Bandes transporteuses – un état de tension de fonctionnement

Une caractéristique des bandes transporteuses est que depuis le « début de la naissance » de leurs éléments sont dans un état de stress avant de les installer en service.

La source de l'état de contrainte de l'élément de bande transporteuse sont des opérations technologiques lors de la fabrication de bandes.

Lors du montage de la tension du tissu de base Joints différent, par conséquent, plus le nombre est élevé, plus la différence de plots de tension. Lors d'un essai à la destruction de rupture plus de joints « étirées » se produit d'abord, puis d'autres.

Dans ce cas, la bande transporteuse perd la marge.

des entretoises d'espacement de simultanéité réduit la force globale de rubans, au fonctionnement simultanéité augmente encore plus, ce qui réduit, éventuellement, une marge de ceintures de sécurité.

Par conséquent, d'établir un « trop » des convoyeurs à bande à couches multiples pour responsable peu pratique rationnellement choisir ceinture plis à un tissu de base plus durable.

Lorsque raclette applicatrice (couche) sur les plaques de châssis de tissu et le fonctionnement cassé (humide) et des mélanges calandrés perles pendant la fabrication de rubans également se produire (et la plupart du temps rester) la tension des éléments de rubans.

Au stade final – durcir partiellement ces contraintes sont réduites, et en partie par « fixe », en particulier dans le dessin et est pressé contre les pièces sous presse.

La présence de contraintes résiduelles est facilement déterminée visuellement. Par exemple, si l'échantillon est électrode de travail pelée « particulièrement importante » du cadre, puis ré-attacher à l'endroit de la coupe, vous pouvez le voir marqué raccourcissant (avant revêtement épluchage est dans un état « étendu »).

Couper de la tringle de talon en caoutchouc est prononcé falciformes, ce qui indique la présence de contraintes résiduelles.

Ce phénomène doit être pris en compte dans la réparation et l'entretien des bandes.

Par exemple, la réparation « bulles » électrode de travail après sa vulcanisation doit être pelé zone beaucoup plus grande que la « bulle » et appliquer le correctif. Dans le cas contraire, l'opération est un « bulles » « Décollez » de réparation de l'usine de lieux et la destruction progressive de la zone.

Attrition partie de l'une des nappes de billes en fonctionnement et l'impossibilité de sa réparation rapide est recommandé de couper avec précision le côté opposé de la carte pour éliminer l'occurrence de carrossage et de bandes décentrement.

Dans la pratique, le besoin très souvent le remplacement d'urgence de la partie détruite de la bande. Dans ce cas, en raison du manque de réserves suffisantes ont parfois leurs larges bandes coupées préforme plus étroite. Dans de tels cas, il a recommandé de coupe à la fois (largeur) de la bande pour éviter une cambrure possible résultant préforme.

L'opération prend souvent les coupes longitudinales et transversales à travers la bande si elle pénètre dans le flux d'objets de fret et de tiers coincé dans le magasin. Si le lieu de la découpe à travers est pas rapidement réparé, il est dû à la présence de contraintes résiduelles est « essayer » pour se pelotonner dans un tube. La réparation de ces dommages est complexe, et parfois inefficace.

Ainsi, le phénomène des contraintes résiduelles doit être pris en compte dans la réparation et l'entretien des bandes. Bande transporteuse – l'élément principal du transporteur, de sorte qu'il détermine la durabilité et la fiabilité du convoyeur.