Comment construire un dirigeable? Qu'est-ce que le dirigeable? Avons-nous besoin d'eux dans le monde moderne?

Airship (de la diriger Français – «contrôle») – une machine volante automoteur, plus léger que l'air. Ses histoires et les moyens de construire cet avion, nous expliquerai plus loin dans cet article.

Les éléments structurels

Il existe trois principaux types de dirigeables: doux, semi-rigides et rigides. Ils se composent tous de quatre parties principales:

• coquille cigare ou ballon rempli de gaz dont la densité est inférieure à la densité de l'air;
• cockpit ou nacelle suspendue sous la coque, qui est utilisé pour le transport de passagers et de l'équipage;
• moteurs d'entraînement des hélices;
• safrans horizontale et verticale pour aider à orienter le dirigeable.

Quel est le dirigeable? Cette cabine de ballon qui y sont attachés par des cordes. Si la libération de gaz, la coquille va perdre sa forme.

dirigeable semi-rigide (photo il est donné dans l'article) est également fonction de la pression interne, qui conserve sa forme, mais il a tout de même un métal quille structurale qui se prolonge longitudinalement le long de la base du ballon et supporte la cabine.

dirigeables rigides sont faits de cadre léger en alliage d'aluminium, recouvert de tissu. Ils ne sont pas scellées. A l'intérieur de cette structure est plusieurs ballons, chacun séparément peut être rempli de gaz. Les aéronefs de ce type de conserver sa forme quel que soit le degré de remplissage des cylindres.

Quels sont les gaz sont utilisés?

Typiquement utilisé dirigeables pour soulever l'hydrogène et l'hélium. L'hydrogène est le gaz le plus léger connu et, par conséquent, il a une grande capacité. Cependant, il est très inflammable, ce qui a été la cause de nombreux accidents mortels. L'hélium est pas si facile, mais il est beaucoup plus sûr parce qu'ils ne brûlent pas.

cylindres de dirigeable au début de confinement de gaz en tissu de coton imprégné de caoutchouc, qui a finalement été supplanté par des tissus synthétiques comme le polyester et le néoprène.

Histoire de la création

Le premier dirigeable succès a été construit en 1852 en France par Henri Giffard. Il a créé un moteur à vapeur de 160 livres capable de développer une capacité de 3 litres. p., ce qui était suffisant pour entraîner la grande hélice à 110 tours par minute. Afin de soulever le poids de la centrale, il remplit les 44 mètres et un ballon d'hydrogène, à partir de l'hippodrome Paris volé à une vitesse de 10 km / h, la distance de coupure d'environ 30 km.

En 1872, un ingénieur allemand Paul Haenlyayn d'abord installé et utilisé sur le dirigeable moteur à combustion interne, qui a servi pour le gaz combustible du cylindre.

En 1883, l'Albert français et Gaston Tissandier premier contrôle avec succès le ballon, qui est entraîné par un moteur électrique.

Le premier dirigeable rigide avec un boîtier en tôle d'aluminium a été construit en Allemagne en 1897.

Alberto Santos-Dumont, originaire du Brésil qui a vécu à Paris, a mis en place un certain nombre d'enregistrements de la série, il a construit 1898-1905, 14 dirigeable rigide propulsés par des moteurs à combustion interne.

Comte von Zeppelin

Le ballon rigide de l'opérateur le plus de succès avec un moteur allemand était Ferdinand Graf von Zeppelin, qui a construit en 1900, son premier dirigeable. Quel est le LZ-1? Luftschiff Zeppelin, ou d'un aéronef Zeppelin – est techniquement navire difficile et une longueur de 128 m et un diamètre de 11,6 m, qui a été faite d'un cadre en aluminium constitué des longerons 24 reliés par des anneaux transversaux 16 et sont entraînés par deux moteurs, la puissance 16 l. a.

L'avion peut atteindre des vitesses jusqu'à 32 km / h. Earl a continué d'améliorer la conception au cours de la Première Guerre mondiale, alors que beaucoup de ses dirigeables (appelés zeppelins) ont été utilisés pour bombarder Paris et Londres. Les aéronefs de ce type a également utilisé les Alliés pendant la Seconde Guerre mondiale, principalement pour les patrouilles anti-sous-marine.

Dans les années 20 et 30 du siècle dernier, en Europe et aux États-Unis ont continué la construction de dirigeables. En Juillet 1919, la Colombie – avions R-34 fait deux fois un vol transatlantique.

