wagon postal: description. Transport du courrier. Russe Post – traitement et distribution du courrier

Courrier – l'attribut le plus important de la communication, réunissant les gens de tous les pays et les peuples. Messagers ont transmis des messages importants dans les jours des pharaons. Depuis lors, les modalités de livraison de la correspondance ont été continuellement amélioré. L'envoi de lettres et colis postal Fourgons effectivement mis en œuvre depuis le début de la construction des premières lignes de chemin de fer.

informations historiques

L'envoi de messages sur des messagers à cheval pratiqué depuis les temps anciens. Au XVe siècle avec la popularisation du volume de la correspondance postale augmenté de manière significative, en conséquence, il y avait le premier wagon postal. Un siècle plus tard, un des chariots de laboratoire et les traîneaux ont été remplacés par des autocars à l'intérieur de haute technologie équipés d'amortisseurs, de lumières et d'autres attributs du progrès technologique.

L'analogue le plus proche du wagon postal sont « tram » – voitures tirées par des chevaux circulant sur des rails. Ils ont commencé à être utilisés au début du XIXe siècle et ont été très fréquents, en particulier au Royaume-Uni et d'autres pays européens.

De cheval à vapeur traction

En 1825, l'ingénieur anglais et inventeur Dzhordzh Stefenson construit le premier chemin de fer expérimental entre les villes de Darlington et Stockton-on-Tees sur lequel croisaient « voiture à vapeur » de sa propre conception. Une deuxième ligne de chemin de fer entre Manchester et Liverpool mis en service en 1830. Cette ligne a commencé à courir une locomotive pour le transport de voitures de passagers et des bagages dans lequel, entre autres, livrer des messages.

Les Britanniques ont réalisé que ce mode de transport contribuera à accélérer la livraison du courrier. Dans un premier temps, des chariots postaux ont été chargés sur une plate-forme spéciale. Cependant, le processus de chargement / déchargement requis beaucoup de temps. 06/01/1838, sur la ligne Londres-Birmingham a conduit la première voiture de courrier jamais dédié. De Septembre de cette année, les lettres et les colis ont commencé à trier le chemin, il est possible de réduire considérablement le temps entre l'envoi d'un message et sa réception.

expérience du monde

Étant donné que le transport ferroviaire ne dépend que légèrement les caprices de la météo, assez vite et adhère à un calendrier strict, il est progressivement devenu la principale méthode de distribution des messages. Après la voiture de courrier de l'Angleterre a commencé à être utilisé dans de nombreux pays avancés:

• Belgique (1841);
• Allemagne (1848);
• France (1848);
• Russie (1861);
• États-Unis (1864).

empire russe

1837 a été une année de la naissance du transport public ferroviaire en Russie. Sur 27 km tronçon de la « Saint-Pétersbourg – Tsarskoïe Selo – Pavlovsk » locomotives croisaient une plus grande capacité de transporter jusqu'à 300 passagers. Compte tenu de l'expérience britannique, le département postal a signé un contrat avec Tsarskoselskaya w / d la correspondance de transport. Les colis sont chargés dans la voiture bagages, des colis et des lettres sont livrées par courrier.

Le premier wagon Railways zip spécialement conçu qui a permis d'aller à gérer la correspondance, il a commencé à travailler en 1861. Avant cela, les méthodes de livraison étaient « Bitty »: le transport de marchandises en balles et quelques voitures particulières converties, voitures transportant des plates-formes de fret, courriers, etc.

En 1869, il a été formé l'adresse de gestion du transport ferroviaire. A cette époque, les messages et les colis transportés par 35 W / D, y compris les lignes à l'étranger. À la fin de 1903 en Russie exploité près de 600 fourgons postaux.

URSS

Pays des Soviets a accéléré début de la construction de nouvelles lignes de chemin de fer. Il y avait des moteurs à grande vitesse de la nouvelle génération: locomotives diesel et électriques. Aux lignes nodales de grande pochtampy de prizheleznodorozhnye ont été établis. wagon postal est devenu la base, le véhicule le plus fiable de livraison de lettres.

Depuis 1962, a commencé à faire circuler des trains post-bagages, y compris jusqu'à 12 e-mail, et jusqu'à 8 voitures de bagages. Tout de la composition des segments peuvent être facilement et UNDOCK attacher à l'autre composition. Par la suite, aux chemins de fer du pays déplacé 23 de ces trains et le nombre de wagons postaux approchait 900 unités. En correspondance à traiter au cours de la répétition, devenant un timbre spécial – « PV ».

Russie

Au XXI siècle, est encore effectué la livraison « Courrier de la Russie » correspondance par chemin de fer. Toutefois, le volume des livraisons a diminué de manière significative. Si l'année dernière de l'Union soviétique a agi en 1319 wagons postaux par des unités de 2007 à 1079 est resté dans les rangs. Aujourd'hui, il y a moins deux fois plus.

