » est devenu un bunker mobile lorsque toutes les positions au sol semblaient être vulnérables aux attaques.

Alors, quelle est la différence, « Air Force One » sur d'autres avions, et qui exige que le chef de l'Etat pourrait voler autour du monde? Si l'on considère à quel point l'avion présidentiel américain, il est pas surprenant que les médias appellent le « vol de la Maison Blanche ».

Qu'est-ce que "Air Force One"?

La plupart des gens ont une idée générale du plan du président américain – bureau volant avec toutes sortes d'équipements de haute technologie. Mais il y a deux faits importants dont le grand public connaît peu.

Techniquement, les avions "Air Force One" est pas. Ce signe d'appel radio de tout aéronef de l'US Air Force, portant le Président des États-Unis. Dès que le chef de l' Etat est un véhicule volant, il est fait référence à l'équipage et tous les contrôleurs comme « carte Air Force №1» (Air Force One) pour éviter toute confusion avec tout autre appareil dans la région. Si les mouvements de président sur l'avion de l'armée, il est appelé « conseil armée №1», et chaque fois qu'il reçoit sur son hélicoptère spécialisé, il devient une « flotte conseil №1». Mais les civils alors appelé lui-même « 747 ».

Président des États-Unis Air: Caractéristiques

À ce jour, il y a deux avions de ligne qui volent régulièrement sous cette appellation – presque identique « Boeing 747-200B ». avions propre ont la désignation VC-25A avec des numéros de queue 28000 et 29000.

Ces deux appareils ont la même structure générale d'un « Boeing 747-200B » classique et des caractéristiques similaires. Ils ont à peu près la même hauteur d'un immeuble de six étages (19.8 m) et la longueur d'un bloc de ville (70,66 m). Chacun d'eux dispose de quatre moteurs à réaction General Electric CF6-80C2B1, qui fournissent la traction 252 kN chacun. La vitesse maximale est dans la plage de 1014 à 1127 km / h et le plafond est 13747 m. Chaque plan comporte 203129 litres de carburant. L'avion pèse 377,842 kg dans une bordure de trottoir complètement pour les vols à l'état à long terme. Avec un avion plein du réservoir peut voler environ la moitié du monde (12553 km).

Comme avec la normale « 747 », ces trois niveaux d'avions. Mais dans le « conseil №1» est totalement différent des avions commerciaux.

A l'intérieur Air Force One

Avion présidentiel américain, salon qui a une surface utile de 371 mètres carrés. m., beaucoup plus comme un hôtel ou un bureau d'un avion à réaction, à l'exception des ceintures de sécurité sur tous les sièges. Le niveau le plus bas est utilisé principalement pour le transport de marchandises. La plupart de la zone des passagers est au niveau intermédiaire, et le sommet est principalement pris par des équipements de communication.

Le président est sur l'hébergement du conseil d'administration, qui comprennent sa chambre à coucher, salle de bains, salle de gym et des bureaux. La plupart des meubles sur le plan fait à la main par des maîtres ébénistes.

Le personnel recueilli dans une grande salle de conférence, qui sert également une salle à manger. Les grades supérieurs ont leurs propres bureaux, tandis que les autres employés de l'administration présidentielle, ont aussi un lieu de travail et de loisirs. Il y a un espace séparé pour les journalistes accompagnant, ainsi que suffisamment d'espace pour le personnel de service. En général, le plan de président américain peut confortablement transporter 70 passagers et 26 membres d'équipage.

version hollywoodienne

« Air Force One » a été montré à l'intérieur dans le film éponyme de Hollywood 1997 avec Harrison Ford dans le rôle du président des États-Unis. Bien que certaines parties de paysages ressemblent vaguement le réalisateur d'origine du film donné libre cours à la créativité artistique. Il n'y a pas de capsule de sauvetage réelle de l'avion comme indiqué dans le film, et même des parachutes. Bien sûr, la capsule de sauvetage – n'est pas quelque chose dont nous pouvons parler.

disposition

Etats-Unis avion présidentiel est enveloppé dans une auréole mythique, mystérieuse, en grande partie parce que son accès est limité pour la plupart des gens. Même les politiciens et les journalistes invités ne sont pas autorisés dans certaines parties, et assez prudent Air Force pour cacher les détails spécifiques de la mise en page des avions. Quels secrets maintient le plan du président américain? Un certain nombre de sources officielles et non officielles a publié une description générale de ce qui est à l'intérieur du « conseil №1», mais personne, pour autant que nous le savons, ne pas dire exactement comment les parties se rapportent les uns aux autres. Et même si quelqu'un a fait, il aurait probablement reçu des conseils polis pour dissimuler cette information pour des raisons de sécurité nationale.

