Loop – Voltige

Loop – un coup qui est devenu l'incarnation même du progrès technologique et de la maîtrise des pilotes d'avions. 9 septembre 2013 ce truc était exactement cent ans. La première personne qui a terminé avec succès la boucle, est un pilote de l'Empire russe PN Nesterov. Boucle dans sa performance a été la première mise en œuvre réussie de cette astuce. En même temps, les tentatives pour réussir la manœuvre entreprise bien avant. Le nom de l'affaire était due à un certain nombre de tests ont échoué qui ont abouti à la mort.

L'émergence de la manœuvre

Par exemple, le Hucks américain sur un avion des frères Wright a essayé de faire une tabulation verticale. Cependant, la puissance du moteur était très faible afin de maintenir le plan en haut. Après cette date de retour plusieurs tentatives pour effectuer une boucle, mais la grande majorité d'entre eux ont fini par une tragédie. avions de construction que le temps n'a pas permis de résister à de telles charges, grâce à laquelle lors de levage vertical ou plan en haut. effritent simplement commencé Il faut dire que, à ce moment-là, il y avait même une réglementation spéciale qui interdisent aux pilotes de faire des virages serrés et rouler en raison de la grande fragilité des véhicules aériens. Certains croient même temps qu'un tour complet dans le plan vertical est tout simplement impossible à réaliser.

Après une série d'ingénieur aéronautique essais infructueux a réalisé que pour les roues normales de vol et retour de l'avion au point de départ doit être de créer un mécanisme tout à fait stable. Autrement dit, l'avion doit être bien équilibré, et le point de résistance aérodynamique et les forces point de conduite devrait être aussi proche que possible de l'autre (idéalement – adapté).

Caractéristiques boucle Nesterov moderne

Boucle à l'aube de l'aviation est un défi pour l'habileté des pilotes et du génie. À ce jour, cette cascade est largement utilisé comme élément d'un spectacle aérien, et comme un moyen de formation de jeunes pilotes. Cela est dû au fait que l'exécution de l'affaire nécessite des compétences de formation pour la gestion des avions sous des charges variables, pas, l'altitude et la vitesse. Seule l'expérience pleinement la possibilité de son avion, vous pouvez commencer à effectuer des tours. En outre, la boucle a jeté les bases pour la mise en œuvre d'un certain nombre d'autres cascades, qui sont utilisés pour mettre en pratique les compétences, ainsi que lors d'un vrai combat.

La boucle est correcte lorsque tous les points de la trajectoire de déplacement du mensonge plane dans le même plan vertical, la surcharge reste positive pendant toute la manoeuvre et ne dépasse pas la limite à laquelle l'avion est divisé en chute libre.

La première moitié de la boucle est réalisée au détriment de la propulsion de traction et la vitesse de frappe, la seconde – par le poids de l'aéronef et son attraction vers le sol, et la poussée du moteur.

Boucle de la boucle dans un hélicoptère

Le premier hélicoptère, qui a effectué la manoeuvre, est le Ka-50. La conception de la machine permet de pleine boucle de 360 degrés. Cependant, cette manœuvre est assez risqué, compte tenu du fait que l'unité de lame peut porter shlestnutsya. Par conséquent, il se produit à un spectacle aérien que l'on appelle « boucle oblique ». Dans ce cas , la trajectoire de l'hélicoptère se trouve pas dans un plan vertical et légèrement incliné par rapport à l'horizontale.

Boucle de masse

Boucle la boucle peut également être effectuée sur le terrain. Ainsi, afin de remplir la voiture tourner de 360 degrés dans le plan vertical, il est nécessaire de construire une piste spéciale. Avec machine à vitesse suffisante passe facilement le point culminant de l'anneau. De même pour les motos. Ces tours sont assez communs dans divers cirque et de divertissement Motor Show.

Ainsi, l'avion fait un noeud coulant le plus raffiné et beau. Surveiller la mise en œuvre de cette manœuvre vraiment excitant.