Conquête du Pôle Nord

En 1926, un dirigeable semi-rigide italienne (photo donnée dans l'article) « Norvège » a été utilisé avec succès Roaldom Amundsenom, Lincoln Ellsworth et Umberto Nobile général pour étudier le Pôle Nord. La prochaine expédition sur un autre dirigeable, dirigée par Umberto Nobile.

Au total, il est prévu de faire 5 vols, mais le dirigeable, construit en 1924, est écrasé en 1928. L'opération de retour des chercheurs polaires ont pris plus de 49 jours, au cours de laquelle a fait 9 morts, y compris les sauveteurs Amundsen.

Quel a été le dirigeable de nom en 1924? Quatrième transport aérien série N, conçu par l'usine et Umberto Nobile à Rome, a été appelé « Italie ».

l'âge d'or

En 1928, aérostier allemand Hugo Eckener construit le dirigeable "Graf Zeppelin". Avant la mise hors service, neuf ans plus tard, il a fait 590 vols, dont 144 passages transocéaniques. En 1936, l'Allemagne a lancé passager transatlantique régulier sur le « Hindenburg ».

En dépit de ces réalisations, à la fin des années 1930 monde dirigeables pratiquement cessé de produire en raison de leur coût élevé, une faible vitesse, ainsi que la vulnérabilité du temps orageux. En outre, une série d'accidents, dont le plus célèbre – rempli d'explosion d'hydrogène « Hindenburg » en 1937, conjuguée aux progrès dans les avions dans les années 30 et 40. ont fait ce type de transport sont commercialement obsolètes.

les progrès de la technologie

Les bouteilles de gaz de plusieurs dirigeables premières en soi-disant « peau zolotoboytsa »: les tripes de vache se sont battus, puis tendus. La création de l'un des avions requis deux cent cinquante mille vaches.

Au cours de la Première Guerre mondiale, l'Allemagne et ses alliés ont cessé la production de saucisses, qu'il ya suffisamment de matériel pour la production de dirigeables qui ont effectué le bombardement de l'Angleterre. Les progrès de la technologie de tissu, y compris, grâce à l'invention en 1839 de caoutchouc vulcanisé par Charles Goodyear commerçant américain, a provoqué une explosion de l'innovation dans le dirigeable. Au début des années trente, la Marine américaine a construit deux « porte-avions volant », « Akron » et « Macon », dont la coque ouverte, libérant la flotte d'avions de combat F9C Sparrowhawk. Les navires furent brisés après avoir été frappé par une tempête, et ne pas avoir à prouver leur capacité de combat.

le record du monde pendant toute la durée du vol a été créé en 1937, ballon « URSS-B6 Osoaviakhim ». Un aéronef tenue à air 130 h 27 min. Les villes visitées pendant le vol de dirigeable – Nijni-Novgorod, Belozersk, Rostov, Koursk, Voronej, Penza, Dolgoprudny et Novgorod.

ballon coucher du soleil

Puis les dirigeables disparu. Ainsi, le 6 mai 1937 « Hindenburg » explosé au-dessus Lakehurst dans le New Jersey – dans une boule de feu a tué 36 passagers et membres d'équipage. La tragédie a été filmé sur le film, et le monde a vu le dirigeable allemand a explosé.

Qu'est-ce que l'hydrogène, et comment dangereux, il est devenu clair pour tout le monde, et l'idée que les gens peuvent se déplacer confortablement sous la capacité de ce gaz en un instant est devenu inacceptable. Dans les avions modernes de ce type est utilisé uniquement à l'hélium, qui est non-inflammable. De plus en plus populaire et est devenu appareil économique tels que haut débit « hydravions » de Pan American Airways.

Les ingénieurs modernes impliqués dans la conception des avions de ce type, ont déploré le fait que jusqu'en 1999, quand il a été publié une collection d'articles sur la façon de construire un dirigeable appelé la « technologie dirigeable », seul manuel disponible était le livre « Aircraft Design » Charles Burgess , publié en 1927

développements modernes

En fin de compte, les concepteurs de dirigeable ont abandonné l'idée de transport de passagers et de fret ont mis l'accent sur, ce qui ne suffit pas à mettre en œuvre efficacement le rail, la route et le transport maritime, et hors de portée dans de nombreux domaines.

Gagner l'élan premier peu de projets. Dans les années soixante-dix, William Miller, un ancien pilote de chasse de la flotte navale dans le New Jersey a connu navire deltoïde vent forme appelée Aereon 26. Mais les moyens Miller a pris fin après le premier vol d'essai. Création d'un avion cargo prototype nécessitent d'énormes investissements et les acheteurs potentiels ne suffisait pas.