Voici ce que nous savons: comme d'habitude « 747 », le président américain dans le plan est divisé en trois ponts. Et, comme vous pouvez le faire sur les émissions de télévision, les passagers entrer par trois portes. En général, le chef de l'Etat, l'atmosphère festive, bénéficie de la porte sur le pont intermédiaire, à laquelle conduit un escalier de passagers autopropulsées. Les journalistes entrent par la porte arrière, où ils montent immédiatement l'échelle sur le pont du milieu. La plupart de la zone pour la presse ressemble à une section de première classe d'un avion de ligne classique, avec un salon spacieux et confortable.

Logiquement, devrait également être:

• espace pour le personnel;
• cuisine;
• une salle de conférence et une salle à manger;
• le président et son numéro de bureau;
• un lieu de travail et de repos de l'équipage.

Et, bien sûr, doit être une salle de centre de communication, salon et poste de pilotage, comme dans l'avion de ligne commercial habituel.

Avec l'utilisation non traditionnelle de l'espace des passagers, « planche №1» est emballé avec une variété de technologies qui le rend différent des avions à réaction classique.

traits

Étant donné que le « conseil №1» transporte le président, certains voyages peuvent être assez long, et l'avion a un certain nombre de caractéristiques spéciales, dont beaucoup sont absents des aéronefs civils.

L'équipage prépare à manger dans deux cuisines entièrement équipées. Une grande quantité d'aliments stockés dans le congélateur sur le pont inférieur. L'équipage peut nourrir jusqu'à 100 personnes à la fois et permet le stockage d'avoir un stock de 2000 pièces.

De nombreuses technologies impliquées dans la baie médicale. Il y a une pharmacie vaste, beaucoup d'équipements pour le traitement d'urgence, et même une table d'opération dépliable. L'équipage comprenait aussi un médecin qui voyage avec le président, partout où il va. Takeoff, avion au maximum préparé pour toutes les éventualités possibles.

Contrairement à l'habituel « 747 », « conseil №1 » est équipé de ses propres échelles escamotables devant et derrière pour l'embarquement et le débarquement. Ouvrent sur les escaliers du pont inférieur, et les membres de l'équipage et le personnel grimpent l'escalier intérieur pour atteindre le pont supérieur. L'avion a également son propre chargeur de bagages. Avec ces ajouts, « conseil №1» est indépendante des services de l'aéroport, ce qui peut constituer une menace pour la sécurité.

E-remplissage

La caractéristique la plus notable de l'appareil est son électronique. Il comprend 85 téléphones à bord, collection de radios, des télécopieurs et des connexions informatiques. En outre, il y a 19 téléviseurs et une variété d'équipements de bureau. Le système téléphonique est relié à une des lignes terrestres conventionnelles et les communications gouvernementales. Le président et son personnel peut parler à toute personne dans le monde, se déplaçant à la vitesse de croisière de quelques kilomètres au-dessus du sol.

Les travaux de l'électronique embarquée a fourni environ 380 km de fils (deux fois plus que l'habituel « 747 »). Blindage suffisante pour protéger l' équipement contre les impulsions électromagnétiques produites par une explosion nucléaire.

Une autre caractéristique est la possibilité de faire le plein en vol. Ainsi que B-2 ou d'autres avions de combat, il permet au navire de rester en l'air indéfiniment, ce qui pourrait être cruciale en cas d'urgence.

Certains des éléments les plus intéressants de la « conseil» №1 – avionique de pointe et protection – sont classés. Mais la Force aérienne a affirmé que l'avion est certainement militaire, et conçu pour résister aux attaques aériennes. De plus, il est équipé de dispositifs de brouillage, qui est capable de brouillage radar ennemi. L'appareil est également capable de tirer piège infrarouge pour détourner les missiles thermoguidés.

La préparation du vol

Chaque vol « conseil №1» est classé comme une opération militaire et produit en conséquence. Andrews à Servicemen Air Force Base dans le Maryland avant le départ inspectez soigneusement l'avion et la piste.

En ce qui concerne le décollage du temps, l'hélicoptère présidentiel donne le chef de l'Etat de la Maison Blanche à Andrews Air Force Base. le personnel de base surveille les aéronefs non autorisés à proximité et a le droit de les abattre sans avertissement.

Avant chaque vol, « conseil №1» La Force aérienne envoie à l'avion cargo de destination C141 Starlifter, portant le cortège du président. Il comprend une collection de limousines pare-balles et camionnettes, chargés d'armes pour la sécurité de la tête de l'Etat sur le terrain.

Président arrive toujours à la base avec « football » – une valise dans lequel stocker les codes pour le déploiement nucléaire. officier de l'armée de l'air lui garde pendant le vol, avant de remettre l'officier de l'armée sur le terrain.

