Examen de la voiture « Toyota AE86 »

Le Japon est célèbre pour ses brouettes dérivants. L'un d'eux – « Toyota AE86 », également appelé « Hachiroku ». Au sens strict, « Hachiroku » signifie en japonais « huit » et « six ». Pour la première fois, « Toyota Trueno AE86 » est apparu en '82 et est devenu une véritable légende dans les années 80. Cette voiture a été populaire parmi les anneaux et les pilotes de rallye. secret machine de succès réside dans le poids léger et un excellent équilibre, ce qui rend parfaitement compris dans la dérive contrôlée. Qu'est-ce que « Hachiroku »? Regardons.

conception

La machine est disponible dans différents styles de carrosserie (y compris trois portes à hayon), mais la plus grande popularité, il a reçu le coupé. La machine a une apparence harmonieuse. La conception est caractéristique des années 80 – forme hachée, les phares carrés et moins exotiques. Il est aussi voiture simple et abordable. Par ailleurs, certaines versions ont une optique « aveugle ». Pare-chocs ne sont pas peints de l'usine, mais souvent sur la « Toyota AE86 » mettre des jupes à la mode et « lèvre », ce qui rend encore plus aérodynamique. Les passages de roues permettent de s'adapter à toute roue. Et jouer avec l'effondrement, peuvent rejoindre les rangs des machines « stenovyh ». Cette voiture ressemble aux disques classiques de façon très efficace.

Dimensions, jeu

La machine a une taille assez compacte. la longueur du corps de 4,28 m, largeur 1,62 m -, – hauteur de 1,33 mètres. Petit ici et jeu – seulement 14 centimètres. La machine est très difficile bosses hirondelles. De plus, il y a un crochet tête risque. Par conséquent, il est recommandé d'utiliser la plupart du temps la voiture sur l'asphalte plat.

intérieur

Salon « Toyota AE86 » – un classique des années 80. Les Japonais aiment utiliser velours. Il est partout – des tapis, finition panneau de porte garniture et la tablette arrière. Néanmoins, ce matériau est très résistant à l'usure. Le volant est à droite. Le tableau de bord comporte deux échelles principales – le compteur de vitesse et compte-tours. Dans les versions avec mode de transmission automatique également dupliqué (lecteur, garage, etc). La machine est dépourvue de tout confort – c'est purement une voiture annulaire. Il n'y a pas de climatisation, vitres électriques et d'autres « cloches et de sifflets ». Pour cela et comme Drifters « Toyota AE86. » Après tout, avec un peu de modification, il peut être transformé en un véritable « crampes ».

caractéristiques techniques

Sous le capot de la voiture se trouvait, « la première course» moteur 4A-GE. Ce moteur est le plus facile avec un système de carburant arbre à cames et le carburateur. Le volume de travail de la chambre de combustion est de 1 590 centimètres cubes. Puissance maximale qui a donné le moteur – 103 chevaux. Le couple maximal – 147 Nm. De plus, il est disponible avec le « top », à savoir six mille révolutions. La puissance de crête est atteint à sept mille. Il convient de noter que la « première course » tourne facilement à une barre rouge.

dynamique

Il semblerait que ce pourrait être une dérive sur les 103 chevaux? Mais pour entrer dans les virages sur le côté, il réussit très facilement. Cela est dû à un faible poids à vide. Poids du véhicule "Toyota Corolla AE86 Trueno" est de 850 kg. Par conséquent, pour disperser des centaines ont seulement 8 une seconde et demi. Et il est en '82! La vitesse maximale est de 193 kilomètres par heure. Les Japonais ont réussi à obtenir la dynamique de performance tout simplement incroyable. Il était le plus rapide « Toyota » à tout ce qui est dans le numéro de modèle. La machine a créé une voiture très compétitive et allemande.

transmission

Sur « Hachiroku » établit deux types de transmissions. Il était un quad mécanique ou automatique à cinq étapes. Ce dernier, d'ailleurs, n'est pas très friands de dériveurs. Après tout, cette machine a une faible efficacité et a parlé plus tard sur la pédale de gaz. Certains le font « swap » sur la mécanique et aller sans problème. Bien que les deux boîtes sont fiables et ne causent pas de problèmes au propriétaire de l'automobile.

châssis

Avant MacPherson voiture personnel. arrière à quatre bras a été mis en suspension indépendante. Devant « Hachiroku » Freins à disques ventilés. Derrière les classiques « batterie ». Bien que les cavaliers modifier immédiatement le système de freinage et mis en place des disques « tambours ». En outre, la machine est équipée de deux barres stabilisatrices. voiture en option « Toyota Corolla AE86 » doté différentiel autobloquant. Le disque a été réalisé sur l'essieu arrière. Pour un meilleur crochet fixé ici pneus larges sur un profil bas. En raison de son poids léger et la distribution correcte du poids de cette machine est sûrement l'un des tours. Même sur un standard en caoutchouc ne peut pas appeler le rouleau. La voiture créée juste pour le circuit de course. Géré par « Toyota » est très facile (malgré l'absence de direction assistée) et très prévisible.

conclusion

Donc, nous avons trouvé ce qui est des spécifications « Toyota Corolla AE86 » et design. Malgré son âge, cette machine est encore utilisé par les conducteurs novices. En fait, il est le plus abordable « japonais » dans la propulsion arrière, qui n'a pas encore eu le temps de réaliser tout le charme du processus – système de chronométrage, la géométrie d'injection variable et ainsi de suite.