« Yaroslavets », bateau de fabrication russe (projet 376): caractéristiques, le but

Pose des communications sous bateaux de recherche d'eau englouties, les opérations de sauvetage dans les rivières, les lacs et les réservoirs, enquête médico-légale – dans ces domaines peuvent être utiles pour aider les plongeurs qualifiés. Les opérations de plongée effectuées sur les étendues fluviales et lacustres de la Russie, non seulement exiger que le courage et l'héroïsme des plongeurs. Il est important d'avoir l'équipement et les accessoires nécessaires. Fonctionne sous l'eau ne peut se faire sans une bonne préparation. Avant de commencer, vérifiez leur bateau de technique qui entretien le transport des plongeurs au lieu d'exploitation. En règle générale, pour les opérations sous-marines sur les rivières et les étangs à une profondeur de quarante-cinq mètres est appliqué « Yaroslavets » – projet de bateau 376. Ce type d'engin est conçu spécifiquement pour les besoins de la marine marine russe.

L'histoire de l'apparition du navire

bateau russe « Yaroslavets » (Projet 376) est apparu dans les années cinquante du XXe siècle. Pour les besoins de la Marine et de l'économie avait besoin d'un projet de bateau remorqueur, qui serait utilisé pour la plongée et les opérations douanières. Voilà pourquoi le projet de bateau a été approuvé en 1948, a reçu le numéro 376 et de chiffrement « Nord ». Il était censé utiliser sa flotte et certains secteurs de l'économie. Dans la conception du navire a été fait état nécessaire des bateaux de fabrication russe doit avoir toutes les caractéristiques nécessaires pour le transport des navires par chemin de fer.

En 1953 , chantier Yaroslavl, grâce à laquelle une série de semi-officielle tire son nom, a été libéré dans le projet de bateau de tête de l' eau 376. La Cour a lancé immédiatement la grande série. Mais après deux ans, il avait changé quelques détails du projet, ce qui a permis d'améliorer la performance du navire et mettre à niveau sa technologie de production. Il y a un nouveau « Yaroslavets » – projet de bateau 376U. Après les changements de ce type de navires a été utilisé activement non seulement les ministères et les organismes militaires, mais aussi civils, ainsi que pour les livraisons à l'étranger. La deuxième compagnie, qui a commencé la fabrication de navires est devenu Sosnovsky chantier naval (Région de Kirov).

caractéristiques extérieures

« Yaroslavets » – bateau, qui est un navire avec une vis, de plate-formes pures, la suspension du rouf avec une superstructure, avec Kapoma au-dessus du compartiment moteur et le compartiment de cale arrière. La coque est généralement réalisée tout point de croix du navire. Le bateau est équipé de six cloisons étanches, trois réservoirs de carburant sont montés sur le fond du récipient.

Il n'a pas d'importance projetée raid de coupe frontières, les douanes ou les passagers, les caractéristiques externes de tout type de navire sont les suivantes: longueur de coupe est d'environ vingt et un mètre de largeur est de quatre. Profondeur – 2,1 mètres. Le navire peut accueillir jusqu'à douze personnes. Dans la vitesse libre du navire peut être jusqu'à dix nœuds.

caractéristiques techniques

On sait qu'un « Yaroslavets » série de bateaux de production russe sont conçus de telle manière que leur fonctionnement permettra de réduire le transport des plongeurs ou des marchandises à destination et pour assurer un fonctionnement sans problème dans les étangs, les rivières ou les lacs. bateau de remorquage d'un bateau ou Raid est construit de manière à exécuter facilement des manoeuvres dans les eaux peu profondes, ainsi que la surface de la glace peu profonde. En outre, il fournit des navires de transport ferroviaire, de sorte que la taille du bateau calculée en tenant compte des conditions actuelles. Pour les opérations dans les eaux où il y a une petite glace brisée dans la conception de bateau fournit la glace Kingston. Les bateaux de déplacement – 46,9 m, la moyenne des sédiments avec une charge – 1,27 m, sans charge – 0,97 m, la roue libre de vitesse – 10,5, autonomie – 5 jours.

La mise en œuvre de la réparation

La réparation navale peut être effectuée de façon indépendante. Toutefois, cette réparation peut être effectuée par l'équipage du navire ou son propriétaire que dans les cas où le bateau sera des dommages mineurs. Par exemple, vous devez remplacer le placage standard, pour éviter les fuites bateau.

Dans d'autres cas, le navire transporté au chantier naval, la maison de la peinture complète du boîtier est fourni dans électricien pour vérifier les mécanismes des trappes et des hublots. Le bateau est livré sur le chantier des travaux de réparation sur les chemins de fer. Là maîtres de la procédure de révision, après quoi le navire est revenu au propriétaire.

La coque du navire

En tant que bateaux de renforcement structurel équipés de puissants sections de bulbes, qui sont utilisés comme base pour les nervures transversales bois ou en métal coque et des poutres transversales pour une rigidité supplémentaire. Tous montés le long de la coque du navire garde-boue. Les barres sont réalisés en métal ou en bois. Les tuyaux peuvent être pliées ou semi-circulaire, avec une nervure longitudinale (caractéristique de matériau protecteur métallique).

Également utilisé dans les angles métalliques de la construction navale, des plaques et des bandes supplémentaires pour la fabrication de raidisseurs. squelette de coupe est gainé par des tôles qui sont soudées les unes aux autres par des cordons de soudure largeur de quatre à dix millimètres. Banal pour bateau-mouche est l'émergence au cours des feuilles anormales d'auto-réparation. Toutefois, cela ne se reflète pas dans son fonctionnement continu.

