La technologie RunFlat: quel est-il? Pneus auto technologie RunFlat: marquage, spécifications, commentaires

Il doit être à chaque propriétaire de la voiture n'a jamais effondré tous les plans en raison d'une ligne de bus brisée. Le temps perdu pour l'installation d'une roue de secours ou appeler un camion de remorquage ne revenait pas, mais une telle situation peut être évitée à l'avenir. A cet effet, les automobilistes de test à l'aide des pneus, qui est mis en œuvre la technologie RunFlat. Qu'est-ce et quels sont les avantages de celui-ci, maintenant essayer de comprendre.

Nous devons être plus difficile

RunFlat – une technologie brevetée, qui repose sur le principe de renforcer les faces latérales du pneu. Lorsque crevaison classique dans la formation de disque se dégonfle rapidement le sous le poids de la voiture tout « mâche » pour quelques kilomètres. côté renforcé des pneus neufs à maintenir le poids de la voiture, ce qui permet un accès normal au centre de service le plus proche.

cordon dur spécial n'a pas la machine «s'installer », grâce à laquelle vous pouvez vous déplacer normalement. Mais il y a des limites. Tout d'abord, la vitesse maximale « sur les cordons » est à seulement 80 km / h. En second lieu, le Voyage à long sur un couvercle cassé ne peut pas être – il est permis de passer à seulement 100 km, mais il est beaucoup, étant donné que tous les systèmes de sécurité – ABS, ESP, DSC et autres – restent actifs.

Il y a aussi une technologie Runflat mise à niveau. Qu'est-ce et quelles sont les différences? La différence entre eux est la même – cordon en dehors puissant monté autour de la jante du polyuréthane semi-anneau d'insertion qui augmentent la rigidité de la structure.

L'histoire de l'événement

La première voiture qui a utilisé dans les pneus de sécurité de base a été le Mini 1275GT, sorti à la lumière en 1974. La technologie des pneus historique est un peu différent d'aujourd'hui – il fallait des roues spéciales et fourni avec un profil ultra-bas. Elle a examiné le géniteur de la société Denovo, qui a appelé son système Dunlop.

Dans la production de masse de pneus ne contractée à la fin des années 80 du 20ème siècle. Sur le développement de l'idée de pneus sûrs poussé les personnes handicapées. Ce sont eux qui ont le plus besoin de la capacité d'obtenir le service de voiture avec une roue cassée, parce que hors de la voiture pour la réparation ne pouvait pas.

Un peu plus tard, en 1987, dans la configuration de base Porshe 959 est entré dans la technologie RunFlat. Qu'est-ce, alors, on ne savait pas pourquoi la voiture est devenu très populaire, et le système a reçu un nouveau cycle de développement.

Pas si lisse

L'avantage d'utiliser la technologie RunFlat évidente – une sécurité accrue lors de la conduite et la capacité de surmonter toute voie, quelles que soient les conditions de route. L'inconvénient de ces pneus plus. Tout d'abord, il est le prix. Le coût des pneus non contracté de 15-25% de plus que les versions standard. Il est pour cette raison qu'ils sont équipés de voitures haut de gamme plus grandes.

En second lieu, cette détérioration de la contrôlabilité. En raison de la force de squelette semi-rigide de la poignée de la roue devient inférieure, ce qui ralentit la réponse du volant et augmente la charge sur le conducteur – un volant de direction sur inégale punt littéralement. La technologie RunFlat présente des inconvénients en termes de confort – ne soyez pas surpris si la voiture va sauter sur toutes les fissures.

Que faire?

En raison de ces inconvénients pour installer ces pneus doivent uniquement les propriétaires de voitures de suspension renforcée, qui est adapté aux conditions nationales de la route. En collaboration avec les passagers de suspension indépendants ou pneumatiques se sentent suffisamment à l'aise.

Non pneu contracté est extrêmement irrécupérables, et de faire face à son installation ou de remplacement pour une version standard ne peut être préparé par le centre des pneus. De plus, toutes les stations de service serait réparé les pneus, qui disposent d'une technologie RunFlat – ce qu'elle est, certains artistes ne savent pas! Pour cette raison, les caractéristiques de conception en cas de crevaison, il est nécessaire de changer le pneu – patcher un trou presque impossible.

Donc, si vous êtes un riche propriétaire d'un véhicule avec un système de suspension adaptative, un caoutchouc avec la technologie RunFlat peut être votre salut réel des routes russes.

