Bus « Bogdan »: les performances du moteur, la consommation de carburant, réparation

Si vous avez au moins une fois été dans les grandes villes en Ukraine centrale et de l'Ouest, alors vous êtes sûr d'avoir vu les bus sous la marque « Bogdan » ou même allé à eux. Il est tout à la machine ukrainienne, et les rend uniques dans le pays de « bus Cherkasky ».

Gamme de produits est assez large, mais aujourd'hui cette marque a produit diverses modifications machine A092 A093. Voyons voir ce que le bus « Bogdan ». Les spécifications et la conception – plus tard dans cet article.

Bus extérieur de l'Ukraine

Bien que le bus et construit en Ukraine, regardez il est apparu tout à fait moderne. allégations explicites dans la conception ne peut pas être vu, mais il est assez mignon. Le corps a une forme légèrement arrondie, forme lisse. Ceci est une solution optimale pour les petits bus urbains. Le corps a été conçu à Lviv dans les installations de l'ancien Institut de design. A l'extérieur, vous pouvez voir quelque chose japonais. Mais il ne peut pas être appelé un accident. Et l'unité de puissance, et la plupart du châssis principal des noeuds de bus sont fournis Isuzu japonais. Nous allons examiner ce qui a le bus spécifications « ISUZU Bogdan », mais d'abord décrirons le corps de l'appareil et l'intérieur.

technologie plastique

L'avant et l'arrière de la machine est équipée d'un des panneaux de carrosserie en matière plastique moulée. Alors, producteur ukrainien a gagné la corrosion. L'utilisation du plastique a permis d'améliorer encore la voiture rapidement et économiquement, car le plastique, contrairement métal est traité beaucoup plus facile et ne nécessite pas l'achat de moules coûteux modèles.

L'Ukraine Cherkassy cette occasion de s'appliquer activement et de l'utiliser au maximum. Au lieu de métal d'un radiateur en treillis en plastique est maintenant panneau entièrement lisse. Comme les Ukrainiens croient, il semble très moderne et européenne, à la même matière plastique est très facile à corriger, nous avons juste besoin d' un peu de colle époxy. A en juger par les mots des conducteurs dans un véhicule tel qu'un bus « Bohdan », les spécifications entièrement conçues selon ce principe. Ici, tout est pensé.

Les côtés du corps sont fabriqués en acier galvanisé. Il dispose d'un des éléments estampés longitudinal. La lunette arrière dans ce bus est réalisé en deux parties. ingénieurs Il de Tcherkassy est allé pour des raisons économiques. En cas de dommage devra remplacer seulement une moitié.

Le nom du bus, le modèle d'indice et les autres symboles à Cherkassy préférable d'établir simplement une peinture noire ordinaire.

le pilote

Tout est simple et pratique. Siège conducteur a un ajustement confortable à l'axe longitudinal et le dossier peut être réglé en angle. Décore lieu de travail japonais tableau de bord. Avec l'aide des ingénieurs se sont tournés pour donner à l'intérieur une touche d'élégance. sur le tableau de bord fermé avant-japonais en verre commun. Très intégral et conception pratique, mais une journée ensoleillée, le soleil crée un regard sur elle.

Volant a un petit diamètre et bien dans la main. Il beaucoup le sentiment que « dans les mains de » voiture de tourisme plutôt que le bus. spécifications « Bogdan » est assez avancé. Sophistiqué circuit de décalage en forme de H avec CAT et de petite taille levier korotkohodnaya ressemblent également une voiture de tourisme. La position de conduite est séparée du reste de la paroi intérieure et la clôture. La clôture est cependant pas nécessaire, car clôturé le siège du conducteur d'élévation qui cache le moteur.

le confort des passagers

Les bus ne sont pas construits pour les pilotes et pour le transport de personnes. A cet égard, vous trouverez des bus « Bogdan »? Les spécifications disent au sujet de la forme de commodité et de confort. petit autobus de classe a deux portes larges. Clearance « Bogdan » est seulement 610 mm, de sorte que la machine est considérée comme faible étage, ce qui est particulièrement pratique pour les passagers. Sites d'accumulation de passagers dans le bus là-bas, mais il y a un large passage. Si nous parlons du nombre de sièges, la machine a un siège 21, et peut accueillir environ 30 passagers debout. assis à gauche double, droite – seule ligne. Selon les normes européennes et les normes ukrainiennes, la distance entre le dos à 700 mm. « Bogdan » offre également plus de confort – 800 mm.