Aliments pour animaux et coupe le nez en outre renforcé shtevnyami pour le renforcement structural d'équilibrage et sur l'engin de surface de l'eau. Sur certains modèles de bateaux « Yaroslavets » set arc de remorquage qui empêchent la destruction du treuillage aux manœuvres appropriées. arc de remorquage fixé dans le cas où le résultat devient bateau de remorquage de la construction navale.

roue de navire

Le bateau dans le processus de construction est mis en roue d'équilibrage rationalisée. Il est fait, le plus souvent creux, en tôle. Le mécanisme contrôle les plumes de direction, qui sont impliqués dans des manœuvres tournant. Il est une sorte de pagaie pour les bateaux. 376 Le projet était un seul gouvernail. Cependant, dans le processus de mise à niveau du navire il y avait un plus. pale de gouvernail de direction est une feuille de métal avec des nervures. Elle est fixée au bateau par six boulons sur une bride de forme circulaire ou rectangulaire. Ce projet n'a pas de support inférieur gouvernail, ce qui conduit souvent à la perte de plumes au cours navire. Sur le pont supérieur pour les pièces constitutives de l'ensemble d'engrenage de direction, un ou deux bouchons. Il est une sorte de trous de bouchon à vis dans lequel insérer la barre. Une partie intégrante du mécanisme de direction, de sorte que la volonté fonction dans le cas où se déchirer les câbles qui transmettent la force à la barre de la roue et ensuite directement à la roue de direction. Si vous rencontrez une telle situation, le navire peut être actionné manuellement.

poste de pilotage

Dans le processus de construction de bateaux sont construits pour encadrer sa maison pilote et cap. Sur un crochet fixé paroi arrière – crochet en acier fixé à cordes et chaînes. Utilisé pour les bateaux de levage, la cargaison et le remorquage d'autres navires. Il y a aussi un supports-échelle fixée amovible ou, menant à la salle des machines de flybridge. Pour « Yaroslavets » caractérisés par timonerie amovible, ce qui permet la rivière pour transporter le bateau de remorquage par chemin de fer. Cependant, dans toutes les versions projet de bateau 376 caps, de la salle des machines non amovibles. Sera démonté que l'une des feuilles de ronce. Et ses caractéristiques en fonction des modifications soient différentes. Pour les bateaux de projet 376 a utilisé une feuille métallique plate avec des nervures, tandis que le projet de 376U appliquer des feuilles profilées sans attaches de soudure.

Sur la passerelle au port installé trois portes et fenêtre rectangulaire. porte du milieu a été scellé, plus conduit directement à la salle de radio. La première porte sur la poupe conduit à des latrines et un masque anti-éclaboussures.

Droit installé deux portes, fenêtre rectangulaire et deux hublots ronds. Les portes ont des conceptions différentes. Au fil du temps, les serrures des portes ont évolué, changé les caractéristiques technologiques de la charnière de porte.

Hublots et panneaux du navire

Modèle Chantier « Yaroslavets » – bateau, qui est équipé de six hublots sur le côté bâbord du navire. bateaux Starboard sont seulement quatre sabords. Le plus proche de la poupe parfois soudés, car ils peuvent être trop près de la surface de l'eau. Cela se produit généralement lors du remontage du bateau, lorsque la pose prévue de ballast, ce qui augmente le projet de bateau-mouche.

La conception prévoit une trappe de pont de bateau menant aux lancements spatiaux internes. Au cours de coupe de modernisation généralement une amélioration des performances et des trappes et des portes.

navire Applications

« Bateau Yaroslavets » peuvent servir à des fins militaires, et pour certaines exploitations agricoles, qui le transport de marchandises à l'étranger sur la rivière. « Yaroslavets », en règle générale, n'est pas destiné à un usage personnel, mais il y a beaucoup, les personnes physiques et morales qui en sont propriétaires.

À ce jour, le navire est utilisé plus comme un bateau de remorquage. Avec remorquer et bateaux petite rivière autopropulsées. En outre, les « Yaroslavets » est utilisé comme bateau de passagers. Il peut contenir en contenir jusqu'à douze personnes.

Activement utilisé le navire comme un raid de bateau. Il apporte les plongeurs sur le site des opérations sous-marines. A bord du matériel de plongée réside et de l'équipement pour les opérations sous-marines.

Dans les cales du navire peut être transporté à l'étranger à quinze tonnes de fret. En outre, l'équipage garde la rivière frontière étendue et la lutte contre le braconnage, alors « Yaroslavets » est utilisé comme coupe-bordure.

coût bateau-mouche

Dans les années 50 du siècle dernier bateau Yaroslavsky construction navale usine a été fabriqué dans l'eau de la rivière a été utilisé pour les besoins de la Marine, ainsi que certains secteurs de l'agriculture. Cependant, à ce jour, le nouveau projet de bateau 376 est plus disponible sur l'eau. De plus, en ce moment, comme nous l'avons déjà mentionné, la plupart des navires fluviaux réparable appartiennent à des particuliers.

bateau russe, dont le prix peut varier en fonction de l'année, le réservoir d'eau, ainsi que le nombre de réparations, il est facile de trouver sur le marché libre. En raison du fait que ce type de navires construits plus rarement aujourd'hui, vous pouvez acheter seulement des bateaux qui ont déjà été utilisés auparavant.

L'achat peut coûter un million de roubles. Il est important d'inspecter soigneusement le bateau, dont le prix peut sembler fabuleux. Après tout, il est important de tout client dans un court laps de temps de recevoir des dividendes de l'achat, sans dépenser des fonds supplémentaires pour la réparation des navires.

conclusion

« Yaroslavets » est l'un des bateaux les plus abordables, et vous pouvez acheter dans presque toutes les villes en Russie. Aujourd'hui encore, il est l'un des bateaux fluviaux les plus commodes et utiles en raison de ses caractéristiques techniques supérieures.