Rover « Volvo-Lapon» (Volvo Lapon C303): spécifications techniques

Domestique « buhanochkam » et UAZ militaire de haute compétition était légendaire jeep armée suédoise sous le titre éloquent « Volvo-Lapon ». Nom a la voiture sur un aspect géographique. Lapons – une petite nationalités des chasseurs et éleveurs de rennes qui vivent dans le nord de l'Europe dans quelques États. Certains habitants du Nord donc est aussi appelé les habitants sauvages de la forêt.

moments de l'histoire

camion de l' armée produit depuis le milieu du XXe siècle, lorsque la société « Volvo » a maîtrisé l'ordre militaire pour les besoins de l'armée suédoise. À partir prototype SUV Volvo Lapon daté 1959 années a marqué l'indice L230. La base de la nouvelle voiture était la version de l'Amazonie, qui est emprunté à l'unité de puissance – le moteur à essence est B16 dans le volume de 1,6 litres. modèles de production initiaux sont conformes aux spécifications suivantes:

• moteur en fonte avec une puissance de 65 chevaux.
• Idéalement situé centrale électrique.
• Ponts « Volvo-Lapon » avaient une traction avant et traction arrière permanente peut être désactivée.
• Transmission à quatre-M-40.

Dans un premier temps, le nom du véhicule concerné sonnait comme Volvo Valp – «chiot à vendre ». L'intérêt pour le SUV a montré les forces armées de la Norvège et les pays voisins. Et dans les années 60 de « Lapons » blanc est apparu sur le service des Nations Unies. Le véhicule avait plusieurs modifications: un anti-modèle, version médicale et de la cargaison. La voiture la plus chaude dans sa catégorie « Volvo S303 » est apparu dans les années 70 au début des.

Caractéristiques techniques

La caractéristique de cet acier jeep ponts portiques, qui l' a fait connaître comme le meilleur véhicule tout-terrain de son genre. Le caractère unique du « Laplandera » réside dans ses possibilités réelles. équipement Wagon avec cadre en échelle durable résiste aux torsions et a été jugé pour les premiers essieux de portail de temps avec huit broches ont permis une concurrence directe à l'auto allemande Unimog.

Lecteurs « Volvo-Laplandera » réduire les performances de la vitesse, la dynamique, doivent contrôler l'ajustement. Mais la distance entre les axes de la vapeur principale et des roues est essentiel qui ajoute quelques centimètres de garde au sol. En raison du déplacement des axes par rapport à l'autre et à la présence d'entraînement final augmenté de façon marquée la perméabilité des paramètres géométriques. ponts portail Sami inventé par le designer allemand Fridrihom Albertom et ingénieur homologues G. K. Oise adaptés Mirzoevym. , Ils associent néanmoins avec « Laplanderom ». voiture de dégagement est de 38 cm (un quart de plus que l'UAZ militaire). Surplombs manquent, il y a un verrouillage interponts pneumatique.

Caractéristiques techniques

Voici les principaux paramètres techniques et global du véhicule Volvo Lapon.

Les dimensions et volumes:

• Type de carrosserie – SUV à trois portes.
• La longueur / largeur / hauteur (m) – 5,35 / 1,9 / 2,45.
• Empattement (m) – 2.3.
• avant / arrière piste (m) – 1,54 / 1,54.
• Garde au sol (cm) – 38.

« Volvo Lapon, » les caractéristiques techniques du compartiment moteur a ce qui suit:

• Type de groupe motopropulseur – moteur à essence avec un carburateur.
• Volume (cc.) – 2980.
• Puissance (ch ..) – à 117 tours par quatre mille.
• Nombre de cylindres – 6.
• La longueur de la course du piston (cm) – 8.