A l'arrière, il y a plusieurs trains en cas de conduite imprudente sur les routes ukrainiennes. Les gens qui sont « chanceux » s'asseoir dans une voiture sur les passages de roue, seront obligés de plier ses jambes. Cependant, il est pas trop violent le confort.

Bus « Bogdan » – les spécifications techniques, la réparation et l'entretien

Les machines équipées de moteurs diesel Isuzu japonais modernes avec un volume de 4,6 l pour les villes ou le moteur de 4,7 litres pour les bus de banlieue. Puissance turbodiesel à quatre cylindres, équipé en plus intercooler fait 148 ch La vitesse maximale est de 85 km / h sur le premier moteur et 105 km / h en le second cas.
L'unité a une disposition pour faciliter le montage sur châssis avec cabine montante. Merci aux efforts des ingénieurs japonais qui ont conçu le moteur, la réparation et l'entretien de l'appareil est presque pas nécessaire. Cependant, pour maintenir le moteur est également très facile. Par exemple, si vous voulez arriver à un échangeur de chaleur, ce qui est souvent hors d'usage sur ces machines, il est nécessaire de démonter l'ensemble du système d'alimentation. la réparation du moteur ne nécessitent que des pièces de rechange d'origine. consommables Même besoin complètement d'origine.

Réparation et entretien

Se référant à ce point, il faut dire que les composants de la machine, qui ne sont pas faites au Japon, franchement faible et inadapté. La plupart des bus ont un problème avec le câblage, les freins et d'embrayage. Il est également hors de roues dentées d'essuie-glace de commande. Il y a eu des cas d'incendie de ces machines.

Bus "Bogdan" – spécifications, la consommation de carburant

La machine est équipée d'un réservoir de 100 litres. Bouchon de réservoir a une serrure. La consommation de carburant sur le passeport pour « Bogdanov A091 » est de 15 litres / 100 km sur l'autoroute ou 21 litres en milieu urbain. machine A092 est presque les mêmes appétits.

Embrayage et levier de vitesse

Embrayage – sec système de friction à un disque muni d'un actionneur pneumatique. PPC est le cas avec la ville, « Bogdan » – manuelle à 5 vitesses et les caractéristiques techniques du bus « Bogdan » dans la version banlieue – une transmission manuelle à 6 vitesses. La boîte a de bonnes caractéristiques et commentaires. Commutation remarquablement clair et informatif.

Dans la voiture

Les moteurs turbodiesel japonais ont étudié, testé et assez simple. De plus, ils sont fiables mesure. Le moteur est une traction puissante et caractéristique. L'unité est pousse facilement, les travaux de sa souplesse, il pardonne le conducteur du mauvais rapport. modèle de la ville a une tendance normale en milieu urbain, et de l'accélération à 100 km / h en lieu pendant 35 secondes. Le moteur est pas fort, il fredonne peine.

Suspension et freins

Il faut dire au sujet de la régularité de fonctionnement du véhicule. Spécifications bus « Bogdan » confirment qu'il est mis ressort suspension pneumatique du Taurus de l'entreprise. Machine équipée avec suspension à ressort dépendant de la façade. Freins à double circuit équipé d'un entraînement hydraulique. Si vous récupérez la voiture à l'ordre, vous pouvez obtenir ABS. Quatre roues freins à tambour. En bordure de banlieue – freins à disque à l'avant et à l'arrière du tambour.

Frein de stationnement mécanique, la transmission comporte également un dispositif de freinage et frein moteur auxiliaire, équipé de vanne à vide électronique. Il est pas nécessaire de les apprécier trop souvent. Les conducteurs qui travaillent pour « Bogdan », en parlant de la consommation de carburant, si vous activez le retardateur.

en conclusion

Donc, nous avons compris ce qui est le bus performance du moteur « Bogdan ». « Bogdan » – c'est un bon entraîneur pour la ville. Les machines ont une inversion de maniabilité des roues. Surface vitrée de la cabine est également heureux. Il est intéressant de noter le diesel japonais. En général, les caractéristiques techniques du bus « Bogdan » A092 et son « frère » A091 avec soin tout à fait décent.