Privilège de travailler avec le président

Tout comme un avion de ligne ordinaire, la première personne du pays desservie par l'équipage de conduite des avions et intendants préparer et servir la nourriture, et nettoyer l'appareil. Ils sont soigneusement choisis parmi les militaires avec une réputation irréprochable. Les membres d'équipage qui préparent des aliments doivent être conformes au haut niveau de sécurité. Par exemple, acheter de la nourriture, ils travaillent sous le couvert et certains supermarchés chance d'empêcher la tentative d'empoisonnement. Servi par avion du président américain plus raide hôtel cinq étoiles.

Les membres d'équipage sont un privilège très rare – ils travaillent avec le président quand il est dans l'état le plus vulnérable. Chaque président depuis Harry Truman, a maintenu des liens étroits avec son équipage de vol et le dernier vol a toujours été émotif.

Président avion: L'histoire de l'American Board » №1»

La tête aux États-Unis a voyagé rarement jusqu'à la Seconde Guerre mondiale, loin de chez eux. Visiter d'autres pays ont pris trop de temps et coupèrent la tête du pays de grandes institutions.

Le développement de l'aviation a permis au président de se déplacer dans le monde entier et de revenir aux États-Unis à court terme. En 1943, Franklin Ruzvelt est devenu le premier chef de l'Etat qui a augmenté dans l'air en allant sur un navire battant « Boeing-314 » lors d'une conférence à Casablanca.

Roosevelt a décidé de prendre cette mesure, parce que les sous-marins allemands ont fait la mer trop dangereux. Mais le succès de la mission de faire le vol un moyen standard de mouvement du Président. Bientôt, le gouvernement a décidé d'allouer un président d'un avion militaire spécial. Air Force à l'origine choisi C-87A Liberator Express, un bombardier B-24 configuré pour une utilisation civile, qui est surnommé le « Devinez où. »

Après un autre C-87A est écrasé dans des circonstances mystérieuses, le service de sécurité a décidé que l'avion n'est pas assez fiable pour le président. Bientôt, pour Roosevelt a été préparé par le C-54 Skymaster, qui avait une chambre, d'un radiotéléphone et un ascenseur pour un fauteuil roulant escamotable. L'avion, surnommé « la vache sacrée », portant le chef de l' Etat sur un certain nombre de missions importantes, y compris l'historique conférence de Yalta.

Le président Truman « vaches sacrées » avaient hérité, mais il a été remplacé par un DC-6 modifié, intitulé « Indépendance ». Contrairement à l'appareil précédent, le nouveau « conseil №1» coloration patriotique distingué avec la tête d'un aigle sur la proue. Eisenhower deux avions à hélices identiques ont été dotés d'un équipement mis à jour, y compris le téléphone et téléscripteur.

De Eisenhower à Obama

En 1958, la Force aérienne a fourni deux "Boeing 707". Ce fut une étape importante par rapport à l'avion précédent. Il a alors commencé à utiliser l'indicatif d'appel « du conseil №1», et le public a pris ce nom après Kennedy est entré en fonction.

Au début de son mandat Kennedy ajouté plus avancé, à longue portée « Boeing-707 », ainsi que le changement a supervisé la conception esthétique – décor bleu et blanc qui est utilisé à ce jour.

Cet avion et son jumeau, passé dans la flotte aérienne en 1972, a joué un rôle dans un certain nombre d'événements historiques majeurs des 50 dernières années. « Boeing-707 » portant Kennedy à Dallas 22 Novembre, 1963 et le même jour, emporté son corps. En vol, Lindon Dzhonson a prêté serment comme le prochain président des États-Unis. Le même avion transportait Nixon de DC en Californie après sa retraite. A mi – chemin équipage a reçu la confirmation que Gerald Ford a prêté serment comme le prochain président, et signe appel de l'avion ont été modifiés au SAM (Special Air Mission) 27000.

« Boeing-707 » Reagan a servi pendant deux mandats et George HW Bush lors de son premier mandat. En 1990, 707 sur la date a été modifiée à « 747 » – le plan du président américain Barack Obama a utilisé aujourd'hui.

Un autre changement de chef de l'Etat de la flotte d'avions a été prévu de retour en 2010 après 20 ans d'exploitation. Si vous comparez les avions présidents des différents pays, la nouveauté spéciale aux États-Unis des avions ne sont pas attribués. Par exemple, plus moderne « Boeing-747-400 » sont à la disposition du Premier ministre du Japon, le roi de Bahreïn, le Sultan de Brunei, le roi d'Oman, le roi d'Arabie Saoudite et d'autres. 28 Janvier, 2015, la Air Force a annoncé que le prochain avion présidentiel sera " Boeing 747-8 ».