En Allemagne Cargolifter AG est venu à la construction du plus grand bâtiment autoportant plus de 300 m du monde longueur, dont la société avait prévu de construire une cargaison de dirigeable semi hélium rigide. Ce qui est d'être un pionnier dans le domaine de l'aéronautique, il est devenu évident en 2002, lorsque l'entreprise est confrontée à des difficultés techniques et un financement limité, ont demandé la protection de la faillite. Le hangar est situé près de Berlin, il a ensuite été transformé en le plus grand parc aquatique intérieur en Europe « île tropicale. »

Dans la poursuite du championnat

Une nouvelle génération d'ingénieurs de conception, dont certains sont soutenus par le gouvernement important et l'investissement privé, nous sommes convaincus que, compte tenu de la disponibilité des nouvelles technologies et de nouveaux matériaux, la société sera en mesure de bénéficier de la construction de dirigeables. En Mars l'année dernière, la Chambre des représentants des États-Unis a organisé une réunion consacrée à ce type de transport aérien, dont le but est d'accélérer le processus de leur développement.

Ces dernières années, le développement des dirigeables engagés dans l'aéronautique Boeing et poids lourds Northrop Grumman. La Russie, le Brésil et la Chine ont construit ou développent leurs propres prototypes. Le Canada a mis en place un certain nombre de projets d'avions, y compris le « navire solaire », qui ressemble à un bombardier furtif pléthorique avec des panneaux solaires placés sur le dessus des ailes remplies d'hélium. Tous sont impliqués dans la course pour devenir le premier et monopoliser le marché du transport de marchandises, ce qui peut être mesuré en milliards de dollars. À l'heure actuelle, l'attention est attirée sur trois projets:

• Anglais Airlander 10, Véhicules hybrides Air Company – actuellement le plus grand dirigeable du monde;
• LMH-1, la société "Lockheed Martin";
• Aeroscraft entreprise mondiale Eros Corp a créé des immigrants de l'Ukraine Igor Pasternak.

ballon RC avec leurs mains

Pour évaluer les problèmes dans la construction d'avions de ce type, il est possible de construire un dirigeable enfants. Sa taille est inférieure à celle d'un modèle, qui peut être acheté, et il a la meilleure combinaison de stabilité et de maniabilité.

Pour créer un dirigeable miniature aura besoin des documents suivants:

• Trois moteur miniature pesant 2,5 g ou moins.
• Pico poids de 2 g (par exemple, DelTang RX33, qui, conjointement avec d'autres parties, peuvent être achetés dans des magasins spécialisés en ligne, tels que le contrôle radio Micron, Ether Sciences RC ou Plantraco), alimenté par une seule cellule au lithium-polymère. Il est nécessaire d'assurer la compatibilité du connecteur du moteur et le récepteur, ou exiger la nécessité d'une soudure.
• Émetteur compatible avec trois ou plusieurs canaux.
• capacité de la batterie LiPo mAh de 70-140 et un chargeur approprié. Que le poids total ne dépasse pas 10 g, la batterie aura besoin jusqu'à 2,5, la plus grande capacité de la batterie fournira une plus grande durée de vol: à 125 mAh peut être facilement atteint sa durée à 30 minutes.
• Les fils de raccordement de la batterie au récepteur.
• Trois petites hélices.
• La tige de carbone (1 mm) et une longueur de 30 cm.
• pièce Deprona 10 x 10 cm.
• bande cellophane, superglue et des ciseaux.

Vous devez acheter un ballon en latex, rempli d'hélium. adaptables ou toute autre charge qui est au moins 10 D. Pour atteindre le poids désiré est ajouté au ballast, qui est éliminé en tant que la fuite d'hélium.

Les composants sont fixés à l'arbre avec un ruban adhésif. Le moteur avant est utilisé pour déplacer vers l'avant et l'arrière fixée perpendiculairement. Troisième moteur est situé près du centre de gravité et est dirigé vers le bas. L'hélice est fixé dessus du côté opposé, afin qu'il puisse pousser le ballon dirigeable. Les moteurs doivent être collés avec de la colle.

Fixation du stabilisateur de queue, peut améliorer de manière significative le mouvement vers l' avant, comme hélice de levage attaché petit mouvement de rotation, et le rotor de queue est trop puissant. Il peut les faire deprona et attacher avec du ruban adhésif.

mouvement vers l'avant doit être compensée par une légère hausse.

En outre, le dirigeable peut mettre en place un appareil peu coûteux, par exemple, utilisé dans un porte-clés.