Pré-requis

En dépit de toutes les restrictions, le coût élevé, à installer sur le cordon de pneu dur peut être sur une voiture, quel que soit le type de disque. Mais, étant le propriétaire d'une voiture de classe moyenne, « mettre sur ses chaussures » dans un caoutchouc similaire Non recommandé, même fabricant – nécessitent des capteurs spéciaux:

1. TPMS, RDC, APR et d'autres indicateurs, à la constante de temps pour informer le conducteur du niveau de pression dans les roues.
2. ESP – système de stabilisation dynamique ou un dérapage du véhicule.

Installer des pneus de voiture RunFlat sans la présence de ces structures dans la voiture est très risqué. En cas de crevaison, vous ne remarquerez aucun changement et continuer à conduire à grande vitesse, qui se heurte à des dérives, réduit l'efficacité des freins, et finalement conduire à un accident.

fabricants éminents

Depuis l'avènement de la technologie, il a commencé à pneus nespuskaemyh utiliser tous le monde produisent des pneus pour voitures et camions même: Michelin, Continental, Pirelli, Kumho, Toyo – ce ne sont que quelques-uns de ceux qui ont décidé de rendre la vie plus facile pour les automobilistes.

En dépit de la technologie identique, les fabricants de pneus ont des tours différents. Les principales différences sont les modèles suivants:

• la présence ou l'absence de la possibilité d'éliminer les trous;
• l'utilisation de matière première de caoutchouc résistant à la chaleur;
• la mise en place d'inserts de polyuréthane, les demi-anneaux autour de la jante;
• la distance qui peut être surmonté après une crevaison.

Peu importe si vous utilisez des pneus « Nokian », Michelin, Continental et d' autres fabricants, en particulier conseil important est laissé seul – Ne pas appliquer le patch sur le modèle avec des indices vitesse V / W / Y. En outre, en cas de dommage à la paroi latérale ou la réparation de l'épaule est impossible en aucun cas.

La confusion dans l'étiquetage

Malgré le fait que tous les fabricants utilisent la même technologie, marquer tout comme différemment. On croit que c'est une des sociétés de coup de publicité. Mais cela ne rend pas les automobilistes de la vie plus facile, qui doivent faire face aux caractéristiques des pneus.

Nous représentons les moyens les plus populaires et communes d'identifier les pneus produits par la technologie RunFlat:

• RSC – RunFlat Component System – désignation uniforme de tous les modèles pour BMW, Mini et Rolls-Royce.
• MOE – ce qu'on appelle des pneus conçus pour les représentants Mercedes-Benz de la société allemande.
• AOE – le caoutchouc utilisé dans les voitures Audi.

Il existe d'autres options, selon lequel les marques sont mis sur les pneus technologie RunFlat. Le marquage varie largement selon le fabricant de pneus. Traiter avec trop facile.

fabricants de marquage

Pratiquement tous les fabricants ne produit pas seulement des pneus avec leur propre désignation non contractée par la technologie, mais produit également une variété d'options pour les pneus utilisés dans une variété de conditions. La plus grande confusion créée, Michelin, qui utilise des marques:

• ZP (Zéro Pression) – de caoutchouc fourni par l'abréviation peut se déplacer à des vitesses pouvant atteindre 80 km / h sur 80 km;
• ZP SR – vitesse avec ces pneus devraient être réduits à 32 km / h, mais vous serez en mesure de surmonter la même distance;
• PAX – cette technique nécessite des disques spécialisés sont montés à l'intérieur de la jante de support (utilisé dans les véhicules blindés).

D'autres fabricants sont limités à des quantités modestes ne bus contractés. L'abréviation la plus couramment utilisée entreprises Bridgestone, Nokian – RFT (Run Flat Pneus).

Presque la même entreprise marque Toyo – TRF. Kumho a introduit une XRP de désignation symbolique et continental – SSR. Tous les fidèles aux conducteurs concerne la société Pirelli. Ils ne re « réinventer la roue » et des pneus de marque est très simple – RunFlat.

En résumé

Si vous allez utiliser la technologie des pneus pas sous contrat dans votre voiture, vous vous protéger contre les accidents de la circulation, vous aurez l'occasion d'atteindre le point visé. Mais en même temps, sera considérablement réduit le niveau de confort, de contrôlabilité et d'améliorer les coûts d'entretien de la machine.

Parmi les modèles les plus populaires en Russie sont attribués pneus « Nokian ». Ils ont un prix raisonnable, ils peuvent être patchés, si le temps de voir les trous et ne pas rouler sur un pneu à plat. Mais si votre voiture est lié à l'activité ou de la prime, vous devriez regarder d'autres modèles de pneus non contractuels.