Cependant, on ne peut pas parler du déclin du courrier ferroviaire. Dans de nombreux domaines, le transport w / d – la façon la plus fiable (souvent la seule) de communication. En 2005, l'usine de Saint-Pétersbourg « Vagonmash » construit un nouveau message 61-531 modifiant la voiture. Dans ce document offre un environnement confortable pour les employés, d'une télévision, micro-ondes, climatisation, téléphone. Système d'extinction d'incendie efficace permettra d'économiser précieuse cargaison.

système de tri automatisé moderne peut gérer le départ de tous les deux employés, au lieu de six. En raison de l'espace de stockage accrue, la capacité de chargement de la voiture a augmenté à 22 tonnes. Le principal mode de transport sera conteneurs réutilisables, chargés dans des conteneurs.

Depuis 2009, la livraison de « Courrier de la Russie » effectué, y compris les nouvelles voitures usine Torzhok. Modèle 61-906 est conçu pour la distribution du courrier dans des conteneurs. spécifications:

• vitesse maximale autorisée 160 km / h.
• Capacité: 22 tonnes.
• Nombre d'employés: 4.
• Nombre de portes pour le chargement 4.

La voiture est équipée de la climatisation, le chauffage, la ventilation.

évolution

Les premiers modèles de voitures de poste étaient imparfaits. À court et étroit, ils ont fourni peu d'espace pour le personnel et la correspondance. Peu à peu, la conception améliorée. En Angleterre, a inventé un dispositif qui vous permet rapidement, à la volée pour charger les sacs de colis et de lettres. Au fil du temps étaient des locaux équipés, où les employés peuvent traiter et trier les messages, compartiment pour le repos et les repas. Certains modèles étaient compartiment confortable pour les hauts dirigeants.

Il est intéressant qu'il y avait un développement dans les voitures de courrier des États-Unis sur la sillonnaient « Wild West ». En raison des fréquentes attaques des bandits, ils sont devenus progressivement plus fort, jusqu'à ce qu'il se transforme en une forteresse sur roues. Accompagnant le wagon de courrier a été effectué du personnel armé. La coque a été blindé, situé sur le périmètre des failles pour tirer sur des torches de magnésium terrain ouvert éclairé la zone de plusieurs kilomètres.

voiture moderne mail – un complexe, qui est traité avec le départ de tout type. Il permet la réception, le stockage, le tri et le transport par chemin de fer des conteneurs et des sacs de colis, des lettres, des colis, des télégrammes et d'autres types de messages.

types de voitures

Divers modèles de fourgons postaux ont été conçus pour la moitié des siècles:

• courrier;
• postal et l'entreposage;
• tri postal;
• les voitures de contrôle mobiles;
• le public;
• frein.

perspectives

Dans les pays développés, la circulation postale par le w / d de transport est réduite. La vitesse à laquelle il concède l'aviation et la mobilité – véhicules routiers. Cependant, en raison de la capacité de charge élevée et capacité à gérer le départ sur la route, ce type de livraison est toujours en cours.

L'un des premiers pays où les wagons postaux ne sont plus utilisés, étaient les États-Unis. Jusqu'à ce que les chemins de fer ont transporté environ 40 300 tonnes de colis, des lettres, des colis. Il y avait plus de 9000 routes. Auparavant, il transportait la correspondance apporté w / e revenu principal de la société et couvrir les pertes du transport de personnes. En 1950, à la suite de changements dans le numéro de la police de service postal américain de lignes a été réduite à 794-x. En 1962, seulement 262 sont restés route entre les grandes villes.

En 1967, le service postal a annulé le transport des envois par chemin de fer. L'annulation des contrats favorables, les problèmes financiers des entreprises w / d ont été fermées, de nombreux itinéraires de passagers. La dernière fois que le train de courrier aux Etats-Unis a conduit de New York – Washington année 30/06/1977.

Au Royaume-Uni, la grande majorité des envois postaux transportés par chemin de fer. Dans les années 90 il y avait une privatisation Royal Mail des entreprises publiques, les modèles de circulation ont changé. En 2003, la société a décidé de suspendre la livraison des trains postaux, mais la dernière partie de la route a été restaurée. En outre, il y a des entreprises privées qui contrôlent le marché.

Sur les vastes trains de messagerie espace asiatiques sont un moyen populaire pour livrer le courrier. Par exemple, en 2016 sur la route de Pékin – Moscou, en plus de la voiture de bagages des itinéraires internationaux de passagers rapides lancé train régulier, composé uniquement des fourgons postaux. Chine a l'intention d'augmenter le transport de lettres et colis de la « nouvelle route de la soie » avec l'extension des routes vers les grandes villes en Europe.