JSC "Seaz": histoire, produits

JSC « Seaz » (Seaz) est la plus grande société d'ingénierie dans la région de Moscou. La société spécialisée dans la production de sidecars en fauteuil roulant, les petites voitures « Oka » et des pièces de rechange. Aujourd'hui, le convoyeur est arrêté, et la compagnie a déclaré faillite.

fondation

Histoire Seaz commence en 1939. 7 juillet of Engineering Commissariat populaire a décidé d'organiser dans la ville de production de moto Serpukhov. En tant que site des ateliers de production colonie de travail identifiés pour les mineurs, qui se sont développées par la suite à une usine à grande échelle.

Directeur par intérim Potapov usine et ingénieur en chef Kovalenko a été chargé de prendre le calendrier de mise en œuvre régulière de travail « reconstruction » et de délivrer la documentation technique dans les cinq jours. Le gouvernement a demandé un an pour produire jusqu'à 15.000 motos de petite cylindrée, la production n'a pas été équipé d'un équipement approprié ou un personnel qualifié.

Cependant, en 1940 équipe hétéroclite composée principalement des adolescents en difficulté, je suis en mesure de recueillir pour tester un lot expérimental de motos série MZL avec deux moteurs. En Juin 1941, la société a construit 180 unités de motos modèles A8 avec les quatre moteurs. La poursuite du développement de la production dans ce domaine a empêché la guerre.

années de guerre

En Octobre 1941, la puissance principale et le nombre de travailleurs qualifiés ont été évacués vers l'Oural. Une partie de la production a été transférée à la ville de Tioumen, la deuxième partie – à Ijevsk. Au nouveau site a été organisé montage moto armée AM-600 modèles, aussi les questions d'autres produits de défense. Après les nazis rejeté par Moscou, en Décembre 1941 Seaz trophée organisé la réparation des motos pour l'effort de guerre.

école de design

En 1943, le Comité d'Etat de la Défense a décidé de restaurer motopromyshlennost. Centre de l'industrie ont Serpukhov. Ici, pour l'organisation du Bureau Central Design de la moto ont été envoyés à des designers de premier plan de Izhevsk: IG Gusakov, AE Mamai IY Nikiforov I. V. Ponyatovsky, S. Safonov, V. I. Lozhkin, G. A. et V. Veyner M. Crow.

En 1946, sur la base de Seaz formé un design puissant et un centre expérimental. Jusqu'en 1951, la société fonctionne comme une production pilote CDB.

De motos à microcar

héritage tragique de la dernière guerre a été le grand nombre de personnes handicapées. Pour faciliter leur situation et de les aider à la réadaptation et à l'intégration dans la société, l'Hôpital clinique central en 1951 a développé et mis en œuvre en voiturette à trois roues production S1L.

Depuis ce temps, les principaux produits Seaz deviennent des véhicules pour la réhabilitation des personnes handicapées. Sidecars Le design est en constante amélioration. En 1957, maîtrisé la production du modèle S3L avec un moteur plus puissant, et en 1958 a commencé une production à grande ligne d'assemblage de C3A buggy à quatre roues.

Depuis 1970, l'usine produit S3D microcar avec un corps monocoque entièrement métallique, qui a duré jusqu'en 1995 la libération. Total 1953-1995 a produit 572 000 sidecars de séries différentes et modifications.

En plus des véhicules pour les personnes handicapées, l'usine produit des biens de consommation:

• Les vélos pour enfants « Le Papillon de nuit », « Crumb » et « Colibri »;
• Remorques pour voitures particulières;
• amortisseurs pour les motos lourdes Irbit usine de moteurs et de Kiev.

production de voitures

L'expérience accumulée dans la production de sidecars quatre roues est devenu un excellent outil pour le développement de la production de « petite voiture ». Dans la première moitié des années 80. PEH Seaz et des prototypes fabriqués de voiture compacte économique, qui plus tard reçu le nom de « Oka ».

Arrêté du ministre de l'industrie automobile V. N. Polyakova de 25/04/1982, les équipes de jeunes des designers de la Volga et de la Kama usine automobile, ainsi que le moteur Serpukhov usine, chargée du développement de la conception de voiture de petite classe. La participation active des jeunes créateurs prenant Seaz: N. D. Rakov, A. P. Popov, N. A. Pavlov, SM bruissement AN Galanin sous la direction de l'ingénieur en chef adjoint IE Ivenskogo.

25/06/1985, le Conseil des ministres URSS confie le pouvoir de préparer pour l'assemblage à haut volume de la légendaire « petite voiture » usines, AvtoVAZ et Kamaz Seaz. Serpuhovchane a entrepris la rénovation la plus importante de l'histoire de l'entreprise. Un projet pour la production de 10.000 voitures par an sur la base d'une large coopération, le développement d'une voiture Volga et « Giproavtoprom ».

groupe motopropulseur de production et entraîner les roues avant instruction VAZ, les unités de production et grande poinçonnage de châssis – plantes KamAZa. Établit les solutions technologiques les plus modernes, y compris la création de capacités pour l'amorçage par dépôt cataphorèse dans la fabrication de la peinture et des robots de soudage dans le corps de la ligne de production automatique flexible. La construction de nouveaux locaux et la production des ménages administratifs, la reconstruction des anciennes installations.

Les réalités du temps

Vérifiez la reconstruction Seaz avait dans les nouvelles conditions économiques de la restructuration, caractérisées par l'hyperinflation, le manque de moyens des entreprises de défense et de la baisse générale de la production. plante précieuse Rendus durant cette période, le soutien technique et matériel d'AvtoVAZ, complètera la reconstruction et organiser la production de masse de la voiture moderne. Toutefois, dans un marché volatil, sont principalement utilisés le troc, la production ne soit pas étendue, et il n'a pas été rentable.

travail résistant, dur a permis à l'équipe de la croissance 3000 pièces de la production automobile en 1996 à 18 millions en 2001 et atteindre l'opération de rentabilité en 2000. En automne 1999, la société a recueilli la voiture 50.000ème, 09/04/2002 année – un cent millième. La crise économique de 2008 a miné la situation financière de la société. 22.02.2009 contre Seaz a engagé une procédure de faillite. Le triste sort du géant automobile. Aujourd'hui photo Seaz ne provoque que la dépression, mais quand quelque chose est en plein essor la vie active.