Boîte de changement de vitesse en tenant compte de véhicule de type mécanique comporte quatre étapes. véhicule tout-terrain à quatre roues motrices en fonctionnement pèse 2,8 tonnes, alors que le poids maximal de 4,4 m. La direction est le mécanisme de peigne simple vis et plusieurs leviers qui transmettent le mouvement aux roues. l'hydraulique d'entraînement et les pads sont à la base d'un ensemble de freinage fiable. « Marteau » – une version mécanique, la suspension est équipée d'un télescopiques des éléments d'absorption des chocs.

modifications

Avec chaque génération Volvo ATV est devenu plus lourd et plus puissant. Au cours de la période de libération utilisé plusieurs empattements. Il y avait même une variation de 8×8 (L4230). Le véhicule est venu encombrant, sans l'ajout de la capacité et les propriétés praticables. La production en série de la voiture ne va pas. Le plus prometteur et populaire ont été VUS avec un 4×4 de base et 6×6.

Parallèlement à la production de ce modèle a commencé à améliorer les véhicules de série tout-terrain. Des modifications ont été ajustées en fonction des exigences et des besoins de certaines unités militaires. Il y avait une version typique sur les pistes (modèle 206-I), voiture compacte avec une meilleure maniabilité sur l'eau, des passagers variantes avec une bonne capacité pour le transport du personnel.

Partenaires et concurrents

la conception du cadre structurel et la construction de propriétés de suspension flottantes permettent la « Volvo-Laplanderu » pour surmonter les obstacles sans effort difficile. Il est intéressant de noter que le développement du SUV suédois a été réalisé dans un seul projet sous le nom de « 4140 ». designer en chef a été nommé Niels Hartelius, qui, en plus de cette version, développé SUV de luxe et la voiture Volvo Sugga surnommés « cochon. »

Fiabilité, stabilité et l'esprit combatif « Laplandera » apprécié en Norvège, en Lettonie, en Arabie Saoudite, aux Pays-Bas et en Malaisie. Dans ces pays, comme dans beaucoup d'autres, la voiture est achetée non seulement pour l'armée, mais aussi à des fins pacifiques. 1983 est encore une autre indication du niveau élevé de la voiture lorsque le SUV a remporté le rallye « Paris-Dakar » parmi les voitures transportant jusqu'à 10 tonnes.

« Lapon » dans les temps modernes

Car « Volvo Lapon » se trouve en Europe aujourd'hui. Il convient à l'armée pour mener à bien les tâches, ainsi que la demande des chasseurs, les voyageurs abandonnés lieux, effectue une variété de fonctions de service à des fins pacifiques. Les amateurs de voitures domestiques rétro ont généralement dans leur famille flotte « pain », mais très peu d'entre eux ne veulent pas changer un légendaire rover Laponie.

Acheter ce véhicule n'est pas si simple. Les coûts considérables, les frais de douane et l'absence de cas de jeu dans ce numéro un rôle clé. Certains fans ont acheté les pièces d'origine de la jeep militaire. Par conséquent, vous pouvez rencontrer des arrangements intéressants qui combinent les ponts et d'autres éléments du UAZ et « Laplandera ».

achèvement

En conséquence, Volvo Lapon examen voiture peut noter que, dans le début des années 50-s du siècle dernier, à la fin de la guerre de 1939-1945, a été réalisée la doctrine militaire de réanimation et d'en tirer les conclusions appropriées. Armée autour des défis techniques prévus pour la conception et la production de nouveaux véhicules militaires hors route. concernent « Volvo » les ingénieurs ont fait face à la tâche comme « excellente ».

Avant de remplacer le marteau sur tous les membres de l'OTAN étaient armés de leurs véhicules utilitaires sport, dont beaucoup se distinguent par de hautes performances sur route. Volvo a réussi à faire l'un des meilleurs représentants de cette classe, comme le S303 et ses variantes. Ce véhicule a été populaire dans de nombreux pays. Même maintenant, la voiture est utilisée à des fins différentes, ce qui nécessite l'implication du transport puissant et fiable, qui ne sont pas terribles routes et autres obstacles.